рестайлинг двигателя

Привет. вопрос такого плана. Читал, что при первом рестайлинге изменения претерпел и двигатель, якобы совместно с французами, после чего топливное оборудование (в частности форсунки) стало более надёжным. Официальной инфы нигде такой не нашел. может кто знаешь, что-то ?)

Хочу просто себе приобрести данный авто, но стрёмного  много читаю именно про форсунки.

речь идёт о 2,0 TDCI

у меня рестайлинг(2006г) и первые проблемы с форсунками появились лишь на 110000 км.

ну меня больше интересует, был-ли рестайлинг двигателя?

Совместный с французами двигатель стоит на ФМ4.

На ФМ3 дизель TDCi разработал Ford. Коммон рейл на нём появился в конце 2001 года. Топливная система Delphi.

У вас скорее всего в наличии только литовский шрот с полумиллионными пробегами, которые брать стрёмно независимо от того какая топливная система

Если таки решишься, лучше брать Евро-3 движок (без сажевого фильтра), с вакуумным приводом геометрии турбины и клапана ЕГР. 130-сильный такой мотор имеет код FMBA.
С сажевым фильтром, электронным приводом геометрии турбины и клапаном ЕГР с датчиком код мотора N7BA.

Совместный с французами двигатель стоит на ФМ4.

 

На ФМ3 дизель TDCi разработал Ford. Коммон рейл на нём появился в конце 2001 года. Топливная система Delphi.

У вас скорее всего в наличии только литовский шрот с полумиллионными пробегами, которые брать стрёмно независимо от того какая топливная система

 

Если таки решишься, лучше брать Евро-3 движок (без сажевого фильтра), с вакуумным приводом геометрии турбины и клапана ЕГР. 130-сильный такой мотор имеет код FMBA.

С сажевым фильтром, электронным приводом геометрии турбины и клапаном ЕГР с датчиком код мотора N7BA.

 

спасибо. Кстати увидел, что вы тоже с Украины, как у нас с качеством дизеля для этой "капризной" системы ??

спасибо. Кстати увидел, что вы тоже с Украины, как у нас с качеством дизеля для этой "капризной" системы ??

У меня был мотор FMBA на ФМ3.

Заправлял я его соляркой Orlen Lietuva на АЗС Восточные Ресурсы ;)

Давно это было уже. Фильтр топливный надо менять вовремя и брать только Delphi HDF924.

Я ещё лил присадку Stanadyne, не знаю было ли в этом много смысла. По ощущениям вроде мягче мотор работал с этой присадкой.

Сейчас по Киеву и области могу только сказать, что на солярке КЛО гудит но не едет. Солярка ОККО - хорошо, дальше проводить эксперименты неохота. Ну и сейчас автомобиль и двигатель другие.

Вообще с качеством топлива проблем нет в местах где есть нормальные бренды АЗС.

У меня был мотор FMBA на ФМ3.

Заправлял я его соляркой Orlen Lietuva на АЗС Восточные Ресурсы ;)

Давно это было уже. Фильтр топливный надо менять вовремя и брать только Delphi HDF924.

Я ещё лил присадку Stanadyne, не знаю было ли в этом много смысла. По ощущениям вроде мягче мотор работал с этой присадкой.

 

 

Сейчас по Киеву и области могу только сказать, что на солярке КЛО гудит но не едет. Солярка ОККО - хорошо, дальше проводить эксперименты неохота. Ну и сейчас автомобиль и двигатель другие.

Вообще с качеством топлива проблем нет в местах где есть нормальные бренды АЗС.

Снова спасибо 

 На моем прежний хозяин поставил контрактный движок. 2,0 130 л/с. Как узнать визуально, не снимая фары, бампера и т.д., чтобы добраться до номера движка (в ПТС он не вписан!!!),  какой именно движок он влепил? FMBA или N7BA ? Ну, по характерным примочкам? Шланги, навесное что-то еще.  

Я снова что-то не то сделал? Всем спасибо за всеобщий похуизм.

Евро-3 движок (без сажевого фильтра), с вакуумным приводом геометрии турбины и клапана ЕГР. 130-сильный такой мотор имеет код FMBA. С сажевым фильтром, электронным приводом геометрии турбины и клапаном ЕГР с датчиком код мотора N7BA