регулировка двухпружинной форсунки и борьба с огромным расходом!

@Юрий Керчь, Давай, давай. Побольше информации выкладывай и фото, очень интересно.

@Юрий Керчь, Давай, давай. Побольше информации выкладывай и фото, очень интересно.

на драйве есть большие подробности.....даже как я на коленке собрал тестовый движок! сюда конечно можно но картинки загружать ......

кстате большой вопрос! у меня в донорской головке обломились сыечи в колодцах! как достать их теперь? обломились на резьбе....хочу эту голову ставить т.к в родной трещены в районе свечных.

...

кстате большой вопрос! у меня в донорской головке обломились сыечи в колодцах! как достать их теперь? обломились на резьбе....хочу эту голову ставить т.к в родной трещены в районе свечных.

Есть тема Высверливание свечи накала

спасибо!! займусь....у меня попроще гбц на коленках.

спасибо!! займусь....у меня попроще гбц на коленках.

Тогда вариант с координатным станком будет надежнее и возможно проще чем вручную высверливать на установленной голове.

Наконец то перебрал мотор! Времени совсем нет...а делать нужно! Поставил хороший блок новые кольца,вкладыши, притер клапана, новая цепь и донорский тнвд. Двиг работает но не очень мне нравится его работа!

Вопос таков! Устройство гидриков интересное, спецон разковырял один рокер для ознакомления! Там чтоб спустить гидрик нужно нажать клапан но он недоступен без разбора...маслом когда его продавливает он может назад сжатся? Ато клапана немного притер значит пириподнял! Возможен такой расклад что гидрики в старом положении остались и не полностью закрывают клапан?

Наконец то перебрал мотор! Времени совсем нет...а делать нужно! Поставил хороший блок новые кольца,вкладыши, притер клапана, новая цепь и донорский тнвд. Двиг работает но не очень мне нравится его работа!

Вопос таков! Устройство гидриков интересное, спецон разковырял один рокер для ознакомления! Там чтоб спустить гидрик нужно нажать клапан но он недоступен без разбора...маслом когда его продавливает он может назад сжатся? Ато клапана немного притер значит пириподнял! Возможен такой расклад что гидрики в старом положении остались и не полностью закрывают клапан?

Врятли с гидриками что-то не так, опять же, замер компрессии в помощь, капнуть чутка масла в цилиндр, чтобы исключить поршневую и крутить, смотреть. А что именно не нравиться в работе мотора?

пока разобрался вроде! угол опережения сильно вперёд выставил....подключил фордскан подкрутил до примерного совпадения двух параметров точки и угла впрыска, поршень опережения на 60 - 70 процентов работает. щас покатаюсь посмотрю как будет, щас пока да проверю маслечком на предмет кольца притираются или гбц! и есть желание уменьшить давление на форсах с 230 до 220 или 215, т.к на холодную утром нестабильный.... 

кстате по фордскану можно регулировать желаемое количество топлива!! я поигрался регулировкой по звуку если добавляеш то детонация ...но так и не понял как сохранить установленный параметр? кто пробовал? пока катаюсь по вечернему городу почти без пробок расход показывет 7 - 8 литров но если не наваливать!  по настройке ориентировался на видео скинутое выше! у кого есть возможность скинте свои замеры фордсканом угол опережения установленный и реальный , расход в милитрах, ход поршня в процентах! зарание спасибо)

Ага еще предохранитель на свечах выгорел....вот че хандрит утром! Пока расход 9 - 9.3 по городу днем.

А каким сканером пользуетесь,если не секрет?

Как динамика , изменилось что? ТНВД не трещит после 2к оборотов?

сканер елмка и есть делфи с прогой...но лутше потходит елм и фордскан.

Треск вподе кстате пропал! Щас давление на форсунках уменьшу на 10 бар ато жесковато работает. Я видео сниму выложу

Господа, что можете сказать про мои показания по коррекции, и надуву? На 3 передаче надув максимум 217. Турбина без геометрии, 115 лс тдди. Заранее спасибо.

http://pixs.ru/showimage/Screenshot_1203903_28925609.png