Актуатор турбины

9 минут назад, Spawn сказал:

Машина в отличном рабочем состоянии. Ошибка эта почти у всех и каждого. На скорость полёта не влияет. Катаемся и не  думаем.

Эта ошибка уже миллионы раз озвучивалась как "не парьтесь".

Но у одного на холостых -70, у другого 70, а кто-то говорит, что должно быть -159. Ошибка не возникает на пустом месте. Где-то тут читал, что оба клапана связаны. Возможно ли, что второй клапан на исходе и актуатору не хватает вакуума?

30 минут назад, Rage178 сказал:

Но у одного на холостых -70, у другого 70

Где-то тут читал, что оба клапана связаны. Возможно ли, что второй клапан на исходе и актуатору не хватает вакуума?

связаны и очень даже сильно...

проведи эксперимент - поставь текущий клапан заслонки и увидишь эффект на турбине

текущий клапан это практически дыра в общей для двух клапанов вакуумной магистрали

ошибка 003А это большое время обучения геометрии, она не может появляться при пуске мотора

18 минут назад, strannikk сказал:

текущий клапан это практически дыра в общей для двух клапанов вакуумной магистрали

Дальний клапан давал о себе знать жужжанием при глушении двс. Сейчас глушится почти всегда мягко, никаких посторонних звуков. Но по возрасту и пробегу лучше и ближний заменить.

18 минут назад, strannikk сказал:

ошибка 003А это большое время обучения геометрии, она не может появляться при пуске мотора

На включенном зажигании чищу ошибки, завожу, она сразу появляется.

Тему я начал из-за опасений, что вакуума снова недостаточно и геометрия опять закиснет. 

1 минуту назад, Rage178 сказал:

Дальний клапан давал о себе знать жужжанием при глушении двс.

кто сказал что жужание это признак неисправности ?

2 минуты назад, Rage178 сказал:

На включенном зажигании чищу ошибки, завожу, она сразу появляется. 

так быть не должно

Сегодня ошибка не появляется, но заметил дымность с низких оборотов, если давить резко. Если более плавно, то не дымит. Это у всех?

Сажа вырезана

В планах замена актуатора с потенциометром. Очевидно предстоит регулировка штока актуатора и встаёт закономерный вопрос "в какое положение выставлять актутатор?" На форуме пишут разное от -159% до 70%... А как по факту правильно? 

Товарищи, подскажите правильную схему подключения вакуумных трубок к коричнеым клапанам. Где на них вход и выход, и какой за что отвечает? 

На клапане подписано штуцера.

По памяти дальний штуцер выход, ближний вход.

Калапан ближний на заслонку, дальний на турбину.

Всем привет, поделюсь своим (если это не та тема, скиньте ссылку на правильную) 

заметил что после пары проездов по глубоким лужам да и вообще - начала загораться P1719 и P2263 с 3й передачей и отключением турбины, иногда включить выключить помогало на долго, иногда на пару метров.  Так же актуатор на холостых дергался волнами. "диагносты" сказали что проблема однозначно в электрике клапанов управления ) , т.к. на выходе с коричневого клапана были скачки вакуума. 

заказал новые китайские  клапана (один мой оказался мертвым, или я убил его во время разборки)) не знаю)) , проверил всю проводку - ничего. 

Снял потенциометр - целый. На прозвонку тоже выдавал цифры правильные (не помню точно, но как strannikk говорил, столько и показал сопротивление) Но в городе никто не мог продать актуатор без номера турбины или самого актуатора, но вот сам актуатор без снятия турбины снять не получилось, точнее можно было бы снять, но вот как поставить  назад стопорное колечко - так и не придумал. 

вобщем открутил турбину ( 760774-3/ 6T1749V) и разобрал актуатор, оказалось маленькая дырка в мембране. 

Заклеил , собрал все и установил на место (и даже работает) , однако вот где теперь где заказать новый - не знаю. Ходил по ссылкам на китайцев отсюда, с форума, однако смущает что там нет в списке мондео 4 и номера моей турбины, и сами китайцы подтвердили что не подойдет. Помогите, где купить, отдавать чисто за актуатор 100$ у нас в городе как то жалковато. 

п.с. да, машина 2007 года , 300 тыс пробега. 

В 14.01.2019 в 14:44, saha15 сказал:

На клапане подписано штуцера.

По памяти дальний штуцер выход, ближний вход.

вообще то наоборот 

1 час назад, strannikk сказал:

вообще то наоборот 

да, там где VAC - это вход вакуума, можно проследить по трубке которая должна идти к насосу , с OUT трубка идет от дальнего клапана за двигатель к актуатору турбины а от ближнего к заслонке. 

3 часа назад, Zulu сказал:

Помогите, где купить, отдавать чисто за актуатор 100$ у нас в городе как то жалковато.

если интересно в личку

покупал недавно новый, оказалось не в нем дела, но пока не решу свой вопрос, не отдам

брал за 3500 актуатор вместе с датчиком

В 23.01.2019 в 12:34, Zulu сказал:

Всем привет, поделюсь своим (если это не та тема, скиньте ссылку на правильную) 

заметил что после пары проездов по глубоким лужам да и вообще - начала загораться P1719 и P2263 с 3й передачей и отключением турбины, иногда включить выключить помогало на долго, иногда на пару метров.  Так же актуатор на холостых дергался волнами. "диагносты" сказали что проблема однозначно в электрике клапанов управления ) , т.к. на выходе с коричневого клапана были скачки вакуума. 

