Диагностика и Софт для диагностики ФМ1 EECIV

http://fordfuelinjection.com/ - интересный сайт

http://www.moates.net/index.php?cPath=25_35

Изменено 13 февраля, 2008 пользователем hmelnitsky

С помощью всех кто принял участие в обсуждении темы Софт для диагностики ЕЕС4 удалось таки прочитать первую моню.

Первым это сделал ml2008

Сегодня великий день. Теперь мы и вы умеем тестировать Мондео 95-96 года. Попробуйте сделать так как здесь описано и Вы получите положительный результат. Единственное что требуется сделать, это просверлить в разъеме БУ дырку на 48 ногу и прицепить к ней провод.

Спасибо всем.

Я просто повторил и подробно пишу как чтобы минимально трудится и не вешать лишних проводов.

Подопытным кроликом выступил Vladlen. Первая моня 96 года.

Сделано следующее

Снял разъем с мозгов.

Удалил с него пластиковую крышечку сзади и получил доступ к проводам.

Со стороны контактов вынул красную пластмассовую вставку. Ее надо просто тянуть на себя за обе стороны.

После этого можно вытаскивать сзади провода.

Вынимаем 17 и убираем. Куда он идет не знаю но не под руль точно.

18 вставляем на его место

19 ставим на место 48. Там нет дырочки но проковырять пластмассу можно маленькой отверткой. Ошибиться сложно

Теперь имеем в салоне под рулем разъем на который выведена самодиагностика по медленным кодам. 3 клемма OUT 11 клемма IN. 4 и 5 земля. 16 плюс.

Ставим программу EEC 1V CODEReader http://www.eeciv.h14.ru/ с ее простеньким адаптером и вперед. Проходит тест KOEO KOER и даже баланс цилиндров. Можно читать и лампочкой только это както неудобно. Все время сбиваешься.

У кролика выявили дохлую лямбду. Проверили ее осц -точно она и поменяли.

Ну вот теперь самое время кричать УРА!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ

С чем и разрешите НАС поздравить.

 

+100

Если лампочкой - 11 клемму замыкаю на 4 или 5, с 3 читаю

 

на схеме, в принципе, клеммы так и расписаны

________________________________________________________________________________

_______________

Изменено 6 мая, 2008 пользователем hmelnitsky

Форд Мондео 1995 1.8 АКПП

16 пиновый разъем под рулем. есть пины 3 и 11

на ECU переставил пины с 18 на 17, и с 19 на 48 и... прочитал коды!!!

читал Юнисканом.

все работает.

Для машин 95-96 г.в.

 

Взял жгут проводки от мозгов с машины 94 г, распотрошил гофру, снял черную пластиковую крышку, которая одета сверху на разъеме на комп. Увидел следующее:

На трехпиновом разъеме два черно - зеленых и один бело - зеленый. Б/з идет на 48 ногу разъема компа, верхний ч/з на 17 ногу, нижний на массу. Далее смотрю что там у меня на моньке 95 года... Вместо 17 и 48 ноги - ничего..

Ковыряем маленькой отверткой дырки в черном кожухе разъема, под ним места посадочные есть... Вытаскиваем из донорской проводки нужный нам трехштырьковый разъем вместе с его концевиками в разъеме компа. На соответствующие места в проводке с 95 г. вставляем эти 2 провода, который шел на массу - пускаем на массовую клемму компа.. Все собираем - и наслаждаемся...

 

Изменено 26 июня, 2010 пользователем hmelnitsky

Что то у меня програмка не качается

И вообще как то я не понял, как провести диагностику Мондео 93 года

 

<noindex>http://mondeo.ifolder.ru/7494345</noindex>

Эх,жаль прошивочки нет...((((Я бы такой приборчег изготовил....)))))

 

если это про мою ссылку, то зачем прошивка? там PIC только для отображения инфы на lcd, если я правильно понимаю. для подключения только к порту можно упростить схему.

 

вот тут про тот же pic немного на другую тему (но близко ) <noindex>http://wulfden.org/downloads/manuals/K107-1r1.pdf</noindex>.

Эх,жаль прошивочки нет...((((Я бы такой приборчег изготовил....)))))

 

 

если это про мою ссылку, то зачем прошивка? там PIC только для отображения инфы на lcd, если я правильно понимаю. для подключения только к порту можно упростить схему.

Можно ещё упростить схему...

