Мондео 4 2 тди плохо заводится

На холостую давление было 36000- 39000. Мастер написал 

Такая же проблема. Приходится долго крутить стартером. Поменяли свечи накала, сделали ревизию стартера, генератора , зарядили аккумулятор. Проверили воздушную заслонку, промыли. Егр заглушен, слышно как делает самоочистку, чистый. Топливный фильтр новый, колечки перед фильтром подобрали, заменили. Авто простояло ночь, в топливных трубках воздуха не видно. Стартером приходится долго крутить.С толкоча заводится хорошо. Ошибок по клапану давления топливом нет. В форскане запуск для старта положительный. На холостых работает хорошо,без перебоев, да и под нагрузкой тоже. Было правда пару раз тяга проподала, была ошибка по потенциометру. Но почему приходится стартером мослать? Может на топливный насос грешить? Думаем ещё в баке сеточку проверить, потому что бывает воздуха в трубках проскакивает очень много на холостых оборотах, но  не всегда, ещё наверное для уверенности поменяем резиновые колечки после фильтра. Пока разбираемся дальше.

22 минуты назад, Klasik сказал:

бывает воздуха в трубках проскакивает очень много на холостых оборотах

Ну дык вот же ответ!

На сколько понимаю,воздуха быть не должно, от слова - совсем. Корпус фильтра и прокладку в нём проверте(заменой).

Было так, завели двигатель, воздуха не наблюдали работает ровно, погазовали  воздуха нет, потом через минуты 3 на холостых проскакивают пузыри и опять воздуха не наблюдаем, двигатель также работает ровно без перебоев. Почему если заглушить и сразу заводить приходиться чуть больше стартером гонять, а если постоит минут 10 то вообще стартером приходиться крутить долго и по нескольку раз чтоб завести. Если бы уходила солярка то в трубке было бы видно хотя бы пузыри или она бы пустая на половину была бы, а тут трубки топливные заполнены. Стоит ли грешить на датчик коленвала или распредвала.? Тахометр работает. Стоит ли пробовать менять клапан давления топлива? 

Просто на другой  s max.машине на холостых и  при перегазовке видел столько много воздуха в трубках и ничего заводилась легко и зимой в -20 и солярка не уходила за ночь. А тут заглушил, 20 минут постояла и можно аккумулятор посадить так и незвести.

если на холодную заводится  норма, а как прогреется запуск затруднен, то это очень похоже на сливающую форсунку

50 минут назад, Klasik сказал:

Было так, завели двигатель, воздуха не наблюдали работает ровно, погазовали  воздуха нет, потом через минуты 3 на холостых проскакивают пузыри и опять воздуха не наблюдаем, двигатель также работает ровно без перебоев. Почему если заглушить и сразу заводить приходиться чуть больше стартером гонять, а если постоит минут 10 то вообще стартером приходиться крутить долго и по нескольку раз чтоб завести. Если бы уходила солярка то в трубке было бы видно хотя бы пузыри или она бы пустая на половину была бы, а тут трубки топливные заполнены. Стоит ли грешить на датчик коленвала или распредвала.? Тахометр работает. Стоит ли пробовать менять клапан давления топлива? 

Просто на другой  s max.машине на холостых и  при перегазовке видел столько много воздуха в трубках и ничего заводилась легко и зимой в -20 и солярка не уходила за ночь. А тут заглушил, 20 минут постояла и можно аккумулятор посадить так и незвести.

датчик давления менять не надо

стоит поменять клапан регулировки давления

а еще лучше измерить само давление топлива в разных ситуациях - когда не заводится, потому что говорильня на словах никакой ясности не вносит

Ещё раз всем привет, сегодня вечером подсоединили канистру с соляркой к трубке после топливного фильтра. Обратку в полторашку.  Прокачиваем через обратку, в трубке которая идёт на ТНВД воздуха нет, а с обратки шпарить воздух. Если при прокачивание его не очень много, но стоит сделать перекур минут 10 и воздуха опять много идёт с обратки. Уже темно , завтра будем продолжать эксперименты.  Почему с обратки идёт много воздуха. Откуда может подсасывать. ?

