Холостой ход на прогретом моторе.

Здравствуйте форумчане , я тут новый но прочитал все вопросы и ответы на данную тему и не нашел своего ответа, 

Суть вопроса такова , начну из далека машина у меня Форд мондео 3 двигатель 1,8 110 лошадей

Где-то месяца два назад снял впускной что бы поменять  резиночки и удалить вихревые заслонки все сделал и собрал назад все работала идеально .

Но после этого пришлось делать мотор из-за того что жрал масло в итоге кольца, вкладыши, колпачки, свечи, и все в этом духе 

Все собрал и все завелось и работало как часики , но до того момента как я не заметил что термостат заклинило в закрытом положении, вот  с этого момента все и началось

Снятие впускного замена термостата , и обратный процесс , машина ключь запуск мотора и тут обороты сначала до 1500 поднялись потом до 900 упали и на место на прогрев вернулись , машина прогрелась и я заметил как обороты начали плавать где то между 690-750 PS/подсоса воздуха нету проверялось снятием фишки с датчика и дымо генератором. Но после езды иногда плавание пропадает но вибрация серовно присутствует и обороты где то между 695-705 прыгают . Ошибок нет проверял , при езде нет провалов , нет высокого расхода бенза, . При плаванье оборотов наблюдается бульканье из воздушного фильтра , и слышно как датчик холостого чуть закрывается и чуть приоткрывается . Сразу извинюсь за грамотность , и если я такой глазастый не нашел похожую тему заранее спасибо , Видио приложу позже  

После этого всего уже проехал 1000 км , и еще при ремонте я снимал датчик коленчетого вала поставил на свое место . Форсунки мыл не помогло свечи новые бошевские . высоковольтные провода и катушки новые отсилы год им оригинал старый хозяин покупал , на машине все датчики оригинал стоят и мотор до меня не кто не разберал и ничего не делал пробег 196000

добрый день!Что-то изменилось?У меня такая же проблема.

КХХ мыть или менять, клапан ЕГР тоже мыть. Смотреть дроссельную заслонку на предмет щелей

@Рома1997 48 Вот здесь 

  про булькание в воздушном фильтре.

Удачи.

12 часов назад, олегыч 812 сказал:

добрый день!Что-то изменилось?У меня такая же проблема.

нет так все и работает 

4 часа назад, Жиша сказал:

@Рома1997 48 Вот здесь 

  про булькание в воздушном фильтре.

Удачи.

спасибо попробую этот метод , 

10 часов назад, Silver63 сказал:

КХХ мыть или менять, клапан ЕГР тоже мыть. Смотреть дроссельную заслонку на предмет щелей

Мне кажется клапан уже отходил свое он уже прошел много , ну попробую все процедуры провести 

@Рома1997 48 Желательно прочитать ВСЮ тему. ОДНИМ ПОСТОМ НЕ ОГРАНИЧИВАТЬСЯ.

Удачи.

18.01.2020 в 12:29, Silver63 сказал:

КХХ мыть или менять, клапан ЕГР тоже мыть. Смотреть дроссельную заслонку на предмет щелей

А не может ли быть датчик положения дросельной заслонки всему виной , при резком нажатие на газ иногда бывает провалы

5 минут назад, Рома1997 48 сказал:

А не может ли быть датчик положения дросельной заслонки всему виной , при резком нажатие на газ иногда бывает провалы

не может

поскольку мотор после капремонта, то надо посмотреть как поставлены фазы грм, для этого нужно подключить сканер и посмотреть разряжение на впуске на хх прогретом

9 часов назад, strannikk сказал:

не может

поскольку мотор после капремонта, то надо посмотреть как поставлены фазы грм, для этого нужно подключить сканер и посмотреть разряжение на впуске на хх прогретом

А что без сканера нельзя проверить метки. А если нет сканера то что не стоить капиталить двс.

13 часов назад, tokminnw сказал:

А что без сканера нельзя проверить метки. А если нет сканера то что не стоить капиталить двс.

можно... если охота лишний часик поковыряться со съемом клапанной крышки, установкой меток и прочим.... 

5 часов назад, strannikk сказал:

можно... если охота лишний часик поковыряться со съемом клапанной крышки, установкой меток и прочим.... 

