Геометрия турбины

@Валерий Гастелло  раньше странник писал, что нужно подать ваккум минуя коричневый клапан и регулировать шток пока не будет 105кПа. 

В 13.01.2019 в 11:31, saha15 сказал:

@Валерий Гастелло  раньше странник писал, что нужно подать ваккум минуя коричневый клапан и регулировать шток пока не будет 105кПа. 

А зачем миновать клапан коричневый, при условии что они оба новые?

@Валерий Гастелло потому что через клапан не 100% подается вакуума. Если так отстроить, то при подключении клапана будет давление 101-103кПа что есть норма 

Здравствуйте,не подскажите у меня показания такие 40.7 В -230.5 В. Первые два это при включенном зажигании,третье на холостом ходе. Что это может означать , ошибка р003а.Мондео дизель 2.0(15.06% — по той формуле, что была и что сейчас в IDS = 40.7 В 85.38% — 230.5 В)

@va8282 , на хх должно быть минус 70-90 в

2 часа назад, strannikk сказал:

@va8282 , на хх должно быть минус 70-90 в

Это датчик накрылся или с геометрией что то не то?

1 час назад, va8282 сказал:

Это датчик накрылся или с геометрией что то не то?

это хз что

может клапан вакуум не регулирует, может актуатор дырявый, может геометрия заклинина, может врет датчик

надо все проверять по отдельности

Никто не знает где можно почистить геометрию качественно? В Москве или области.

@va8282 у него

https://www.drive2.ru/users/lossless/

Понял,спасибо.

В 06.04.2019 в 16:50, va8282 сказал:

Здравствуйте,не подскажите у меня показания такие 40.7 В -230.5 В. Первые два это при включенном зажигании,третье на холостом ходе. Что это может означать , ошибка р003а.Мондео дизель 2.0(15.06% — по той формуле, что была и что сейчас в IDS = 40.7 В 85.38% — 230.5 В)

Привет ! Укороти шток актуатора до значения Vane Pos на включенном зажигании до 1-3% примерно ... ошибка уйдет , если это не потенциометр и не проводка к нему!

Если датчик - то замена ... Датчик проверяется - снимаешь его с актуатора и значения должны прийти примерно в 1-3%

Укоротить- удлинить шток можно сверху с правой стороны машины аккуратно подлезть , имея ювелирные руки, не поднимая машину  ...

П.С. Забудьте старые минусовые-плюсовые значения для потенциометра - Форскан давно перешел на процентное соотношение ( если не ошибаюсь то при полностью зажатом штоке датчика значение около 118% - соответственно при отпущенном около единицы - зависит от самого датчика

Сам промудохался с этой бедой - в итоге научился регулировать шток сверху из-под капота .. На данный момент у меня проблема в проводке - когда дергаю за нее показания скачут - жду похода к электрику ( либо фишка , либо провода)

В 18.04.2019 в 15:45, BAV85 сказал:

Привет ! Укороти шток актуатора до значения Vane Pos на включенном зажигании до 1-3% примерно ... ошибка уйдет , если это не потенциометр и не проводка к нему!

Если датчик - то замена ... Датчик проверяется - снимаешь его с актуатора и значения должны прийти примерно в 1-3%

Укоротить- удлинить шток можно сверху с правой стороны машины аккуратно подлезть , имея ювелирные руки, не поднимая машину  ...

 

П.С. Забудьте старые минусовые-плюсовые значения для потенциометра - Форскан давно перешел на процентное соотношение ( если не ошибаюсь то при полностью зажатом штоке датчика значение около 118% - соответственно при отпущенном около единицы - зависит от самого датчика

 

Сам промудохался с этой бедой - в итоге научился регулировать шток сверху из-под капота .. На данный момент у меня проблема в проводке - когда дергаю за нее показания скачут - жду похода к электрику ( либо фишка , либо провода)

А на холостых сколько должен показывать процентов?

Получается 1-3% это шток на самом датчике полностью выдвинут?

2 часа назад, Klasik сказал:

А на холостых сколько должен показывать процентов?

Получается 1-3% это шток на самом датчике полностью выдвинут?

на холостых около ста процентов, шток вытянут

1 % это отпущенный шток, утопленный внутрь корпуса турбины, актуатор без вакуума

Короче беды мои не закончились заменой датчика актуатора,пришлось менять сам вакуумный привод.По процентам регулировать не получилось.Регулировал по давлению на ХХ 101КПа. Пришлось раза 4 подымать и опускать на подъёмнике,помощника небыло смотреть в сканер.В результате положение 0.12% на заглушенном двигателе.

Теперь появилось вот что,может к теме не относится конечно

Коробка и двигатель уходят в аварийный режим.Что это может быть?

@va8282 так 2263 и есть причина

И что делать?Куда смотреть?

2 часа назад, va8282 сказал:

Теперь появилось вот что,может к теме не относится конечно

2263 - клинит геометрия - снимать турбину чистить

В 20.04.2019 в 22:04, Klasik сказал:

А на холостых сколько должен показывать процентов?

Получается 1-3% это шток на самом датчике полностью выдвинут?

На данный момент у меня нет ошибок 

Показания такие :

vane pos XX - 90-100% 

Vane pos включено зажигание - 0.46% ( вернул старый оригинальный датчик)

Соответственно как я и писал чтоб не было ошибки должны быть примерно  такие показания.

Показания датчиков сильно разнятся на китайских ( поэтому они нежелательны - оригинальные датчики только на оригинальных турбинах либо искать на разборках)

В 21.04.2019 в 16:41, Magomed сказал:

Короче беды мои не закончились заменой датчика актуатора,пришлось менять сам вакуумный привод.По процентам регулировать не получилось.Регулировал по давлению на ХХ 101КПа. Пришлось раза 4 подымать и опускать на подъёмнике,помощника небыло смотреть в сканер.В результате положение 0.12% на заглушенном двигателе.

Дело в том что регулировать чток нужно без клапана n75 ( как писал когда то странник) соединив напрямую трубки от вакуумного насоса к актуатору и добиться показания MAP примерно на 2-3 кПа выше атмосферного давления . Потому что клапан n75 будучи включенным в цепочку будет пытаться выровнять давление .

Все махинации желательно делать

на прогретом двигателе-турбине 

Понятно

@BAV85 почему сразу герметрия.

Еще вакуум, шланги, коричневый клапан, актуатор. 

Было на ХХ 86% ,на включенном зажигании 20%(VANE POS).Дал под жопу,стало на ХХ 93,5% на включенном зажигании 0.36%.Я так понимаю это норма и надолго ли это или геометрию все же надо чистить и клапан с актуатором проверять?

Двигатель с коробкой после сброса чека в аварию не уходили