ФМ2 Периодическая потеря динамики

1 час назад, visla сказал:

Эгр не прошивать 

а просто ампутировать 

сначала . чтоб проверить между клапаном и трубкой в коллектор вставить че нить прокладку или рубль какой нить по размеру дырки и  практически все

 

Здравствуйте Ярослав, зайдите пожалуйста в скайп, у меня к вам вопрос по поводу мондео 2

4 минуты назад, ShadyXV сказал:

Здравствуйте Ярослав, зайдите пожалуйста в скайп, у меня к вам вопрос по поводу мондео 2

Привет не Ярослав

Дима.  скайп  не стоит на компе

 я им уже давно не пользуюсь,   в основе Дискорд

В общем катал я катал на моне, проблему не нашел и не устранил, динамика как пропадала периодически, так и пропадала, двигатель как троил так и троил иногда. Пока в один момент не пропала совсем на трассе, оттормозился в ближайшем безопасном месте и ещё дымок повалил.
Эвакуировал к ближайшему частному мастеру, взявшему машину в воскресенье (контакты у эвакуатора взял). Сам всё равно никого не знаю ни в этом городе, ни в своем, а к тестю за 300км эвакуировать не лучший вариант.
По факту пошла прокладка гбц, залило цилиндры, также один из клапанов прогорел (вроде как давно и в нем и была вся причина троения и потери динамики) и цилиндр один был в разбитом состоянии. Мастер сказал, что капиталить, что новый вкинуть близко по цене, а по качеству как повезет, но вкинуть вроде как менее проблемный вариант.
И как на удачу при цене голых столбиков по 400-500$ и с обвесом по 600$ (с гарантией год) словил на третий день предложение на такую же моню на ходу (буквально на 20 минуте заметил объявку) за 300$. Ясен красен надо брать! Пригнал своим ходом 330 км. Двигатель чуть менее динамичный, кузов гнилой, но двигатель-то живой, да и снять много чего недостающего и себе поставить можно.
мастер двигатель вкинул ещё за 300$ (со всеми сопутствующими и предшествующими работами). Сказал ещё поездит, только жидкости меняй вовремя.
Своими силами уже поменял клапан адсорбера - всё кул, ошибка пропала.
Поменял датчик спидометра - стрелка километров 10 первых подергалась, и перестала. Думаю проблема где-то в проводке, но перебирать всю косу было лень, на езду не влияет, да и датчик похоже снова сдох.
Ну и осталась ошибка P1401 - DPFE Sensor Circuit High - неисправность ЕГР. Датчика такого как у меня круглого pa66-gf33 и прямоугольного f48e-9j460-bb на доноре не было. На езду не влияло, ошибка висела, но не мешала.
Были потом мелкие проблемы. Датчик температуры на салон сдох, а на доноре оказался не такой. Покатал пару недель без него, датчик на включение радиатора работал и думал его хватит. Оказалось зря. Начал антифриз убегать, нашел дырочку внизу, под самой перегородкой почти, шланг нарастил. Антифриз заливать, а он не идет. Оказалось трубка металлическая, что спереди сверху перед двигателем идет, забилась. Пробил и дальше норм. Правда и второй датчик оказался чуть с другой резьбой, сломал коробку клапана, но взяли с донора, датчик на панель вроде что-то показывает, но всё внизу, надо будет проверить, но пока не дошли руки.
Пару раз с ручником поебался, тянул одну сторону плохо.