Сперва магистрали проверь на протертости в местах соприкосновений с чем-либо (тряпкой обтереть и пальцами ощупать тщательно). Еще соединения трубопроводов, плотность затяжки дозатора и регулятора, целостность резинок на них. 

В обратку после от форсунок воздух вряд ли попадет.

Короче поменяли регулятор давления топлива тот что под ключ на 36, поставили б/у рабочий с другой машины. И авто завёлся, даже стартером крутить долго не приходилось, буквально пару секунд. Но блин ошибки не было по нему.поэтому первые мысли были по свечам, стартеру, аккумулятор,воздух в системе, и потом уже насос.давление на запуск было но приходилось долго мослать стартером пока накачает это давление.пока ещё экспериментируем. Заводили на холодную. Теперь будем кататься и смотреть как будет на горячую.

Какой пробег у вас?

2 часа назад, Klasik сказал:

Короче поменяли регулятор давления топлива тот что под ключ на 36, поставили б/у рабочий с другой машины. И авто завёлся, даже стартером крутить долго не приходилось, буквально пару секунд. Но блин ошибки не было по нему.поэтому первые мысли были по свечам, стартеру, аккумулятор,воздух в системе, и потом уже насос.давление на запуск было но приходилось долго мослать стартером пока накачает это давление.пока ещё экспериментируем.

а я тебе что говорил

В 15.03.2019 в 13:16, strannikk сказал:

датчик давления менять не надо

стоит поменять клапан регулировки давления

по нему ошибок почти никогда нет

В 16.03.2019 в 14:19, Свободный сказал:

Какой пробег у вас?

Пробег 225 тыщ.

В 16.03.2019 в 12:37, Klasik сказал:

Короче поменяли регулятор давления топлива тот что под ключ на 36, поставили б/у рабочий с другой машины. И авто завёлся, даже стартером крутить долго не приходилось, буквально пару секунд. Но блин ошибки не было по нему.поэтому первые мысли были по свечам, стартеру, аккумулятор,воздух в системе, и потом уже насос.давление на запуск было но приходилось долго мослать стартером пока накачает это давление.пока ещё экспериментируем. Заводили на холодную. Теперь будем кататься и смотреть как будет на горячую.

Он у тебя скорее всего был мокрый, так ведь? Если да, тогда вот откуда и подсос! 

тут спрошу... в общем поменяли топливник, с прокачкой все как надо, машина сразу завелась, дали потарахтеть минут 5-7, заглушили, потом меняли опорники, ну и после этого стали заводить - пых пых, классика - завоздушили… опять снимали трубки прокачивали, по моим ощущениям достаточно долго крутили несколько раз стартер, завели, дали еще потарахтеть какое-то время и я поехал, все, после этого вроде все норм, НО... вот с утра после теперь по моим субъективным ощущениям крутить надо на мгновения дольше... на секунду может или пол, но я чувствую что дольше... подключил сканер - ошибок нет, но меня напрягает график давления во впускном, это на горячей машине на холостых, срез секунд за 30, это норм такой разброс??

Воздушных пузырьков нет в трубке при работающем двигателе?

В ‎27‎.‎03‎.‎2019 в 23:03, Magomed сказал:

Воздушных пузырьков нет в трубке при работающем двигателе?

не не, ничего такого... смотрел шланги и после ночи пузырьков нет, ни в момент работы
сам факт - такой вот разброс по давлению в рейке он ОК?
расход в норме, ну может чуть вырос последнее время, ибо больше все по району катаюсь... на ХХ расход по показометру 0.5-0.6 без потребителей

Давление в рампе на хх всега прыгает немного

В ‎29‎.‎03‎.‎2019 в 20:22, saha15 сказал:

Давление в рампе на хх всега прыгает немного

спасибо, расслабил булки