Кондиционер

Кто сталкивался? ДУмаю что косяк с осушителем.

Ваще не понял...

У тебя фреон станцией откачали? Как узнали, что 100 грамм лишние?

То, что дохлый осушитель, можно узнать только тогда, когда несколько раз хорошо отвакуумировали систему...

Вакуум сушит...

Если производительность при этом не восстановилась, тогда да, кирдык осушителю...

Ещё момент, грязный фреон жрёт резиновые патрубки... Частички резины забивают фильтры (сетки) в осушителе и в дросселе...

В результате получаем, суши (вакуумируй), заправляй как положено (по весу), а Антарктида так и не придёт...

добрый день всем!ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ МИР ТРУД МАЙ!

Подскажите плиз где искать обрыв провода который идет на датчик климата возле расширительного бочка?на одном проводе нет плюса  который зелено оранжевый на этот провод плюс подаешь и климат робит как надо,где искать и куда он идет подскажите плиз просто всю проводку не охота дербанить ))))

ЧЕТ НИ КТО НЕ ОТВЕТИТ НИ КТО НЕ ЗНАЕТ

Как один из вариантов  (у меня было так (на ФМ 3)). Попробуй отсоедини проводку идущую к обогреву форсунок опрыскивателей на лобовое стекло и возможно будет тебе счастье, этот плюс появится. Потратил я в свое время на поиск и устранения подобной неисправности не один день и не одну ночь. Выучил наизусть все темы про проблемы "кондишена" на форуме. И кто бы мог подумать, что в нашей машине есть подобная зависимость? И да, если заработает, то у тебя вышел из строя обогрев форсунок, нужно их к зиме менять. 

Как один из вариантов  (у меня было так (на ФМ 3)). Попробуй отсоедини проводку идущую к обогреву форсунок опрыскивателей на лобовое стекло и возможно будет тебе счастье, этот плюс появится. Потратил я в свое время на поиск и устранения подобной неисправности не один день и не одну ночь. Выучил наизусть все темы про проблемы "кондишена" на форуме. И кто бы мог подумать, что в нашей машине есть подобная зависимость? И да, если заработает, то у тебя вышел из строя обогрев форсунок, нужно их к зиме менять. 

А ОТКЛЮЧИТЬ ГДЕ ПОД ШУМКОЙ КАПОТА ИЛИ ГДЕ-ТО В ДРУГОМ МЕСТЕ, У МЕНЯ ПРОВОДА НА ПЕТЛЕ КАПОТА СЛОМАНЫ БЫЛИ Я ИХ ОТРЕЗАЛ  И ИЗОЛИРОВАЛ ПРЕДЫ ВСЕ ЦЕЛЫЕ 

Возможно и не мой случай. Посмотри как  заизолировал, не замыкает ли где. Я снимал с самих опрыскивателей. 

Возможно и не мой случай. Посмотри как  заизолировал, не замыкает ли где. Я снимал с самих опрыскивателей. 

хорошо изолированы пока временно провод кинул вот и катаюсь балдею ))) жду очередь к электрику

Здравствуйте, на сто при закачке фреона обнаружили что происходит утечка на одном из патрубков который идет к компрессору. Есть ли у кого фото или номер данного патрубка?

Здравствуйте, на сто при закачке фреона обнаружили что происходит утечка на одном из патрубков который идет к компрессору. Есть ли у кого фото или номер данного патрубка?

Известная болезнь мони. Разрыв шланга между компрессором и осушителем.

Выглядит он так. Если шланг мокрый и трубки еще живые можно заменить сам шланг. На 2-3 года хватит.

А ОТКЛЮЧИТЬ ГДЕ ПОД ШУМКОЙ КАПОТА ИЛИ ГДЕ-ТО В ДРУГОМ МЕСТЕ, У МЕНЯ ПРОВОДА НА ПЕТЛЕ КАПОТА СЛОМАНЫ БЫЛИ Я ИХ ОТРЕЗАЛ  И ИЗОЛИРОВАЛ ПРЕДЫ ВСЕ ЦЕЛЫЕ 

в этом месте я поставил разъем и таким образом исключил излом проводов. Вот уже 2 года все работает (обогрев форсунок)

Известная болезнь мони. Разрыв шланга между компрессором и осушителем.

Выглядит он так. Если шланг мокрый и трубки еще живые можно заменить сам шланг. На 2-3 года хватит.

Там разве трубки резиновые не намертво прикреплены к металлическим трубкам?

в этом месте я поставил разъем и таким образом исключил излом проводов. Вот уже 2 года все работает (обогрев форсунок)

Вольд а можешь фото разъема выложить, а то тоже изоляция на проводах полопалась на изгибе.

Там разве трубки резиновые не намертво прикреплены к металлическим трубкам?

Шланги "намертво" обжимаются вот таким инструментом.  Шланги и стаканы продаются отдельно. Не во всех мастерских есть в наличии нужного диаметра правда. Замена самих шлангов возможна.

Вольд а можешь фото разъема выложить, а то тоже изоляция на проводах полопалась на изгибе.