Обслужил всё нормально, заменил весь антифриз с промывкой, жидкость гур с промывкой ацетоном, фильтры вкруг, бензонасос (стоял не родной и посадочное место не родное было, вроде от скорпа.
Пару раз масло давило через крышку (судил по масляной пленке и потеках на движке), думал проблема в крышке. Промыл обезжиривателем, и вроде успокоилось. Пару раз долил.
И вот дошло до нынешней проблемы. Возил жену с больницы, говорит запахло выхлопом в салоне (с включенной вентиляцией) - выключил. Думал может от впереди стоящих машин надуло. Потом поехал на участок и километров через 30 начала троить всё сильней и сильней, начали обороты плавать, при наборе скорости дергать, дубто останавливать. Остановился, посмотрел, полазил под капотом - ничего, машина остыла, поехал на низкой скорости в город, бросил на стоянке у магазина. Утром привез свежие свечи, вроде стало полегче, на холостом не колбасит. Сел проезал пару километров - не помогло, все также дергает.
Привез свежие провода - опять вроде нормально сначала, а потом начала дергать. Но доехал до дома, км 20. Под конец уже конкретно дергало, дрыгало, на светофорах пару раз заглох. Ехал уже на аварийке.
ДМРВ/МАФ мыл (был и так чистый) и отключал - всё одно.
Сейчас обороты плавают туда-сюда на холостом (думаю в движении ни лучше, но не ездил). Начал искать всё что мог. Давление топлива - в норме. Аккум - в норме. Провода, свечи свежии и не убились за 20км. Может был подсос, пластик крепления черепахи над впускным коллектором немного разбился, добавил шайбочек и стоит теперь как влитая - не помогло.
и тут наткнулся на тему про тройничек, паралончик и клапан вентиляции картера (https://mondeoclub.ru/forums/topic/23323/ ) вроде похоже, полез копаться.
На паралончик идет шланг прямо двигателя - вроде всё норм. (на фотос точки 8 до точки 9)
Залез вниз, а там все шланги сорваны. Но не совсем понятно, что сорвало сейчас, а что не подключали когда двигатель вкидывали.
В общем что есть сейчас: на впускной коллектор (точка 1) идет трубочка от круглого pa66-gf33(точка 2), дальше она идет на клапан егр (точка 3) (закреплена конечно стремно как-то, но вроде крепко), с егр как я понимаю через точку 4 двумя болтами прикручено и идет на впускной коллектор, а вниз через точку 7 куда должно идти?
И куда вообще должны идти 5 и 6?
По логике на егр должно из выпускного приходить трубка и как-то крепится (вкручиваться?). Найти не смог, вроде нет больше болтающихся шлангов. Ямы во дворе нет, ехать куда-то стремно уже.
Может кто показать направление где и как искать? или хоть что искать (название)?
Отредактировано: Нашел тему https://mondeoclub.ru/forums/topic/157703/, понял где вроде искать, похоже мой шланг сорвало и выкинуло по дороге, какой диаметр там? И как к егр крепится? В теме была когда-то правильная схема от twik, но сейчас нет уже. Есть у кого-то, чтобы понять как соединить? Рисунок в теме что-то не совсем понятный.
Также если не найду - надо ехать на яму. Как я понимаю у меня сейчас подсос через тупо открытый егр и выход газов в подкапотное пространство. Если вставить рубль между егр и входным - проблема подсоса решается и должно перестать троить? Типа без вентиляции до ямы доехать можно?

