Тюненх

Всем привет. Езжу на мондео 2, мотор зетек 1,8. После волги машина ооочень резвая, но хочется большего. Подскажите, оставить родной мотор или поставить 2.0? Что лучше сделать дальше: надуть, вдуть и т.д.? Бюджет ничем не ограничен, авто менять не собираюсь.

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Земеля Привет

не чего не делать

Ставь мотор 2.5 V6 и будет тебе счастье

Тогда уж 3.0 от мк3

После волги машина ооочень резвая, но хочется большего[/quote

Не вижу смысла.в замене двигателя.если он работает без нареканий .класс Мондео D.болид из него не получиться.но трассе раскручивает все свои положенные.да и дорогу в управлении держит отлично.
 

2.5л тоже не едет

2.5л тоже не едет

Да дело не в этом.а в обслуге двигателя.

Ставь мотор 2.5 V6 и будет тебе счастье

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Смотрел на v6, но хотелось бы что-то сделать с тем что есть

 

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

не чего не сделаеш,  кузов г. полное. матор будет живой за это время

бессмысленное явление, тебе 115 кабыл  должно хватать матор этот порет дай бажи

не чего не сделаеш, кузов г. полное. матор будет живой за это время

 

бессмысленное явление, тебе 115 кабыл должно хватать матор этот порет дай бажи

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Мотор очень нравится. Но 115 уже мало. Хочется больше. А втыкать другой мотор не хочу

 

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

дорого это все будет, если что с матором делать,  хоть даже турбину ставить,  машина не опционально цене новой машины

Мотор очень нравится. Но 115 уже мало. Хочется больше. А втыкать другой мотор не хочу

 

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Малой кровью вариантов нет. Форсировать существующий это примерно 2 стоимости авто и сотня рабочих часов. В этом плане гораздо проще и менее затратно найти живой 2.0, переделок минимум, зато едет бодрее.

Малой кровью вариантов нет. Форсировать существующий это примерно 2 стоимости авто и сотня рабочих часов. В этом плане гораздо проще и менее затратно найти живой 2.0, переделок минимум, зато едет бодрее.

Кстати, не в курсе, за какую сумму наши моторы капиталятся?

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

@strelok_1243,летом свой по лайтовому капиталил, где то 10 вышло. https://www.drive2.ru/r/ford/474961536482280171/посмотри, может что интересного найдешь.

А почему я сразу об этом не подумал..

Кстати, не в курсе, за какую сумму наши моторы капиталятся?

 

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

в большую, расточкакомплект поршневой на 4 горшка стоит 2800р за 1 шт, плюс расточка поршневой  минимум 4р

прокладка гбц  600р, поддона  и клапанной в районе 1 р. пара сальников .  вкладыши 2.5р, 

по гбц смотреть нужно минимум мск менять 600р комплект. и это не все еще чтот вылезет. если делать самому собирать а если кто делать будет то цена будет очень большой цена машины

@strelok_1243,летом свой по лайтовому капиталил, где то 10 вышло. https://www.drive2.ru/r/ford/474961536482280171/посмотри, может что интересного найдешь.

2.0 оптимальный вариант пока что.

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

@strelok_1243,в идеале nga

Спасибо

2.0 оптимальный вариант пока что.

 

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

бессмысленно, так как скажу  вклыдывать деньги  в матор   если машина стоит столько же  . это бред полный,продай свою купи себе  в6  тогда  

@visla,от в6 больше геморроя чем профита

@visla,от в6 больше геморроя чем профита

яб не сказал бы правильно обслужанный и в 1 руках не каких проблем. 

чем в куче от перекупов  и  тот кто ездит как проставка между рулем и седеньем

@visla,если тачка изначально на этом пихле. А если свапать, да еще мотор с непонятным прошлым....