Я это к тому ну нет у нас сканера живём на переферии. У себя менял маслаки и зделал всё сам

03.02.2020 в 00:14, strannikk сказал:

не может

поскольку мотор после капремонта, то надо посмотреть как поставлены фазы грм, для этого нужно подключить сканер и посмотреть разряжение на впуске на хх прогретом

Метки были проверенны , благо спец ключ есть все стоит верно , а какие показания должны быть при прогретом моторе показания , и не всегда такое бывает вот в чем причина

22 минуты назад, Рома1997 48 сказал:

Метки были проверенны , благо спец ключ есть все стоит верно , а какие показания должны быть при прогретом моторе показания , и не всегда такое бывает вот в чем причина

если все стоит верно, тогда тебе не о чем беспокоиться   , хотя..... там еще и с зазорами можно напартачить...

если ты игнорируешь рекомендации, то закрой тему и катайся, мое дело посоветовать, а тебе решать, мотор твой и проблемы тоже...  

1 час назад, Рома1997 48 сказал:

а какие показания должны быть при прогретом моторе

Давление во впуске 27-30 кПа,  УОЗ - 12°-15°

1 час назад, tanliz сказал:

Давление во впуске 27-30 кПа,  УОЗ - 12°-15°

У меня по программе показал  во как ну это в тот момент когда начинается провалы 

а когда ничего то Вакум 20

03.02.2020 в 23:05, strannikk сказал:

можно... если охота лишний часик поковыряться со съемом клапанной крышки, установкой меток и прочим.... 

Я не игнарирую просто все проверил , и как в статье выше было описано все сделал с егр и так далее все осталось , кроме провалов при запуске на холодную , и при  прогреве ничего такого не наблюдаются 

2 минуты назад, Рома1997 48 сказал:

У меня по программе показал  во как ну это в тот момент когда начинается провалы 

а когда ничего то Вакум 20

Это Торк что ли? Не знаю есть ли там нужные параметры? Нужен Форскан. Вакуум это не то.

6 минут назад, tanliz сказал:

Это Торк что ли? Не знаю есть ли там нужные параметры? Нужен Форскан. Вакуум это не то.

Да это торк , хорошо завтра форсканом проверю и пришлю показание . Просто иногда все идеально а иной бесит плаванье это

@Рома1997 48 В форскане так :МАР ОВD || -----?

                                                       Опережение зажигания -----?      Эти параметры для начала.

27 минут назад, tanliz сказал:

Это Торк что ли? Не знаю есть ли там нужные параметры? Нужен Форскан. Вакуум это не то.

вакуум чем тебе не нравится ? дюймы ртутного столба, 17,2 инча это согласно калькулятору 58,2 кпа       достигнут потрясающий результат для свеже отремонтированного мотора 

 ну даже с учетом непонятного мне минуса, это 100кпа минус 58кпа получается 42 кпа...... тоже ооочень хорошо

и чтобы он на 42 кпа работал без провалов ??? ха-ха, чудес не бывает..... 

10 минут назад, strannikk сказал:

вакуум чем тебе не нравится ? дюймы ртутного столба, 17,2 инча это согласно калькулятору 58,2 кпа       достигнут потрясающий результат для свеже отремонтированного мотора 

 ну даже с учетом непонятного мне минуса, это 100кпа минус 58кпа получается 42 кпа...... тоже ооочень хорошо

В такой арифметике я не силён Пусть уж для верности предоставит привычные паскали.

По логике ,тогда УОЗ будет к нулю стремиться?

@tanliz , я угораю с таких ремонтников - бьются пяткой в грудь что все по меткам.... потом выясняется что колено держал за шкив, фрикционные шайбы потерял, клапана притер а зазоры не проверил и тд и тп....

33 минуты назад, strannikk сказал:

@tanliz , я угораю с таких ремонтников - бьются пяткой в грудь что все по меткам.... потом выясняется что колено держал за шкив, фрикционные шайбы потерял, клапана притер а зазоры не проверил и тд и тп....

Ну во первых она заводится не троит , во вторых я мог не верно поставить датчик положения коленчатого вала , фрикционные шайбы новые и все болты тоже новые , Зажигание выставлялось спец ключем и цепь ставилась так что бы потом зубья не перескочили , зазоры тоже были проверены и все в допуске . И я не бьюсь пяткой в грудь а предоставляю верную информацию что бы мне могли помочь , разве я что то не правельно делаю . Объяснили в чем дело , если уж зажигание стоит не правельно то каким его образом выставить , если даже со спец ключем оно встало не правильно .