Масло в воздушном фильтре, расход масло.

Дорогие гуру данного форума, прошу помощи. Пересмотрел всех темы по данному вопросу, но такого не встретил, были похожие случаи по этому решил переспросить. 

Ford Mondeo 1 1.8 бензин(115лс)

Масло в воздушном фильтре(фото прилагается). Фильтр стоял новый, установлен месяц назад.  

Трубка идущая из клапаной продувается в обе стороны.

1. Из советов которые находил на форуме, на разогретом двигателе открыл крышку горловины, она не всасовалась и не у летала (видео прилагаю) 

2. При рабочем двигателе поставил палец под шланг с клапоной в воздушный фильтр, не присасовала палец, а отталкивала, если зажать трубку пальцем на 2-3 секунды то, при открытие сильно начинает 8входить пары газа(именно газа ибо идёт такой же пар как при открытие крышки масляной горловины) и остаётся масляный след (фото прилагается). 

Из того, что не смог сделать по советом.

Вытащить датчик pcv, чисто физически не сверху не снизу не достаю, но даже если бы достал, то к нему идёт очеоь жёсткая трубка которая не двигается и как снять датчик пока не понимаю. Тройник получилось снять только со стороны двигателя, он спокойно слез (далжен ли там быть какой то крепёж по типу хамута?)

Состояние воздушного фильтра 

И забыл дописать, из выхлопной трубы не идёт дыма, были машины которые поджирали масла и они очень хорошо коптили на весь район.

Тут же от машины нет такого, но очеоь сильно уходить масло, буквально 4 литра на 2к километров. Меньше месяца прошло когда покупал прошлую бутыль 4 литого масла как опять вчера приобрёл её.

Езжу в 70 процентов по трассе. Если куда то выезжаю то в день минимум 130км. Езда по городу агрессивная, по трассе не более 90-100.

ну дави картерными газами , 

сначала, проверка вентиляции,  потом компрессии

@visla  вашего ответа и ждал, ибо вы были на всех темах данного вопроса.

Что именно проверить какие элементы? 

Как я и писал выше датчик pcv находится в трудно доступном месте и к нему идёт жёсткая трубка которая не отодвигается, тройник отсоединяться только от клапаной крышки под блоком свечей и он очеоь легко выходит нет там даже хамута, должен ли он там быть? 

Данный тройник как я понял идёт так, один шланг ищет от датчик pcv второй от клапаной крышки, а третий идёт позади двигателя и там ещё один тройник как я помню, к нему подключено, что то, какой то датчик с двумя проводами к нему 

клапан псв  за выпускным да не удобно  но не критично, возможно его нужно промыть

2 это проверить также на заведенной тачке открутить крышку заливную масла и положить сверху и как будет вести себя прилипать или улетать

а так наличие масла в фильтре свидетельствует убитой поршневой  поэтому и компрессию нужно с пристрастием проверять как минимум 3 раза

1 на ледяном моторе

2 на горячую

3 с добавкой масла в котлы по 15мл

@visla  1. Крышку я открывал и ставил, она не прилипает и не улетает, видео я добавил в тему. 

2. Если бы порня пошли то соответственно и был дым из глушителя, но его нет от слова совсем. 

тебя не чего не смущает. в видосе с крышкой?

чет мне кажется   печаль тоска

мотор работает как дизель гремит

и 2 у тебя газы  табуном из под крышки хреначат

начинай с компрессии

@visla  к сожалению нечего не смущает, я проверил только то, что читал, по факту не прилипает и не отпрыгивает. 

Машиной своими руками я начал заниматься только с покупкой данной машины, я не Механик, по этому и пишу сюда, что бы узнать у знающих людей. 

Спасибо за совет. 

Не трать время, тебе прямой путь на капиталку. У было такое. Два поршня прогорели. И то масла в воздушном фильтре было меньше чем у тебя