Свист ? При нажатии на газ .

На ходу должен реагировать точно. Ты клапан проверь! чего гадать-то? ЭБУ сам разберётся - когда реагировать. Вакуум у тебя есть! Геометрия, говоришь, шевелится!?. Вот и хорошо.  Клапан под подозрением!

Фото желательно. Как у тебя с одним клапаном устроено???

От клапана патрубок на разветлитель, а от разветвителя патрубки на ЕГР,Турбину и на корпус воздушного фильтра. (Походу так) но точно не буду утверждать. Гараж сейчас занят,не могу заехать ,залесть посмотреть. Через пару дней сфоткаю ,отпишу как и что.

 Гараж сейчас занят,не могу заехать ,залесть посмотреть. 

Что? без гаража капот не открывается?   

Что? без гаража капот не открывается?   

С ямы лучше видно Попробую завтра с верху подлезь.

С ямы лучше видно Попробую завтра с верху подлезь.

Становится все интересней!  О чем речь? Зачем яма?  Все сверху! на виду!

Крышку с мотора сними !

 

Крышку с мотора сними !

А я думаю что мне мешает!!!!    

Вообщем у меня так устроенно : 

Как это дело всё проверить?

Вообщем у меня так устроенно : 99c56d2s-960.jpg

Как это дело всё проверить?

Всё таки два клапана??..

Как проверить, я тебе уже написал ранее (пост №48)!  Не усложняй! Сними тройник и подуй в клапан.

Сегодня снял клапана. в 1 и во 2 нижние соски не продувались (пробовал дуть ртом). Средний и верхний продувались. Но вот почему когда брызгал очистителем в нижние соски , то выливалось через средний и верхний. Снял все патрубки от воздушного к турбине,от турбины к интеркулеру, и до егр(все целые). Перестала выть на ХХ . А могла завыть сама по себе даже не трогая педаль газа. Но всё равно при малейшем нажатие на газ,сразу начинает выть.Ну и резкого подхвата тоже нет.

 

Сегодня снял клапана. в 1 и во 2 нижние соски не продувались (пробовал дуть ртом). Средний и верхний продувались. Но вот почему когда брызгал очистителем в нижние соски , то выливалось через средний и верхний. Снял все патрубки от воздушного к турбине,от турбины к интеркулеру, и до егр(все целые). Перестала выть на ХХ . А могла завыть сама по себе даже не трогая педаль газа. Но всё равно при малейшем нажатие на газ,сразу начинает выть.Ну и резкого подхвата тоже нет.

Видимо тебе интересней в "тяни-толкай" играть, чем авто починить!

     Опять п.48 - выделено жирным. Ты что по два слова в день читаешь?  ...Срабатывание клапана при подаче питания кто проверять будет?...  Должен закрыться верхний и открытся нижний! При работающем движке вставь разъем и дуй. Но сначала проверь напряжение в разъеме!!! ....Вот я тебя уговаривать должен!!??....

     Как через нижний протекает, если он не продувается? ничего не перепутал? Или слабо дул? На сосок одень трубку резиновую (та, что с актуатора снята подойдет), чтоб дуть удобней. И лучше даже не дуть, а всасывать. Так легче понять герметичность (язык к трубке присосется или нет). Видимо закрывается неплотно - травит.

     Фото нужно было твоего движка! Может просто были неправильно установлены вак. трубки (или шланги, только не патрубки). А ты картинку прислал. Все подряд снимать не нужно!   Просто сними турбину ... чтоб не свистела!!!     ....Погоди не снимай. это сарказм . Герметичность трубок и так не вызывала сомнений, потому, что у тебя есть ВАКУУМ. Вернее был. Теперь - не факт.

      Проверь оба клапана.  И отпиши. Еще скажи - сколько масла жрет мотор?

      Есть вопросы - задай!.  К тебе вопросы, - ответь! А-то, разговор слепого с глухо-немым получается!!   ...делаешь лишнее вместо нужного...

Видимо тебе интересней в "тяни-толкай" играть, чем авто починить!

Опять п.48. Срабатывание клапана при подаче питания кто проверять будет? должен закрыться верхний и открытся нижний! 12в в разъеме есть?

