о.Александр Опубликовано 21 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 21 ноября, 2011 Считаю эксперимент с гвоздём удачным. При температуре на улице -5,-7 мотор смело нагревается до 88 градусов. При остановке,,естественно остывает. Без картонки держит 75 смело. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
leonov_s Опубликовано 22 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 Не знаю про гвоздь, но у меня после замены малого термоса прогревается нормально. Засекал через 5 мин - 41, через 8-8,5 мин.-65-68, дальше поехал, за 1-1,5 км, без климата, прогревается до 85-88. Если с климатом то прогревается дольше. Заметил так, если вклчить климат или печку просто, прогревается дольше, и примерно 70-75 и то поднимется, то немного упадет, пока до 85-86 не дойдет. Потом уже не падает хоть едь, хоть стой на х.х., хоть по трассе, хоть по городу. Если без печки проехать примерно 1-1,5км, температура становится вертигально и потом включай что хочешь,падает. Но от большого термоса все равно немного теплеет до выхода на рабочую температурку. Я так предполагаю что из-за отверстия с шариком на самом термосе. Нах. оно там надо? Хотя как было до замены малого термоса и после - небо и земля. По трасе остывала даже без климата (при +5), а сейчас даже с климатом (-4) 87-88. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 22 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 шарик по идее, для спуска воздуха и работает как клапан, пропускает только в одну сторону. А теплеет патрубок как раз от той трубочки, в которую я гвоздик всунул. Кстати, у тебя доп. подогрев есть? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
leonov_s Опубликовано 22 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 22 ноября, 2011 шарик по идее, для спуска воздуха и работает как клапан, пропускает только в одну сторону. А теплеет патрубок как раз от той трубочки, в которую я гвоздик всунул. Кстати, у тебя доп. подогрев есть? Есть. Это тот что снизу? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АлександрMW51EKF Опубликовано 24 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 Считаю эксперимент с гвоздём удачным. При температуре на улице -5,-7 мотор смело нагревается до 88 градусов. При остановке,,естественно остывает. Без картонки держит 75 смело. У меня такая же ерунда - поменял большой термостат, т.к. патрубок на радиатор нагревался буквально после первых 5-10 мин на холостых. Не помогло ! Потом и резинку фирменную с Форда купил - такая же хрень ! Где-то сифонит, а трубка с масляного радиатора холодная. И после вашей идеи пощупал этот паразитный шланг с блока - а он гад горячий. Но думаю заткнуть пробкой только его, а шланг с бачка оставить, что б питал термостат - на всякий случай. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 24 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 (изменено) Пробовал и так. Если честно, не очень понравилось. Кажется,что медленнее греется, и датчик температуры подвирает- видимо ,он обдувается как раз антифризом оттуда и, заглушив её, прекращаем циркуляцию вокруг датчика. Моё мнение- использовать длинный тонкий гвоздь (в 2раза тоньше отверстия), но с широкой шляпкой. Он будет как клапан, поднимаясь выпускать воздух из системы, при этом не пуская туда теплую о.ж. из блока. А из расширительного бачка она попадает прямо в помпу, почти без потерь тепла. Изменено 24 ноября, 2011 пользователем о.Александр 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АлександрMW51EKF Опубликовано 24 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 Пробовал и так. Если честно, не очень понравилось. Кажется,что медленнее греется, и датчик температуры подвирает- видимо ,он обдувается как раз антифризом оттуда и, заглушив её, прекращаем циркуляцию вокруг датчика. Моё мнение- использовать длинный тонкий гвоздь (в 2раза тоньше отверстия), но с широкой шляпкой. Он будет как клапан, поднимаясь выпускать воздух из системы, при этом не пуская туда теплую о.ж. из блока. А из расширительного бачка она попадает прямо в помпу, почти без потерь тепла. А не будет ли горячая вода гнаться в бачек? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 24 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 А не будет ли горячая вода гнаться в бачек? Будет, но из него не в радиатор,а в помпу. Ничего страшного, циркуляция там не повредит. Попробуй, я делал как ты хочешь, потом вернул по первому варианту. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АлександрMW51EKF Опубликовано 24 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 24 ноября, 2011 Будет, но из него не в радиатор,а в помпу. Ничего страшного, циркуляция там не повредит. Попробуй, я делал как ты хочешь, потом вернул по первому варианту. Спасибо за инфу! Опробую оба варианта. Тока я вот что не понял - этот кусок пластмассовой трубки, что разветвляется на двое на бачек и в блок, он что - снимается или надо резать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 На первой фото видно в самом низу п-образная скоба. Аккуратно вынимаешь её и поднимаешь тройник вверх. Заранее открути пробку на бачке, чтобы давление выровнялось 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 3 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2011 Спасибо за инфу! Опробую оба варианта. Тока я вот что не понял - этот кусок пластмассовой трубки, что разветвляется на двое на бачек и в блок, он что - снимается или надо резать? ну как??? помогло??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
leonov_s Опубликовано 6 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 6 декабря, 2011 (изменено) У меня псле замены малого термоса прогревается быстрее, но когда останавливаешся немного плавает в пределал 72-78 (это только в том случае если включен климат или печка и стрелка за время езды непродолжительной еще не успела поднятся вертикально), а так сегодня заснял. По трассе вообще поднимается быстро и не падает ниже 78-79, как нистарайся. На улице +1, клима включена на +20,5, и неактивной езды по городу минут 10. Изменено 6 декабря, 2011 пользователем leonov_s 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АлександрMW51EKF Опубликовано 12 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2011 ну как??? помогло??? гвоздь что-то не очень помог - хоть он ели-ели залезает. так я просто колпачком заткнул трубочку из блока - и сразу перестала нагреваться вода за термостатом ! ПОБЕДА! Правда попутно выяснил, что маленький термостат все же сифонит, так что опять хватаюсь за голову и думаю что делать: снимать впускной патрубок или нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 13 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2011 Как временная мера, можно просто пережать трубку от него. Она-же проходит по низу под радиатором, или краник там врезать и перекрывать когда надо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
АлександрMW51EKF Опубликовано 14 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 14 декабря, 2011 Как временная мера, можно просто пережать трубку от него. Она-же проходит по низу под радиатором, или краник там врезать и перекрывать когда надо. Хорошая мысля! Я бы до такого не додумался! Сломалось - меняю. Жаль что уже заказал маленького. Теперь думаю, смогу ли его поменять без снятия впускного и если нет, то как его снимать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denushki Опубликовано 19 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2011 (изменено) Добрый день. Подскажите пожалуйста патрубок на картинке - это часть контура охлаждения маслянного радиатора. Если нет, то для чего этот патрубок и в какую сторону в нормальных условиях по нему должен течь антифриз. У меня этот патрубок теплый через пару минут работы на холостых. Подозреваю что именно через него идет жидкость на основной радиатор. Спасибо. Тут еще подумал. А не может быть в этом тройнике какой-нибудь биметалической пластины. Типа горячий антифриз - на радиатор, холодный - в бачок? Может он работать как клапан на обратке топливного фильтра? Изменено 19 декабря, 2011 пользователем Denushki 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 19 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 19 декабря, 2011 (изменено) Добрый день. Подскажите пожалуйста патрубок на картинке - это часть контура охлаждения маслянного радиатора. Если нет, то для чего этот патрубок и в какую сторону в нормальных условиях по нему должен течь антифриз. У меня этот патрубок теплый через пару минут работы на холостых. Подозреваю что именно через него идет жидкость на основной радиатор. Спасибо. Тут еще подумал. А не может быть в этом тройнике какой-нибудь биметалической пластины. Типа горячий антифриз - на радиатор, холодный - в бачок? Может он работать как клапан на обратке топливного фильтра? Эти трубки для вывода воздуха из системы. Направление течения, если судить по фото- на себя. Би-мет.пластины нет, думал об этом. Заглуши его и всё. Варианты смотри выше. Я вот думаю - тепло забирает не столько холодное масло в теплообменнике, сколько слив остатков в радиатор. А что, если переделать систему- пусть после теплообменника антифриз сливается в малый круг. Тогда проблема решится раз и навсегда. И мал.термостат нафиг не нужен. А быстрее нагреть масло- это далеко не вредно, тем более для турбины. Кстати, у меня в опеле так и было, без термостата и потом в малый круг Изменено 19 декабря, 2011 пользователем о.Александр 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
