Выбираем летние шины

Индекс скорости показывает, с какой максимальной скоростью можно ехать определенное кол-во времени (по разным источникам от 30 минут до 2 часов) без ущерба для хар-тик покрышки. Еше раз повторюсь, что речь в моем посте шла об одной и той же покрышке, но с разным индексом скорости.

Yurisу - комфорт и управляемость, как уже заметили коллеги, не всегда достижим без каких-либо компромиссов, поэтому чаще приходится выбирать, в чью сторону будет предпочтение водителя...

Ну так я же в самом начале четко определили приоритеты - хотелось комфортные и тихие шины со слегка размазанными реакциями на поворот руля... при этом согласен, чтобы управляемость и торможение были немного хуже чем у топовых приспортивленных шин.. Управляемость у Мондео и так неплоха, ну не вызывает у меня он желания отжигать жестко, а наоборот - хочется неторопливо и комфортно ехать - V6 вписывается в это желание гармонично (на мой вкус)...

Ну так я же в самом начале четко определили приоритеты - хотелось комфортные и тихие шины со слегка размазанными реакциями на поворот руля... при этом согласен, чтобы управляемость и торможение были немного хуже чем у топовых приспортивленных шин...

Для Мони, тем более V6, индекс скорости ниже 'V', я-бы просто не рассматривал.

Может я чего-то не понимаю, но это описание шины - ContiPremiumContact... У неё как раз, всё более или менее - сбалансировано, мне кажется...

 

Для Мони, тем более V6, индекс скорости ниже 'V', я-бы просто не рассматривал.

Индекс V - ОК.

На ContiPremiumContact не ездил, но по тестам и отзывам - эти шины шумные, ну по крайней мере не самые тихие

На замену "простому" контипремиумконтакту уже удет второе поколение ...и где-то в автопереодике я читал, что очень достойные шины :!:

сам езжу на заводских и для спокойной и комфортной езды их мне "за глаза"... :tong:

На ContiPremiumContact не ездил, но по тестам и отзывам - эти шины шумные, ну по крайней мере не самые тихие

ContiPremiumContact в меру шумные, в меру "острые"... Тут уже говорили - это вопрос компромисса. У Конти, по обзорам, все характеристики почти лучшие. А впечатление от них, хоть и небольшое, но вполне положительное.

Ну так я же в самом начале четко определили приоритеты - хотелось комфортные и тихие шины со слегка размазанными реакциями на поворот руля... при этом согласен, чтобы управляемость и торможение были немного хуже чем у топовых приспортивленных шин.. Управляемость у Мондео и так неплоха, ну не вызывает у меня он желания отжигать жестко, а наоборот - хочется неторопливо и комфортно ехать - V6 вписывается в это желание гармонично (на мой вкус)...

Тогда я бы порекомендовал Континенталь ПремиумКонтакт, или каку-нибудь комфортную модель Michelin. У каждого прозиводителя есть линейки "комфорт", "спорт", "фуел-эконом", и т.п... Я бы выбрал самую дорогую модель из комфортных.

А чего все зациклились на стандартном размере?

Как на счет варианта 215/50 R16. Боковины в этом случае явно сильнее.

Что касается заводской резины, то она очень средняя по всем показателям.

Я проехал с октября 2004 года 52000 км. Можно считать, что половину на летней штатной резине.

Так вот резину уже можно выбрасывать.

1. Износ протектора еще только чуть больше чем на половину, а в дождь машина уже всплывает и становится не управляемой.

2. Очень мягкие боковины, из-за чего на скорости больше 100 км/ч машина немного "плывет" в поворотах. При 170 "лошадях", как у меня, это уже заметно. Кроме того от наших дорог лопается корд и резину уже начало вести.

Все это при условии, что я езжу очень аккуратно.

ИМХО: Я в качестве альтернатив рассматриваю Йокогаму, Пирелли, Мишлен, Бриджстоун, причем модели ближе к топовым с индексом скорости "V". Конечно дорого, но экономит расходы на ремонт проколов, время и нервы. "Нокиан" делает хорошую резину, но уж очень мягкую и быстро изнашивающуюся.

У меня на предыдущем авто были бриджи BQ 700. Но размерность меньше, не знаю, есть ли на нашу размерность именно такие. Но был доволен ими по самые помидоры. Три сезона отпахали честно и еще минимум на 2 новому хозяину останется (летний сезон для меня 15 тыков). За указанный полтинник было 2-3 прокола и все.

У меня на предыдущем авто были бриджи BQ 700. Но размерность меньше, не знаю, есть ли на нашу размерность именно такие. Но был доволен ими по самые помидоры. Три сезона отпахали честно и еще минимум на 2 новому хозяину останется (летний сезон для меня 15 тыков). За указанный полтинник было 2-3 прокола и все.

Да, средняя линейка Бриджстоун - это выносливая и крепкая резина на каждый день, без претензий на особые реакции и комфорт.

А чего все зациклились на стандартном размере?

Как на счет варианта 215/50 R16. Боковины в этом случае явно сильнее.

