Так ремонтируется рейка или нет ???

Спасибо.

Отчитаюсь по установке фильтра в обратку гура, один хрен через месяц, а то и раньше, жидкость стала черной, чернеет декстрон с такой же скоростью, как с фильтром так и без, смысла в фильтре не увидел(.

Так из-за чего темнеет жидкость в гуре я так и не понял( может кто сказать?

Рейку протачивать или менять , изнутри её ест и толку нет от фильтра, а лучше с ФМ 2 ставь рйеку, у меня без фильтра не чернеет теперь жижа.

Где то фотки есть как делали, найду выложу.

Рейку протачивать или менять , изнутри её ест и толку нет от фильтра, а лучше с ФМ 2 ставь рйеку, у меня без фильтра не чернеет теперь жижа.

Где то фотки есть как делали, найду выложу.

рейку брал новую, года 3 назад FO9038, после её замены жидкость так же быстро темнела, как и со старой. Может все таки проблема с насосом? 

А со штуцером как решил проблему совместимости?

Возможно, а ты насос гур не разбирал ещё ? Сам  посуди если стоит фильтр у тебя и жидкость чернеет то при чём  насос и от чего там может чернеть, разве что сальник разложился почти.

Насос когда разбирал не заметил чтобы там чегото черноту давало, хотя всё может быть...

Решилось так- штуцера на рейке были отрезаны с кусками трубок по 50мм , потом ездил паял их к своим трубкам припоем типа латунь или бронза.

Рейку брал за 2 тыр, не текла.

Возможно, а ты насос гур не разбирал ещё ? Сам  посуди если стоит фильтр у тебя и жидкость чернеет то при чём  насос и от чего там может чернеть, разве что сальник разложился почти.

Насос когда разбирал не заметил чтобы там чегото черноту давало, хотя всё может быть...

Решилось так- штуцера на рейке были отрезаны с кусками трубок по 50мм , потом ездил паял их к своим трубкам припоем типа латунь или бронза.

Рейку брал за 2 тыр, не текла.

Насос разбирал первый ещё, убил его когда прокатился на нем приличное расстояние без жидкости(потек сальник на рейке). Сейчас стоит другой, брал тут на барахолке бэушный.

Так и в рейке тоже нечему давать черноты, а она темнеет

Насос разбирал первый ещё, убил его когда прокатился на нем приличное расстояние без жидкости(потек сальник на рейке). Сейчас стоит другой, брал тут на барахолке бэушный. Так и в рейке тоже нечему давать черноты, а она темнеет

Некоторые только с пятой- шестой промывки добиваются нужного результата.А жижа, случаем, горелым не пахнет? Просто, если чёрная и попахивает, это по- моему интенсивный износ рабочих поверхностей,а это,как мне кажется,либо насос,либо рейка....???

@tanliz, а некоторые фильтр ставят. Очень качественно черноту фильтрует. Жидкость как слеза

, а некоторые фильтр ставят. Очень качественно черноту фильтрует. Жидкость как слеза

Очень качественно черноту фильтрует. Жидкость как слеза

@tanliz, ну не знаю. Возможно фильтр не тот. Или у него столько гадости было, что забило фильтр. И сработал редукционный клапан в фильтре. И жидкость пошла напрямую.

@tanliz, как раз я таки и фильтровал. https://www.drive2.ru/l/8639098/это мое решение проблемы с чернеющей жидкостью. Я и мыл и менял жидкость. И даже с бубном плясал. Правда, хотел найти фильтр от Субару. Вернее посадочное место. В него вкручивается фильтр наподобие наших маслянных

. И даже с бубном плясал.

Но он не пишет какой фильтр ставил,может есть принципиальные нюансы?

@tanliz, ну да. Не пишет. Фильтр ставится в обратку. Потому жижа должна нормально отфильтровываться. Наружные фильтра АКПП японских авто отлично подходят нам.Про сопротивление забитого фильтра - если забита сеточка в бачке в обратке - то ничем не лучше забитого фильтра. Естественно, перед всеми манипуляциями бачок вымыть тоже следует. Я карбоклинером выдувал. Дерьмо черное со стенок очень плохо смывается другими методами. Ёжик вон как-то хотел проверить фильтр от карбюраторного ВАЗа. Как я и предполагал - его просто разорвет. Так у него и вышло.