Есть прошивка и даже исходник... :tong:

ФМ1, бортовые часы и коды ошибок.

<noindex>http://fordfuelinjection.com/</noindex> - интересный сайт

<noindex>http://www.moates.net/index.php?cPath=25_35</noindex>

 

 

Вот еще очень интересный документ, для тех кто имеет желание глубоко копнуть систему управления. Все на английском.

<noindex>http://www.auto-diagnostics.info/pdf/ford_eectch98.pdf</noindex>

Форд Мондео 1994г 1.8л МКПП

Собрал переходник с разъема STAR на разъем LPT на микросхемке КР142ЕН5А

Воспользовался программой, написанной итальянским товарищем, описанной в первом сообщении темы.

Все работает, жаль программа англофицирована неполностью.

В один момент начинает общаться со мной на родном для неё языке

Что-то вроде "Apriete el acelerador para activar el ventilador 2 "

Ещё не пробовал переводить.

вот такая программа еще есть, она на русском...

 

Вот еще очень интересный документ, для тех кто имеет желание глубоко копнуть систему управления. Все на английском.

<span class="inv"><![CDATA[<noindex>]]></span>http://www.auto-diagnostics.info/pdf/ford_eectch98.pdf<span class="inv"><![CDATA[</noindex>]]></span>

 

даташит практичеки..

Изменено 20 января, 2009 пользователем hmelnitsky

Всем добрый день.

 

Лазил ту по Английским сайтам любителей форда и нашел схему для считования кодов с 16 пинового разьема с блоком EEC IV при помощи диода.

 

Кому интересно вот ссылка на сайт - http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm

Ув. форумчане!

прошу сильно не бить, и не пинать. Весь вечер искал ответ на вопрос, но не нашел, прошу помочь расшифровать некоторые коды диагностики:

31 Неполадка памяти блока управления (неисправность модуля управления)

32- VAF-1 - сигнал слишком мал (Электронный преобразователь давления или его цепь - параметры за допустимыми пределами) в разных расшифровках написано так - что это такое????

и если не сложно полный алгоритм диагностики.

Когда педаль газа нажимать, когда тормоза а когда руль крутить?

 

на нашем форуме не смог найти ответы. Вероятно плохо искал.

Изменено 11 мая, 2009 пользователем virus77

Читай внимательно тему с первой страницы. :cool:

На наших монях этот способ считывания не работает.

а вот такая ссылочка (правда на англ.)http://www.circuit-projects.com/converter-circuits/rs232-rs485-converter-with-automatic-rx-tx-control.html . читаем коменты товарища Sergio Rodríguez.

А V6 кто нить пробывал про диагностировать, если да, то какие результаты????

http://mondeoclub.ru/forum/topic/29887/page__view__findpost__p__838964

а вот такая ссылочка (правда на англ.)http://www.circuit-projects.com/converter-circuits/rs232-rs485-converter-with-automatic-rx-tx-control.html . читаем коменты товарища Sergio Rodríguez.

а вот готовое решение Ford DCL (англ). http://158.143.56.200/~steve/eeciv/

при правильной сборке и модернизации разъема, все работает.

Схемку увидел, но не доконца ее понял. У меня в разъеме три пина(номера от мозгов 40,48,17), на схеме стоят мне непонятные абривиатуры. Разъясните плиз, что такое DTR, DSR, STO, STI,RTN? Без этого я не пойму, что куда и зачем

взято отсюда: http://www.eeciv.h14.ru/

Схемку увидел, но не доконца ее понял. У меня в разъеме три пина(номера от мозгов 40,48,17), на схеме стоят мне непонятные абривиатуры. Разъясните плиз, что такое DTR, DSR, STO, STI,RTN? Без этого я не пойму, что куда и зачем

взято отсюда: http://www.eeciv.h14.ru/

DTR, DSR сторона com-порт. остальное сторона машины.

 

Сегодня великий день. Теперь мы и вы умеем тестировать Мондео 95-96 года. Попробуйте сделать так как здесь описано и Вы получите положительный результат. Единственное что требуется сделать, это просверлить в разъеме БУ дырку на 48 ногу и прицепить к ней провод.

Спасибо всем.

Я просто повторил и подробно пишу как чтобы минимально трудится и не вешать лишних проводов.

Подопытным кроликом выступил Vladlen. Первая моня 96 года.

Сделано следующее

Снял разъем с мозгов.

Удалил с него пластиковую крышечку сзади и получил доступ к проводам.