завтра выложу фото, уже второй год служит такое соединение

Здравствуйте всем!!! Тему я читаю уже на 21 странице но так и лето кончится!! не ругайтесь подскажите может кто-нибудь хоть примерно знает на какой странице почитать!!! А проблема такая в ноги постоянно дует воздух и иногда достаточно горячий!! 

в прошлом году начался тупняк машины в жару. потом давануло прокладку компрессора кондиционера(растормошил кондейщика, и тот нехотя сдался,сказав, что 90 процентов его пациентов именно из-за забитых радиаторов налетают на переборку компрессоров). на днях полностью помыли оба радиатора(без отсоединения. сначала открутил плату вентиляторов, вытащил ее, затем открутил радиатор кондея от радиатора основного и отвел его в сторону и вниз. получились два открытых радиатора для мойки). между радиаторам тополиный пух, хоть свитер шей для малышни. если раньше при включении кондея в +30 машина ленивила, то сейчас(как раз в столице + 36 на асфальте показывает бортовой) не замечаю изменений в динамике при включении кондея...+ упал расход на 2 литра. Следите за чистотой радиаторов

завтра выложу фото, уже второй год служит такое соединение

 

Понимаем,что обещанного три года ждут , но уж очень хочется увидеть

Народ подскажите, если при замыкании контактов 3-5 в разъема реле кондей работает, а с реле нет, где искать обрыв? От блока управления до блока предохранителей капота? Или еще что то? Реле само рабочее, переставлял!

в прошлом году начался тупняк машины в жару. потом давануло прокладку компрессора кондиционера(растормошил кондейщика, и тот нехотя сдался,сказав, что 90 процентов его пациентов именно из-за забитых радиаторов налетают на переборку компрессоров). на днях полностью помыли оба радиатора(без отсоединения. сначала открутил плату вентиляторов, вытащил ее, затем открутил радиатор кондея от радиатора основного и отвел его в сторону и вниз. получились два открытых радиатора для мойки). между радиаторам тополиный пух, хоть свитер шей для малышни. если раньше при включении кондея в +30 машина ленивила, то сейчас(как раз в столице + 36 на асфальте показывает бортовой) не замечаю изменений в динамике при включении кондея...+ упал расход на 2 литра. Следите за чистотой радиаторов

А чем промывал радиатор? и можно взглянуть если есть фото какие патрубки ты снимал?

@GaaaD

По снятию рамки вентиляторов

У рамки острое крепление для болтов - они могут легко перерезать шланги радиатора (при неосторожном вытаскивании), поэтому шланги отсоединяются - и тонкий и толстый /те что в районе дросселя/, снимается КХХ и тросик газа - тогда рамка выходит и ничего не повреждает.

Можно ничего и не отсоединять, но есть вероятность повреждения указанных выше деталей.

Мыть можно Керхером, имеющим приспособление для заборы "активной пены"(препарат для бесконтактной мойки кузова). Вот её и наносят на поверхность и дают выдержку минут 5. Потом смывают поверхность не сильной струёй воды.

Удачи.

Дабы не плодить темы, нужен диагноз по фотографии:

Есть кондей. Заправлен. Давление есть - ручкой тыркал, шипит. Включаю кондей на самый холод (LO) - еле холодный воздух дует в режиме auto-a/c. Что может быть? Фильтры? Радиатор песком почти не забит (хотя помыть двигатель не отказался бы). Компрессор? Есть какой нибудь экспресс-тест для него? Вроде все норм было (со слов - зимой не включал же). Но холода нет. летом будет грустно из-за этого. Хотелось бы привести в порядок, пока не жарит в пробках.

Дабы не плодить темы, нужен диагноз по фотографии:

Есть кондей. Заправлен. Давление есть - ручкой тыркал, шипит. Включаю кондей на самый холод (LO) - еле холодный воздух дует в режиме auto-a/c. Что может быть? 

Для начала сделать самодиагностику кондея. http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/?do=findComment&comment=1868818

Да и убедиться в чистоте салонного фильтра тоже не мешает.

Но скорее всего проблема в малом количестве фреона. Придётся ехать заправлять кондей.

Для начала сделать самодиагностику кондея. http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/?do=findComment&comment=1868818

Да и убедиться в чистоте салонного фильтра тоже не мешает.

Но скорее всего проблема в малом количестве фреона. Придётся ехать заправлять кондей.

Там у двигателя (если стоять спереди у бампера) слева ближе к себе есть пластиковый колпачек (видимо через него заправляют систему). Если его открутить и нажать на "ниппель", то там обнаруживается давление. Я думал, что это и значит, что там есть фреон и его достаточно. В плане, что раз давление не уходит, то и фреон тоже остается (не утекает).

Диагностика отсутствие хладогента не покажет (((

Но для профилактики сделаю.

Диагностика отсутствие хладогента не покажет

Удачи.

Да, он то в системе есть, но его меньше нормы. При этом компрессор включаться не будет и значит система кондиционирования "спит".

Удачи.

Я правильно понимаю, что давление есть, а хладогента может не быть. Потому он не включается и не работает.

Может сразу в сервис по кондеям наведаться тогда? Или есть танец с бубном, когда самому можно диагностировать объемы?