Как через нижний протекает, если он не продувается? ничего не перепутал? На сосок одень трубку резиновую, чтоб дуть удобней. Та, что с актуатора снята подойдет.

Фото нужно было твоего движка! Может просто были неправильно установлены вак. шланги или трубки (только не патрубки), а не то, что ты прислал.

Все подряд снимать не нужно!   Просто сними турбину ... чтоб не свистела!!!     ....Погоди не снимай. это сарказм

На 12в не проверял. Шланги и трубки установлены правильно были. Стоят 2 таких клапана 

Когда в самый нижний дул, воздух не проходил. А вот когда ВД туда брызнул ,то полилось из двух верхних. В четверг электрик знакомый приедет, пусть проверяет(я сам в это не полезу). Отпишу потом.

И сорентируйте по ценам,сколько они стоят (может придётся покупать) Может из Китая кто приобретал?

На 12в не проверял. Шланги и трубки установлены правильно были. Стоят 2 таких клапана ms-265390.jpg

Когда в самый нижний дул, воздух не проходил. А вот когда ВД туда брызнул ,то полилось из двух верхних. В четверг электрик знакомый приедет, пусть проверяет(я сам в это не полезу). Отпишу потом.

И сорентируйте по ценам,сколько они стоят (может придётся покупать) Может из Китая кто приобретал?

Вот блин!.. Я отредактировал свой предыдущий пост, и только после увидел, что ты уже ответил. Прочитай его еще раз внимательно пожалуйста. Там уже кое-что пересекается с твоим ответом. лень писать повторно.

А щас вопрос - как определил что трубки правильно стояли? Ну откуда уверенность? 

Еще по делу: - Электрик не нужен. Про 12в не переживай. Это я уже зашпарился. Раз у тебя есть вакуум - значит есть и напряжение. Уже понятно, что клапан в принципе функционирует, но возможно неэффективно. Повтори проверку с подключенным разъемом при работающем моторе. ...Очень Прошу   ...Ну ради нашей дружбы   ..А?   ...Уже мож и не в нем дело...

Клапан стоит очень дорого. В Экзисте посмотри офигеешь. Еще с твоим не ясно.  Можно с разборки поискать, но его тож проверять надо, а я не могу тебя уговорить свой проверить.

Но слава инженерам! клапан легко разбирается и чистится!    ... если тебе интересно?..

После того как мотор заглушить,через сколько времени вакуум должен сбрасываться? Просто сегодня заглушил, покурил, ,, вакуум на месте.

После того как мотор заглушить,через сколько времени вакуум должен сбрасываться? Просто сегодня заглушил, покурил, ,, вакуум на месте.

Это нормально. Какое-то время держится. Постановка вопроса некорректная ("через какое время...должен"). Никто и ничто его специально не сбрасывает, тем более в определенное время. И незачем. Посмотри утром, может он еще там?

А вот в движении сбрасывается  по команде ЭБУ через этот ​клапан (когда нужно и насколько нужно), обеспечивая необходимое выдвижение штока и и поворот лопаток геометрии турбины, для изменения ее производительности.

Отпиши как проверишь?

Интересно узнать источник данной информации?, а так же того давления - ну, откуда ты его подаёшь?   И почему не выдвинуть его рукой или подходящим инструментом??

 

Это не верно. При снятии вакуума шток должен сразу выходить сам - прямо щелчком, под действием пружины в актуаторе (конечно, если до этого шток был втянут). А если этого не происходит -  это признак заклинившей геометрии.

там есть вакуум,снимаем с него шланг и даём на него давление чтоб шток вышел на всю,он выйдет на всю при давление где-то 1,2кг/см2,как так сделайте заводите и газуйте,турбина будет крутится но уже без нагрузки!!!

какая геометрия???турбина без неё)))))а чтобы дать на неё давления нужно чтоб руки росли из нужного места)

Тебя понять непросто... "пургой" следы замело...

1. Если у тебя турбина без геометрии, то нет там и вакуума. У тебя Вестгейт.

2. И зачем ты тогда даешь этот совет человеку, у которого геометрия есть? 