Со стороны контактов вынул красную пластмассовую вставку. Ее надо просто тянуть на себя за обе стороны.

После этого можно вытаскивать сзади провода.

Вынимаем 17 и убираем. Куда он идет не знаю но не под руль точно.

18 вставляем на его место

19 ставим на место 48. Там нет дырочки но проковырять пластмассу можно маленькой отверткой. Ошибиться сложно

Теперь имеем в салоне под рулем разъем на который выведена самодиагностика по медленным кодам. 3 клемма OUT 11 клемма IN. 4 и 5 земля. 16 плюс.

Ставим программу EEC 1V CODEReader http://www.eeciv.h14.ru/ с ее простеньким адаптером и вперед. Проходит тест KOEO KOER и даже баланс цилиндров. Можно читать и лампочкой только это както неудобно. Все время сбиваешься.

народ помогите, чета не могу скачать программу EEC IV CODE Reader с http://www.eeciv.h14.ru/.

заранее спасибо

если получится залить файлы на шару, скину сцылку на архив.

http://ifolder.ru/17462775

то, что и обещал

AKR,

Такой, что посередине, с красной заглушкой, есть?

Вот вопрос такой, сделал фото двух вероятных мест где как я понял можно считать инфу с компа.

Первое на "рисунке 1" это тыльный разьём компа выходящий под капот, второй на рисунке 2 это возможно разъём для диагностики?

С лампочкой еслия правильно понял нужно подрубаться к первому а с проводом если его раздобуду ко второму.

Что с лампочкой, что со шнурком подсоединяться надо к разъёму под капотом, кстати на первой фотке он по-моему попал в кадр:

Привет всем! Скачал вчера программу DiagEECIV, сделал кабель к компу на 7805 к LPT-порту.. DiagEECIV машину видит, но не понятно, как именно надо проводить диагностику? Если просто включить зажигание, прога показывает коды ошибок по циклу, т.е. одни и те же ошибки повторяет.. а если завести машину, то в окне состояния что-то промелькивает и все, а потом пишет: "Power Steering Prtssure Switch circuit fault" и все.. Может кто-нибудь расскажет последовательность действий в этой проге(DiagEECIV)? и есть русский аналог для LPT-порта? И ещё вопрос, а что значит "Cylinder 4 low"?

 

Может кто-нибудь расскажет последовательность действий в этой проге(DiagEECIV)?

Она ничем не отличается от диагностики светодиодом/вольтметром. И естественно подразумевает вращение рулем, нажатием на педали и переключением селектора в определенном порядке.

@М.о.н.а.р.х

Значит так.

http://mondeoclub.ru/remont/diagnostic_codes/

http://www.eeciv.h14.ru/

http://www.novosoft.by/Ency/rs-232.htm

http://www.gaussgun.ru/form_imp.html

 

На первой ссылке - где искать трехпиновый диаг разъем и какие пины куда. Если ФМ1 с разъемом в салоне - то ранее описано, как добыть нужные контакты.

На второй схема.

На третьей распиновка COM.

4-я - распиновка 561ЛА7

 

Теперь по схеме.

561ЛА7 это микруха из 4-х логических элементов 2И-НЕ.

DTR - это управление от программы. Она сигналит - один из элементов 2И-НЕ переключается, ток пошел, реле замыкает 48 контакт и 40/60 на колодке и 17 пин начинает мигать медленными кодами. Моргает светодиод и соответственно через второй 2И-НЕ на DSR тоже идут импульсы, который читает программа.

 

Колодка подкапотная

STI и SIG RTN это 48 и 40/60

STO - это 18 пин

Ком порт.

DTR - это pin4

DSR - это pin6

GND - это pin5

Саму микруху не забудь запитать.

 

P.S. Если где неправильно написал - меня поправят.

P.P.S. По номиналу R1 чуть позже.

А какую релюшко советуете поставить?

Нашел еще такой вариант схемы.

http://www.eeciv.narod.ru/images/shema_adapt.gif

И коммент с форума одного

 

"значит так:

схему берем с http://www.eeciv.narod.ru/ (она безопаснее для компа), но ставим светодиод как на схеме с http://www.eeciv.h14.ru/ который "VD1". ножки считать против часовой стрелки начиная от метки в виде полукруглой выточки на меньшей стороне, но все равно оптопару будите покупать в магазе, там вам и пояснят как считать."