1 час назад, iseviaryn сказал:

В общем катал я катал на моне, проблему не нашел и не устранил, динамика как пропадала периодически, так и пропадала, двигатель как троил так и троил иногда. Пока в один момент не пропала совсем на трассе, оттормозился в ближайшем безопасном месте и ещё дымок повалил.
Эвакуировал к ближайшему частному мастеру, взявшему машину в воскресенье (контакты у эвакуатора взял). Сам всё равно никого не знаю ни в этом городе, ни в своем, а к тестю за 300км эвакуировать не лучший вариант.
По факту пошла прокладка гбц, залило цилиндры, также один из клапанов прогорел (вроде как давно и в нем и была вся причина троения и потери динамики) и цилиндр один был в разбитом состоянии. Мастер сказал, что капиталить, что новый вкинуть близко по цене, а по качеству как повезет, но вкинуть вроде как менее проблемный вариант.
И как на удачу при цене голых столбиков по 400-500$ и с обвесом по 600$ (с гарантией год) словил на третий день предложение на такую же моню на ходу (буквально на 20 минуте заметил объявку) за 300$. Ясен красен надо брать! Пригнал своим ходом 330 км. Двигатель чуть менее динамичный, кузов гнилой, но двигатель-то живой, да и снять много чего недостающего и себе поставить можно.
мастер двигатель вкинул ещё за 300$ (со всеми сопутствующими и предшествующими работами). Сказал ещё поездит, только жидкости меняй вовремя.
Своими силами уже поменял клапан адсорбера - всё кул, ошибка пропала.
Поменял датчик спидометра - стрелка километров 10 первых подергалась, и перестала. Думаю проблема где-то в проводке, но перебирать всю косу было лень, на езду не влияет, да и датчик похоже снова сдох.
Ну и осталась ошибка P1401 - DPFE Sensor Circuit High - неисправность ЕГР. Датчика такого как у меня круглого pa66-gf33 и прямоугольного f48e-9j460-bb на доноре не было. На езду не влияло, ошибка висела, но не мешала.
Были потом мелкие проблемы. Датчик температуры на салон сдох, а на доноре оказался не такой. Покатал пару недель без него, датчик на включение радиатора работал и думал его хватит. Оказалось зря. Начал антифриз убегать, нашел дырочку внизу, под самой перегородкой почти, шланг нарастил. Антифриз заливать, а он не идет. Оказалось трубка металлическая, что спереди сверху перед двигателем идет, забилась. Пробил и дальше норм. Правда и второй датчик оказался чуть с другой резьбой, сломал коробку клапана, но взяли с донора, датчик на панель вроде что-то показывает, но всё внизу, надо будет проверить, но пока не дошли руки.
Пару раз с ручником поебался, тянул одну сторону плохо.
Обслужил всё нормально, заменил весь антифриз с промывкой, жидкость гур с промывкой ацетоном, фильтры вкруг, бензонасос (стоял не родной и посадочное место не родное было, вроде от скорпа.
Пару раз масло давило через крышку (судил по масляной пленке и потеках на движке), думал проблема в крышке. Промыл обезжиривателем, и вроде успокоилось. Пару раз долил.
И вот дошло до нынешней проблемы. Возил жену с больницы, говорит запахло выхлопом в салоне (с включенной вентиляцией) - выключил. Думал может от впереди стоящих машин надуло. Потом поехал на участок и километров через 30 начала троить всё сильней и сильней, начали обороты плавать, при наборе скорости дергать, дубто останавливать. Остановился, посмотрел, полазил под капотом - ничего, машина остыла, поехал на низкой скорости в город, бросил на стоянке у магазина. Утром привез свежие свечи, вроде стало полегче, на холостом не колбасит. Сел проезал пару километров - не помогло, все также дергает.
Привез свежие провода - опять вроде нормально сначала, а потом начала дергать. Но доехал до дома, км 20. Под конец уже конкретно дергало, дрыгало, на светофорах пару раз заглох. Ехал уже на аварийке.
ДМРВ/МАФ мыл (был и так чистый) и отключал - всё одно.
Сейчас обороты плавают туда-сюда на холостом (думаю в движении ни лучше, но не ездил). Начал искать всё что мог. Давление топлива - в норме. Аккум - в норме. Провода, свечи свежии и не убились за 20км. Может был подсос, пластик крепления черепахи над впускным коллектором немного разбился, добавил шайбочек и стоит теперь как влитая - не помогло.
и тут наткнулся на тему про тройничек, паралончик и клапан вентиляции картера (https://mondeoclub.ru/forums/topic/23323/ ) вроде похоже, полез копаться.
На паралончик идет шланг прямо двигателя - вроде всё норм. (на фотос точки 8 до точки 9)
Залез вниз, а там все шланги сорваны. Но не совсем понятно, что сорвало сейчас, а что не подключали когда двигатель вкидывали.
В общем что есть сейчас: на впускной коллектор (точка 1) идет трубочка от круглого pa66-gf33(точка 2), дальше она идет на клапан егр (точка 3) (закреплена конечно стремно как-то, но вроде крепко), с егр как я понимаю через точку 4 двумя болтами прикручено и идет на впускной коллектор, а вниз через точку 7 куда должно идти?
И куда вообще должны идти 5 и 6?
По логике на егр должно из выпускного приходить трубка и как-то крепится (вкручиваться?). Найти не смог, вроде нет больше болтающихся шлангов. Ямы во дворе нет, ехать куда-то стремно уже.
Может кто показать направление где и как искать? или хоть что искать (название)?
Отредактировано: Нашел тему https://mondeoclub.ru/forums/topic/157703/, понял где вроде искать, похоже мой шланг сорвало и выкинуло по дороге, какой диаметр там? И как к егр крепится? В теме была когда-то правильная схема от twik, но сейчас нет уже. Есть у кого-то, чтобы понять как соединить? Рисунок в теме что-то не совсем понятный.
Также если не найду - надо ехать на яму. Как я понимаю у меня сейчас подсос через тупо открытый егр и выход газов в подкапотное пространство. Если вставить рубль между егр и входным - проблема подсоса решается и должно перестать троить? Типа без вентиляции до ямы доехать можно?

какой мотор объем был и какой поставил?

что касается ампутация эгр  и как ее полностью ампутировать чтоб не возвращаться обратно есть огромная тема

15 минут назад, visla сказал:

какой мотор объем был и какой поставил?

