Макс обороты 3200 тнвд Бош

Почему при езде максимально двс раскручивается до 3200?

Регулятор не дает. У меня и на Лукасе больше трех трех тысяч ревет уже при разгоне. На холостых можно крутануть до 4500.

Причем замена на другую ТНВД, турбину, форсунки, ремень ГРМ,  не чего не поменяло.  Видно усталость двигателя.

Изменено 27 июля, 2017 пользователем postcash

Регулятор не дает. У меня и на Лукасе больше трех трех тысяч ревет уже при разгоне. На холостых можно крутануть до 4500.

Причем замена на другую ТНВД, турбину, форсунки, ремень ГРМ, не чего не поменяло. Видно усталость двигателя.

на холостых до 6000 тахометр ложится, при езде на любой передаче мотор крутится до 3200, потом как за хвост резко тяга пропадает

Если уменьшить давление открытия форсунок до 125 бар (на этом давлении настраивается на стенде )

Если уменьшить давление открытия форсунок до 125 бар (на этом давлении настраивается на стенде )

то что будет?

кто его знает.

Изменено 27 июля, 2017 пользователем postcash

кто его знает.

То скорее всего начнет поддымливать и немного тише работать и все....

То скорее всего начнет поддымливать и немного тише работать и все....

Наоборот больше динамика будет, дымить возможно черным будет.

 

Сегодня провел диагностику двигателя пневмотестером, с поршневой стало все ясно. Один цилиндр в допуске, два отлично и третий уже 50% утечек. Так что компрессометр этого не показал.

Вот и причина почему в нагрузке движок не крутится больше 3500.

Изменено 28 июля, 2017 пользователем postcash

Наоборот больше динамика будет, дымить возможно черным будет.

 

Сегодня провел диагностику двигателя пневмотестером, с поршневой стало все ясно. Один цилиндр в допуске, два отлично и третий уже 50% утечек. Так что компрессометр этого не показал.

Вот и причина почему в нагрузке движок не крутится больше 3500.

Сомневаюсь я. Был гольф турбированый, форсунки на 155, турбу выкинул, уменьшил подачу, что б не дымил. Решил как по мануалу отрегулировать давление на 120 бар в итоге начал значительно больше дымить, пришлось еще убавить топлива на тнвд. А двс хоть с турбой, хоть без, что на 155, что на 120 бар крутился одинаково на передачах до 4. На 5-й меньше начал крутиться, по пнятным причинам

Сомневаюсь я. Был гольф турбированый, форсунки на 155, турбу выкинул, уменьшил подачу, что б не дымил. Решил как по мануалу отрегулировать давление на 120 бар в итоге начал значительно больше дымить, пришлось еще убавить топлива на тнвд. А двс хоть с турбой, хоть без, что на 155, что на 120 бар крутился одинаково на передачах до 4. На 5-й меньше начал крутиться, по пнятным причинам

Утром без свечей накала заводится. (первый запуск)? У меня без свечей не заведешь, только подключишь глазами моргнуть не успеешь как заводится.

Утром без свечей накала заводится. (первый запуск)? У меня без свечей не заведешь, только подключишь глазами моргнуть не успеешь как заводится.

Эти движки и новые без свечей не заведешь, конструкция такая

3200

Турбокорректор не пробовал крутить? У меня на старом ТНВД накрутишь веселей шла на разгон. А регулировка цикловой подачи сильно увеличила только расход.

Турбокорректор не пробовал крутить? У меня на старом ТНВД накрутишь веселей шла на разгон. А регулировка цикловой подачи сильно увеличила только расход.

Турбокорректора нет, у меня Бош

Турбокорректора нет, у меня Бош

Сам подумай почему тачка не едет просто не хватает топлива. Есть Бош и с корректорами, у тебя простой атмосферник. Топливо подается от давления наддува. Вес машины стой что снят не больше 1т, а Мондео 1700кг.