заказал новые китайские  клапана (один мой оказался мертвым, или я убил его во время разборки)) не знаю)) , проверил всю проводку - ничего. 

Снял потенциометр - целый. На прозвонку тоже выдавал цифры правильные (не помню точно, но как strannikk говорил, столько и показал сопротивление) Но в городе никто не мог продать актуатор без номера турбины или самого актуатора, но вот сам актуатор без снятия турбины снять не получилось, точнее можно было бы снять, но вот как поставить  назад стопорное колечко - так и не придумал. 

вобщем открутил турбину ( 760774-3/ 6T1749V) и разобрал актуатор, оказалось маленькая дырка в мембране. 

Заклеил , собрал все и установил на место (и даже работает) , однако вот где теперь где заказать новый - не знаю. Ходил по ссылкам на китайцев отсюда, с форума, однако смущает что там нет в списке мондео 4 и номера моей турбины, и сами китайцы подтвердили что не подойдет. Помогите, где купить, отдавать чисто за актуатор 100$ у нас в городе как то жалковато. 

п.с. да, машина 2007 года , 300 тыс пробега. 

А номер турбины без ее снятия узнать можно? А на актуатора артикул невыбит? 

10.10.2018 в 14:38, Rage178 сказал:

Сегодня ошибка не появляется, но заметил дымность с низких оборотов, если давить резко. Если более плавно, то не дымит. Это у всех?

Сажа вырезана

У меня дымило когда впускной коллектор лопнул.

добрый день всем.недавно езжу на мондео4 2.0 TDci2007г.начало сбрасывать двигатель в аварийный режим.Поменял кор. клапан на турбину на новый,на дросель поставил восстановленный.Вчера с ямы подёргал за шток актуатор,помогая при этом ртом через трубку,надетую на штуцер вакуума.Слышно ,как ходят флажки в турбине,но вакуума почти нет,Всасывая и затыкая языком трубку почти не ощущал вакуум,шток через пару секунд возвращался.Почистил ЕГР и поехал,через 30-40 км выскочила "скользящая машина" на табло,а потом "двиг.неисправен".Пробовал на ходу глушить и заводить--пропадали,а ч-з 5-10сек опять загорались.Помогите ,пож-та,разобраться,,что к чему.Неделю назад на диагностике была ошибка P2263наруш-е функции регулировки наддува,P02Е1наруш-е функции устро-ва управления дрос.заслонкой.Давление во всас.патрубке990 hPa,масса воздуха факт.знач.28кг/ч. при 3200 об двигателя.

17 минут назад, Sergei1105 сказал:

добрый день всем.недавно езжу на мондео4 2.0 TDci2007г.начало сбрасывать двигатель в аварийный режим.Поменял кор. клапан на турбину на новый,на дросель поставил восстановленный.Вчера с ямы подёргал за шток актуатор,помогая при этом ртом через трубку,надетую на штуцер вакуума.Слышно ,как ходят флажки в турбине,но вакуума почти нет,Всасывая и затыкая языком трубку почти не ощущал вакуум,шток через пару секунд возвращался.Почистил ЕГР и поехал,через 30-40 км выскочила "скользящая машина" на табло,а потом "двиг.неисправен".Пробовал на ходу глушить и заводить--пропадали,а ч-з 5-10сек опять загорались.Помогите ,пож-та,разобраться,,что к чему.Неделю назад на диагностике была ошибка P2263наруш-е функции регулировки наддува,P02Е1наруш-е функции устро-ва управления дрос.заслонкой.Давление во всас.патрубке990 hPa,масса воздуха факт.знач.28кг/ч. при 3200 об двигателя.

видимо порвана мембрана актуатора. вакум должен держать.

да,в точку.Проверил все 2 клапана,вакуумную магистраль всю,и актуатор не держит вакуум вообще,шток возвращается через 1-2 сек,Буду заказывать на али,а пока буду ездить без больших оборотов.Подумаю,как поставить правильно актуатор без снятия турбины,скорее всего шток надо регулировать по старому актуатору,хоть мембрана и порвалась,но длина штока то д.б.одинаковая

@Sergei1105 форскан в помощь во время регулировки штока.
Van_Pos при включенном зажигании 1-3%, на хх до 96%
 

вот интересно,не убью ли я что-нибудь в моторе,если буду ездить с полностью неработающим актуатором и горящими чеками ESP и ЕNGINE,Надо ездить,а когда придёт с Али актуатор,неизвестно

наконец то пришёл актуатор из китая.Поставил сегодня,отрегулировал шток по старому актуатору.ПРОКАТИЛСЯ 40-50 км по трассе.Двигатель в аварийный режим не сбрасывает,но загорается ESP постоянно,и такое чувство,что машину придерживает что-то за хвост.Может необходимо подрегулировать шток?.Но не знаю-укоротить или удлинить?Подскажите-будьте так добры.Saha15-спасибо за совет,но я не знаю,что такое Van Pos,а по другому это как называеться?На моём тестприборе такого нет,ну там МАП,МАФ и т.д,а ванпос нет,что это?

@Sergei1105 elm327 и forscan тебе в помощь.
Если загорается есп, то и ошибка должна быть 

а форскан демо подойдёт для этой цели,или надо покупать более полную версию,например форскан лите для андроида???

52 минуты назад, Sergei1105 сказал:

а форскан демо подойдёт для этой цели,или надо покупать более полную версию,например форскан лите для андроида???

чего там покупать, ставь версию 2,0 бета

дай свое мыло, я скину программу для ноута виндосного, здесь не прилепляется

vellota@mail.ru

может есть форскан на телефон андроид,кроме форскан демо?