 

что касается ампутация эгр  и как ее полностью ампутировать чтоб не возвращаться обратно есть огромная тема

как был 1.8 бенз, так и остался. Донор такая же моня универсал, только год свежее, вместо 96 поставил 98.
Смотрел тему 

но в моем случае не поможет просто металлическую прокладку вставить, шланги то болтаются как попало. Попробую завтра при свете нащупать где должен быть шланг нижний (вроде из выходного коллектора?) но думаю заметил бы его уже, если б он был. А теперь надо как-то или заменить или заткнуть дыру оттуда. Да и не уверен, что если заткну будет всё работать  нормально. Тройничка тоже не видно никакого, хватит ли для вентиляции картера верхнего отвода? Думаю нет, раз всё к чертям сорвало.

1 минуту назад, iseviaryn сказал:

как был 1.8 бенз, так и остался. Донор такая же моня универсал, только год свежее, вместо 96 поставил 98.
Смотрел тему 

но в моем случае не поможет просто металлическую прокладку вставить, шланги то болтаются как попало. Попробую завтра при свете нащупать где должен быть шланг нижний (вроде из выходного коллектора?) но думаю заметил бы его уже, если б он был. А теперь надо как-то или заменить или заткнуть дыру оттуда. Да и не уверен, что если заткну будет всё работать  нормально. Тройничка тоже не видно никакого, хватит ли для вентиляции картера верхнего отвода? Думаю нет, раз всё к чертям сорвало.

эгр поможет как по теме разницы вообще нету

ты поставил мотор блэк с  шайбами без гидриков

что касается эгр вариантов море выкидываются все 3 клапан на моторном щите и глушится шланг болтом

остается  у тебя  трубка  от колектора эгр  металлическая либо откручивать ее целиком  и болтом или заваривать на выпуске, на впуске просто под клапан  эгр  монету или прокладку сделать и все вариантов колхоза просто море

что касается тройника там нету, просто  вентиляция псв сразу  в коллектор

15 минут назад, visla сказал:

эгр поможет как по теме разницы вообще нету

 

ты поставил мотор блэк с  шайбами без гидриков

 

что касается эгр вариантов море выкидываются все 3 клапан на моторном щите и глушится шланг болтом

остается  у тебя  трубка  от колектора эгр  металлическая либо откручивать ее целиком  и болтом или заваривать на выпуске, на впуске просто под клапан  эгр  монету или прокладку сделать и все вариантов колхоза просто море

 

что касается тройника там нету, просто  вентиляция псв сразу  в коллектор

Тогда получается, что шланг сорвало просто разболталось? И масло через крышку ни причем?
Ставлю я прокладку из пивной банки в точке 4 на герметик, прикручиваю егр назад, чтоб было чем фиксировать.
А выход из выпускного коллектора надо чем-то заглушить. Там был изначально шланг? (температура то не маленькая должна быть) 
Почитал, вроде должена быть там металлическая трубка? До самого егр? (как я её проебал тогда?!)
В общем пока бросаю поиски тройничка и лишние шланги, смотрю что там на выходном коллекторе. Как говорил Никулин "Будем искать..."
И да, мотор стоял алюминиевого цвета, а этот покрыт черной краской, думал просто красили машину (донор черный и видно подкрашеный, капот целиком) и покрасили двигло, теперь вот облазит подлец)

3 минуты назад, iseviaryn сказал:

Тогда получается, что шланг сорвало просто разболталось? И масло через крышку ни причем?
Ставлю я прокладку из пивной банки в точке 4 на герметик, прикручиваю егр назад, чтоб было чем фиксировать.
А выход из выпускного коллектора надо чем-то заглушить. Там был изначально шланг? (температура то не маленькая должна быть) 
Почитал, вроде должена быть там металлическая трубка? До самого егр? (как я её проебал тогда?!)
В общем пока бросаю поиски тройничка и лишние шланги, смотрю что там на выходном коллекторе. Как говорил Никулин "Будем искать..."

где шланг сорвало?  на трубке эгр?  или где

и масло через крышку?  где и чего

под клапан сам эгр  все что угодно 

дальше уже кому как

должно получиться вот так

1 минуту назад, visla сказал:

где шланг сорвало?  на трубке эгр?  или где

и масло через крышку?  где и чего

 

под клапан сам эгр  все что угодно 

дальше уже кому как

на фотках где точка 7 помечена ничего не было, тупо так дыра была сейчас (как было когда вкинули двигатель - не запоминал всё, но год ездил без проблем). Учитывая что прокладки во впускной от егр нет, думаю так не было, это же дикий подсос должен был бы быть.
Масло последний месяц через крышку заливную для масла давило, думал дело в крышке, мыл, менял сразу вроде не давит, но потом опять весь двигатель замаслен.
Смотрел за дроссельной заслонкой, тоже всё блестит, но может и не масло, просто нагар какой

@iseviaryn