3. Радует, что есть у тебя хорошее давление в "нужном месте".   .

Тебя понять непросто... пургой следы замело...

1. Если у тебя турбина без геометрии, то нет там и вакуума. У тебя Вестгейт.

2. И зачем ты тогда даешь этот совет человеку, у которого геометрия есть? 

3. Радует, что есть у тебя хорошее давление в "нужном месте".   .

Привет. Вообщем электрик приехать не сможет.Проверил сам как смог. Прибора нет специального. Снял клапана ,кинул напряжение от аккума (слышно что работают). Подсоединил к фишки что идёт на верхний клапан вакуума (светодиодную лампочку) -горит постоянно при заведённом двигателе. Подсоединил к  фишки что идёт на нижний клапан вакуума ,- загорается полностью только при повороте ключа ,и при работающем двигателе горит не в полную мощность (как будто на неё подаётся не 12в а скажем 4-5в) так и должно быть?

Вот схема подключения 

Привет. Вообщем электрик приехать не сможет.Проверил сам как смог. Прибора нет специального. Снял клапана ,кинул напряжение от аккума (слышно что работают). Подсоединил к фишки что идёт на верхний клапан вакуума (светодиодную лампочку) -горит постоянно при заведённом двигателе. Подсоединил к  фишки что идёт на нижний клапан вакуума ,- загорается полностью только при повороте ключа ,и при работающем двигателе горит не в полную мощность (как будто на неё подаётся не 12в а скажем 4-5в) так и должно быть?

Вот схема подключения b66486cs-960.jpg99c56d2s-960.jp

Геометрией управляет клапан с зеленой точкой.  У меня на нем при заведённом двигателе - 12в. А нижний он у тебя или верхний, я незнаю.

Напомни, какую проблему решаешь? 

Да тот что управляет геометрией на нём 12в. Решаю проблему , почему воет турбина .

Да тот что управляет геометрией на нём 12в. Решаю проблему , почему воет турбина .

А, что нет подхвата, не беспокоит?

А, что нет подхвата, не беспокоит?

Так в том то и дело что подхват идёт с самых низов И вой турбины тоже с низов. Раньше подхват был с 2000. До 2000 раньше так не рвала.

(2002г. 2л.130лс) Как купил подхват был где то с 2000, аж в сиденье прижимало.Сейчас же подхвата нет, но авто разгоняется нормально с низов.Турбина начинает выть тоже с низов.Может начать выть сама по себе и на ХХ. Провалы бывают но редко. 

Так в том то и дело что подхват идёт с самых низов И вой турбины тоже с низов. Раньше подхват был с 2000. До 2000 раньше так не рвала.

 Непонятно.... Чему верить?

Если последнему, похоже на передув.

Четвертый раз спрашиваю - Как двиг работает на ХХ?

 Непонятно.... Чему верить?

 

Если последнему, похоже на передув.

Четвертый раз спрашиваю - Как двиг работает на ХХ?

На ХХ работает стабильно.Обороты не плавают. Заводится отлично.Просто раньше до 2000 разгон был не такой резвый как сейчас.Но потом был подхват. Сейчас же с низов разгоняется резво,и нет подхвата с 2000

На ХХ работает стабильно.Обороты не плавают. Заводится отлично.Просто раньше до 2000 разгон был не такой резвый как сейчас.Но потом был подхват. Сейчас же с низов разгоняется резво,и нет подхвата с 2000

Про ХХ понятно (обороты?). Дальше одни загадки! Кроме 2000 есть еще цифры на тахометре? С низов, это со сколько? (вообще 2000 это еще низы). Резво, это как? После 2000 что? - тяга пропадает или второго подхвата ждешь?

Короче!... Прямая дорога; 3 или 4 передача; старт с 1000-1100; нажал педаль (почти в пол); один глаз на дорогу, второй на тахометр; и до 4000-4500 засекай как изменяется ускорение (на каких оборотах что происходит). В норме с начала возможна небольшая турбояма, с 1700-2000 подхват, и он продолжается до макс. оборотов.

"До 2000", "после 2000" - это все туманно!           ... Пока подозреваю передув.

По программе посмотрите что показывает датчик MAP (давление надува).