Сам подумай почему тачка не едет просто не хватает топлива. Есть Бош и с корректорами, у тебя простой атмосферник. Топливо подается от давления наддува. Вес машины стой что снят не больше 1т, а Мондео 1700кг.

Очень весело даже едет, эскорт весит около 1,4 т. Крышку с турбокорректором я ищу. Топлива если бы не хватало, то это бы заметно было только на 4,5 передаче, а так, даже на 1 передаче 3200 оборотов максимум и все. Тут дело в другом, я думаю может волнистая шайба в тнвд со слабыми волнами...

Тут дело в другом, я думаю может волнистая шайба в тнвд со слабыми волнами...

Напиши тогда как поставишь. У нас ТНВД конструктивно разные, а симптомы одинаковые.

 

На ютубе есть видео Травникова который рассказывает про работу двигателя. На холостом ходу если движок крутится до отсечки это не означает что будет крутится при разгоне. Причина тому износ колец и блока.

Напиши тогда как поставишь. У нас ТНВД конструктивно разные, а симптомы одинаковые.

На ютубе есть видео Травникова который рассказывает про работу двигателя. На холостом ходу если движок крутится до отсечки это не означает что будет крутится при разгоне. Причина тому износ колец и блока.

у нас тнвд совсем разные, лукас и бош конструктивно полностью отличаются

у нас тнвд совсем разные, лукас и бош конструктивно полностью отличаются

Скажи как у тебя разгоняется на третьей передаче? У меня при разгоне упирается в 60км на третьей и все разгона нет. Немножко проедешь нажмешь уже до 80 тянет.

 

На четвертой пробовал разогнать не спеша 4000тыс. 135км, дальше шла но не стал разгонять.

Скажи как у тебя разгоняется на третьей передаче? У меня при разгоне упирается в 60км на третьей и все разгона нет. Немножко проедешь нажмешь уже до 80 тянет.

 

На четвертой пробовал разогнать не спеша 4000тыс. 135км, дальше шла но не стал разгонять.

разгоняется нормально, затупов нет, единственное макс. Обороты на всех передачах 3400 (было 3200, поставил турбокорректор, добавил топлива...)

 (было 3200, поставил турбокорректор, добавил топлива...)

Трубка от турбины к турбокорректору заводская установлена? (металлическая на концах с резиновыми шлангами)

Изменено 4 августа, 2017 пользователем postcash

Трубка от турбины к турбокорректору заводская установлена? (металлическая на концах с резиновыми шлангами)

Нет. Да и какая разница? Главное, что бы герметичная была

Нет. Да и какая разница? Главное, что бы герметичная была

Я когда ставил простой резиновый шланг (внутренний диаметр 8мм) резвее ехала чем на стоковой трубке.

 

А что двигатель не крутится до максимума у меня решилось, теперь движок крутится можно сказать норма. Добавилось мощности(тяги) на низах и на верхах летит . Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска. Теперь можно и развить максимальную скорость.

Я когда ставил простой резиновый шланг (внутренний диаметр 8мм) резвее ехала чем на стоковой трубке.

 

А что двигатель не крутится до максимума у меня решилось, теперь движок крутится можно сказать норма. Добавилось мощности(тяги) на низах и на верхах летит . Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска. Теперь можно и развить максимальную скорость.

как лечил?

А что двигатель не крутится до максимума у меня решилось, теперь движок крутится можно сказать норма. Добавилось мощности(тяги) на низах и на верхах летит . Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска. Теперь можно и развить максимальную скорость.

Ну так расскажешь как лечил и более подробно о проблеме. У меня очень похожая неисправность

Впрыск сделал позже, отключил клапан корректировки угла на малых нагрузках. Хоть все работало как надо(Причина была не соответствие хода поршня опережения впрыска).

Еще одно в корпусе воздушного фильтра есть штуцер для подключения трубочки для управления клапана ЕГР. Советую заткнуть чем то ее (через клапан . что возле стакана пыль сосет.)