Не стоит одевать 215 на штатные диски - будет хуже управляемость.

Лучше широкие диски и узкая резина чем узкие диски и широкая резина - с точки зрения управляемости.

На предыдущей машине (пассат) , ездил на Бриджах ГР-80. Выше всяких похвал. Очень тихая, дорогу держит на пять баллов, в очень мокрую погоду всплытие около 130-140 км/ч наблюдалось (что очень классно). Т.е. претензий никаких. Так с ней и продал машину.

На Моне по наследству от немца достались Мишлены Пилот Примаси. Тоже неплохие колёсики, но заметно шумнее, и всплытие в мокротень на них замечал уже на 110-120 км/ч. В остальном всё классно!

Проколов небыло ни там ни там.

ПыСы. Да ещё заметил что мишлен побыстрее изнашивается.

В качестве альтернативы GY F1 рекомендую рассмотреть Bridgestone S-03 Pole Position, катался на ней, отличная резина, в жестких режимах эксплуатации стирается медленнее, чем другие модели шин.

Ещё про шины 16"- http://www.mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=20838 .

а есть какие-нибудь отзывы о шинах Goodyear Eagle Ventura 205 50 r 16

? :?:

извиняюсь, конечно, не 205 50 к 16 а 205 55 к 16

а есть какие-нибудь отзывы о шинах Goodyear Eagle Ventura 205 50 r 16

? :?:

Я ездил на Eagle Ventura, а потом попробовал Conti Premium Contact - последняя мне больше понравилась.

Eagle Ventura хороша только когда на асфальте большой слой воды, а когда дорога просто влажная, шина ведет себя плохо. Преодоление неровностей у Conti ощутимо мягче, при том что в поворотах она работает лучше.

Из личного опыта всем рекомендую Yokohama A520 - это действительно крутая резина причем за разумные деньги

Помница бал на форуме человек, который предоставлял скидочку на резину для форумчан?

Sport9000 - это теперь Sport MAXX. Sport01 занесены в список

нееее, мужик, ты заблудился: сп9000 и спортмакс - это совершенно разные шины. насколько я слышал спртмахх достаточно шумен.. но если ты выбираешь данлоп, то для комфорта тебе нужен какой-нибудь сп300, потому как даже сп01 весьма спортивен - по крайней мере на рулёжку реагирует моментально (сам на нём езжу).

если тебе нужен комфорт, то твой путь к бриджу имхо. и не потенцыпоулыпозишены, а чего-нибудь по-проще..

зы

на м3 я бы себе поставил сп9000, хотя и сп01 имхо тоже весьма неплохи для неё, потому как сп01 видел на одном мега.бумере, даже не сразу узнал - ширина была в полметра

второй контипремиум по тесту АР чуть ли не самым шумным оказался.

Я присматриваюсь к новой шине Michelin Primacy HP, смотрится вроде прилично, во всяком случае пне рисунок на HP больше нравится, чем на старой шине.

Читал где-то, что индекс скорости в первую очередь говорит о жесткости боковины. При качении место сплющивания шины под весом машины постоянно движется относительно самой шины, возникают колебания, боковина всё время сжимается-разжимается (частоту сами можете представить). В общем покрышки с более высоким индексом скорости лучше справляются с этими колебаниями.

Ездил на шинах W (270 км/ч) - по ощущениям - задницей по всем стыкам. Поэтому на машине с максималкой около 200 стараюсь использовать шины с индексом на 210.

А хорошая управляемость в основном достигается за счет мягкого протектора, соответственно износоустойчивость ниже. Можете почитать отзывы про те же относительно недорогие yokohama с хорошей управляемостью - они стираются быстрее.

Читал где-то, что индекс скорости в первую очередь говорит о жесткости боковины. При качении место сплющивания шины под весом машины постоянно движется относительно самой шины, возникают колебания, боковина всё время сжимается-разжимается (частоту сами можете представить). В общем покрышки с более высоким индексом скорости лучше справляются с этими колебаниями.

Ездил на шинах W (270 км/ч) - по ощущениям - задницей по всем стыкам. Поэтому на машине с максималкой около 200 стараюсь использовать шины с индексом на 210.

 

А хорошая управляемость в основном достигается за счет мягкого протектора, соответственно износоустойчивость ниже. Можете почитать отзывы про те же относительно недорогие yokohama с хорошей управляемостью - они стираются быстрее.

Игл Ф-1 брать передумал

Пока претенденты:

1. Бридж ГР-80

2. Гудиер Экселленс

Насколько я помню, владельцы автомобилей, которые комплектуют бриджем в стандарте, всячески плюются из-за его шумности.

Игл Ф-1 брать передумал

 

Пока претенденты:

1. Бридж ГР-80

2. Гудиер Экселленс

Читал на www.euroshina.com.ua отзывы о Гудиер Экселленс - все в один голос заявляют об исключительной бесшумности Гудиер Экселленс.

А у меня стоит дополнительня шумоизоляция автомобиля и в особенности колесных арок.

Наверное, буду брать Eagle F1.

ехцелленс тестился АР