Поставил новый АКБ и машина не заводится

8 часов назад, strannikk сказал:

это просто нет ВИДИМЫХ проблем, отключать батарейку вообще не лучшее решение, за это ты как минимум расплачиваешься повышенным расходом горючки, небольшим но тем не менее - отключая аккум ты теряешь всю адаптацию и мотор после этого еще примерно 50 км работает не в самом оптимальном режиме, он снова вынужден искать оптимальные параметры

дальше скажи, а откуда ЭБУ знает сколько горючего надо лить для запуска холодного мотора ? ведь кроме температуры никаких параметров нет, дроссель полностью закрыт, так сколько надо налить горючего и на сколько открыть клапан хх чтобы состоялся пуск и не залило свечи ? и важно это знать точно и ЗАРАНЕЕ. там ошибаться нельзя и на эксперименты времени нет...... поэтому ВСЯКИЙ ЗАПУСК ЭТО СЛЕПОЙ РЕЖИМ

нет конечно, с одной стороны есть заводские таблицы с поправками на градусы температуры, но как быть если параметры форсунок или кхх далеко отъехали в сторону от заводских ? ведь даже бензины с разным октаном требуют разной дозировки изза разной их испаряемости, а испаряемость при низких температурах едва ли не первый параметр

на этот случай собираются адаптационные таблицы для конкретного мотора с учетом его износа и особенностей, они хранятся в оперативной памяти, но вот ты снял питание и адаптация сбросилась

хорошо конечно если реальные параметры не сильно отличаются от заводских эталонных и адаптация не очень большая, а если нет ?????

скажем пара форсунок слегка льют, адаптация об этом знает и корректирует, а если сбросить ее ?

 

 

Да написано может и правильно. Но как быть если машина не нужна примерно недели 2 а за бортом -40. То тогда точно не заведёш после двух недель по причине всасывания АКБ.

Но а если не держат или льют форсунки то тогда и повседневный пуск без прижатия педали газа не возможен. и т. д. Надо принимать меры чтобы пуск был всегда в любую погоду

26 минут назад, tokminnw сказал:

 

Но а если льют форсунки то тогда и повседневный пуск без прижатия педали газа не возможен. и т. д.

тут ты неправ - двух одинаковых форсунок не бывает, они все с технологическими отклонениями туда-сюда, со временем забиваются отложениями, всё это компенсируется адаптацией по времени открытия чтобы уравнять и правильно делать дозирование топлива

разумеется это в определенных границах, в предельных случаях не спасает даже адаптация, тут начинается то о чем ты говоришь

33 минуты назад, tokminnw сказал:

Да написано может и правильно. Но как быть если машина не нужна примерно недели 2 а за бортом -40. То тогда точно не заведёш после двух недель по причине всасывания АКБ.

а это твои проблемы - подзаряжай батарейку, ставь в теплый гараж.... на это инженеры форда думаю не рассчитывали

1 час назад, strannikk сказал:

тут ты неправ - двух одинаковых форсунок не бывает, они все с технологическими отклонениями туда-сюда, со временем забиваются отложениями, всё это компенсируется адаптацией по времени открытия чтобы уравнять и правильно делать дозирование топлива

разумеется это в определенных границах, в предельных случаях не спасает даже адаптация, тут начинается то о чем ты говоришь

а это твои проблемы - подзаряжай батарейку, ставь в теплый гараж.... на это инженеры форда думаю не рассчитывали

Сколько народа столько и мнений. Я за рулём много лет и ремонтом занимаюсь сам и другим ремонтирую. Форд с 13 года и всегда отключаю АКБ. И не каких проблем. Выходит на свои параметры и с расходом и с пуском нет проблем. А про форсунки поднял тему у меня не держали 2 шт и приходилось заводить горячую с газом педали. Заменил на новые. А родные на стенде восстановили и лежат в запасе. И АКБ ходят по 8-9 лет

4 часа назад, tokminnw сказал:

Сколько народа столько и мнений. Я за рулём много лет и ремонтом занимаюсь сам и другим ремонтирую. Форд с 13 года и всегда отключаю АКБ. И не каких проблем. Выходит на свои параметры и с расходом и с пуском нет проблем.

ага..... первый пример тебе в лоб - сброс настоек стеклоподъемников, да-да-да, стеклоподъемники тоже адаптивны и теряют настройки

ты ремонтируешь простые машины, поэтому не понимаешь главное, а на сегодня практически любая система автомобиля адаптивна

адаптивна означает что она длительное время подстраивается под реальные условия, например ЭБУ адаптируется под свои датчики, бензин и железо, коробка автомат под манеру езды и состояние соленоидов, настройки турбины, головного адаптивного света, твои стеклоподъемники сбрасываются и требуют новой настройки под усилие защемления

все это одним движением руки ты сбрасываешь и утверждаешь что никаких проблем.