optimum24 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Я преобрел свой мондео зимой прошлогогода. И меня сразу же смутил недогрев двигателя. Буквально сразу на СТО вынесливердикт термостату. Я не раздумывая заменил его, но проблема частично исчезлатолько после закрытия радиатора. На официальном сервисе сказали, в салонетепло, чего еще от нас хотите так и должно быть это дизель. Летом все былопрекрасно все грелось и работало! Но пришла зима и я уже немножко начал в этомразбираться во многом благодаря форуму. После изучения темы якак описано выше вставил гвоздь. И патрубок за термостатом действительноперестал нагреваться, НО ПРОГРЕВ СТАЛ ЗНАЧИТЕЛЬНО ДОЛЬШЕ, термостат начинаетоткрываться при 60 градусах по тестовой шкале на одометре, НО КОГДА ТЕМПЕРАТУРАНИЖЕ ПАТРУБОК ЗА ТЕРМОСТАТОМ ХОЛОДНЫЙ, А РАДИАТОР ТЕПЛЫЙ НА ОЩУПЬ ГРАДУСОВ30-40. Далее взял старыйтермостат и кинул его в кастрюльку он начал открываться когда на дне тольконачали образовываться пузырьки и полностью открылся при кипении. Старыйтермостат идет с шариком (клапаном), как мне объяснили ещё на первом СТО дляболее быстрого прогрева. По этому поводу я думаю,что жидкость еще по какому-то пути идет в радиатор (возможно бред, но радиатортеплый а патрубок за термостатом холодный). И ещё думаю что этот затыкаемыйгвоздём канал нужен для более быстрого прогрева. Масляный термостат неможет влиять на общую температуру подобным образом. Ц кого какие мнения??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Через малый термостат(для охлаждения масла) у тебя о.ж. по трубке, которая идёт по низу радиатора(для уверенности потрогай, она будет тёплой), попадает в этот самый радиатор - патрубок его как раз под патрубком от большого термостата, поэтому его не видно, а радиатор горячий. Тебе однозначно менять малый термостат - он не держит. Затыкаемый гвоздём канал, равно как и шарик в термостате(не зря он в верхней точке стоит) нужны для отвода воздуха из системы, не более того. Кстати, тест- режим на приборке-фигня, врёт. Поставил б.к. престиж 55-03, так он совсем другие данные показывает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
optimum24 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Спасибо а если ради эксперемента пережать эту трубку (как я понял она идет под радиатором) то должен нормально греться? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
optimum24 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 И если можно для тех кто в "ТАНКЕ" как точно проверить маленький термостат (масляный)!? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
optimum24 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 о.Александр Еще вопрос, а этот престиж будет работать на ТДДИ там ведь нет проводов на форсунки? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
leonov_s Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 И если можно для тех кто в "ТАНКЕ" как точно проверить маленький термостат (масляный)!? по мере прогрева потрогай патрубок от малого термоса, он будет теплепь по мере прогрева и радиатор будет пеплеть, а не должен. А трубка за большим у меня тоже теплая почти сразу, но сам радиатор холодный. Во как. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
optimum24 Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 по мере прогрева потрогай патрубок от малого термоса, он будет теплепь по мере прогрева и радиатор будет пеплеть, а не должен. А трубка за большим у меня тоже теплая почти сразу, но сам радиатор холодный. Во как. Спасибо! А если пережать эту трубку под радиатором или врезать кран печки от 2109? И можно ли вообще пережимать эту трубку! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
о.Александр Опубликовано 20 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2011 Спасибо а если ради эксперемента пережать эту трубку (как я понял она идет под радиатором) то должен нормально греться? Да. У меня с электроподогревом при -9 не падает ниже 70 ну никак. И греется на уровне бензиновой, всё исправно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.