@tanliz, я вот недавно сливал жидкость. Трубку которая алюминиевая и роль радиатора выполняет ставил на место. У меня она стояла не так как у нормальных людей. Вынимал ее из-за телевизора. Теперь стоит на своем месте. Так вот - жидкость чистейшая - аж противно!

Вот в рейке как раз есть чему черноту давать , она же стирается и люминевая или сплав  да плюс жидкость левая например ...

Я ставил фильтр тойотовский, хватило тык на 10 его. а дальше все снова вернулось , наверное клапан сработал....

Некоторые только с пятой- шестой промывки добиваются нужного результата.А жижа, случаем, горелым не пахнет? Просто, если чёрная и попахивает, это по- моему интенсивный износ рабочих поверхностей,а это,как мне кажется,либо насос,либо рейка....???

Жижа  горелым не пахнет, последний раз когда в обратку ставил фильтр, промывал 3 раза зиковским декстроном, т.е. три раза заливал\сливал свежий декстрон, 4 заливка осталась уже в гуре, этот же декстрон 3 зик. Вообще пару раз в год точно меняю жидкость в гуре с промывкой хотябы один-два раза.

Фильтр правда китайский, аналог хондовского, не какого там клапана нет в китайском. Фильтр конечно же фильтрует какое то непродолжительное время, но не до бордового цвета жижи как из банки.

Я когда поставил его, наблюдал каждую недели. Первую неделю жижа  стала мутной, но оттенки бордового сохраняла, вторая неделя - жижа уже чуть серая, но на бумажке ещё можно понять цвет, 4 неделя - черно-серая жижа, на бумаге уже не определить, что цвет её был бордовый.

Фильтр - это конечно хорошо, когда жижа не темнеет , а так смысла нет, нужно искать причину из-за чего она темнеет.

@tanliz, ну да. Не пишет. Фильтр ставится в обратку. Потому жижа должна нормально отфильтровываться. Наружные фильтра АКПП японских авто отлично подходят нам.Про сопротивление забитого фильтра - если забита сеточка в бачке в обратке - то ничем не лучше забитого фильтра. Естественно, перед всеми манипуляциями бачок вымыть тоже следует. Я карбоклинером выдувал. Дерьмо черное со стенок очень плохо смывается другими методами. Ёжик вон как-то хотел проверить фильтр от карбюраторного ВАЗа. Как я и предполагал - его просто разорвет. Так у него и вышло.

у меня руки не дошли поставить, а тот кто ставил, судя по признакам поставил его задом наперед

Есть такая жижа для гидрача с фордовским допуском Mag 1 Premium Power Steering Fluid With Stop Leak  Отличная штучка! Реально рабочая! У самого залита, гура не слышно.

Вот руки дошли .. трубки паялись каким то жёлтого цвета припоем с флюсом в виде порошка .Стуки и закусы не беспокоят, жижа не чернеет уже почти год

Ещё небольшие советы о замене рейки:  пыльник тот что лежит отдельно на последнем фото ставить не надо на вал рейки- не влезет потом в пластиковый пыльник который прилегает к кузову у ног водителя.

Так же эластичную муфту оставляйте родную то есть от ФМ3  (фото 1 смотрим, там две муфты ) хотя это не принципиально, но мне показалось что родная аккуратнее чтоли... вспомнил, муфта больше размером она тоже не входит в пластмассовый пыльник.

Рейка не закусывает, не дергается, правда жижа темновата. Вопрос в другом,на кочках ощущение что в ней со ударяется метал, по ровному асфальту тихо, только на плохой поверхности. И когда наезжаю на разметку, будто руль стоит, а колеса уводит на малый градус.

Рейка не закусывает, не дергается, правда жижа темновата. Вопрос в другом,на кочках ощущение что в ней со ударяется метал, по ровному асфальту тихо, только на плохой поверхности. И когда наезжаю на разметку, будто руль стоит, а колеса уводит на малый градус.

а что может в рейке уводить колеса? тут уж смотри тяги, наконечники, рычаги

а что может в рейке уводить колеса? тут уж смотри тяги, наконечники, рычаги

В этом то и проблема, все новое стоит. Может это быть от того что рулевой вал люфтит. Т.е. при нагрузке на сторону слегка уводить при этом положение руля не меняться

В этом то и проблема, все новое стоит. Может это быть от того что рулевой вал люфтит. Т.е. при нагрузке на сторону слегка уводить при этом положение руля не меняться

так заедь на СТО пусть люфт рулевого управления замерят, ты техосмотр проходишь?