Аккумулятор: выбор, замена, обслуживание

1 час назад, chernich сказал:

Только предусмотрите, как вы попадете в машину, если она с бесключевым доступом. Если она останется стоять н в гараже/не в охраняемом месте, с закрытым капотом и дверьми, я бы снял аккуратно заранее заглушку на водительской двери, скрывающую личинку замка. А то вернетесь в мороз к машине, или ночью, отломаете не дай бог. Пластик дубеет.

Нет с этим все ок, будет открыта, возможно даже капот не до конца закрою.

Только вот чувствую придется воздухана каркас снимать полностью

1 час назад, ccr сказал:

Нет с этим все ок, будет открыта, возможно даже капот не до конца закрою.

Только вот чувствую придется воздухана каркас снимать полностью

Зачем Вы хотите аккумулятор снять с машины? Снимите клемму одну и всё. 

1 час назад, chernich сказал:

Снимите клемму одну и всё. 

По логике, если память не изменяет, в целях безопасности, надо минусовую снимать, а ее плохо доставать, мою так не достанешь, т.к. АКБ максимальный. Вопрос, а плюс можно снять не снимая минус?

Разницы нет,на некоторых авто выключатель *массы* стоит на плюсе 

3 часа назад, chernich сказал:

Зачем Вы хотите аккумулятор снять с машины? Снимите клемму одну и всё. 

По приезду зарядить хочу полностью, да и минус под панелькой, надо вынимать

18 часов назад, Igor375375 сказал:

Вопрос, а плюс можно снять не снимая минус?

Можно. 

1 час назад, Андрей 545 сказал:

Можно

Я тоже задавался таким вопросом, т.к. доступ к "-" непрост

Штатный АКБ на машине с 2015 года только сегодня поменял, в условиях Сибири (Красноярск) - зимой не разу не подводил (кроме дикой заморозки прошлой зимой, когда две недели в аэропорту -43-45 стояло, а я в отдыхать летал, машину не грел эти две недели). Все подогревы (передние и задние сиденья) всегда работали, стекла лобовое зад таяли как надо, автопрогрев по температуре в морозы ниже 27. Звоночек появился под осень в том году, а зима была очень теплая и так и не поменял. Но вот очень малая эксплуатация за последние два месяца (самоизоляция), добила его.  Заметил по следующим признакам: магнитола отрубалась почти сразу после того, как машину глушил с сообщением о необходимости экономии энергии + звук парктроников стал идти по резервному каналу из панели (громко и противно), а не из колонок (ну или как там стандартно). Сегодня поменял на bosch silver 75а/ч. Все стало на свои места- и с работой магнитолы и со звуком парктроников.

Пробег 95 т.км.

@Igor375375 Как поживает ваш AGM? Тип аккумулятора, так понял, в блоке не меняли? Пробовали фишку возвращать, стабильно ли с ней обогрев лобового работает?

6 часов назад, Etti сказал:

Как поживает ваш AGM? Тип аккумулятора, так понял, в блоке не меняли? Пробовали фишку возвращать, стабильно ли с ней обогрев лобового работает?

1) отлично 

2) менял 

3) не возвращал, езжу мало, нет смысла .

@Igor375375 А теплозащитный чехол ставили? Единственное, что меня пугает в установке к нам под капот AGM - это тепловая нагрузка. Так понял, они боятся теплового воздействия, поэтому штатно их ставят либо в багажник/салон, либо ставят в короб под капотом (вроде у VW). Пишут, что без этого сильно сокращается срок службы.

Посмотрел по каталогу, штатно в Mondeo к AGM аккумулятору шёл такой вот чехол (5 302 617):

Не, не ставил. Ни хрена ему не будет.

p.s. ну если сильно переживаешь, можно мягким асбестом обмотать ...

Скажите, если ставить аккумулятор большей мощности (например 75), обязательно ли прописывать? Кто не прописывал и сбросил только возраст, нормально ли работает?

Дело в том, что с завода в блоке 726-04-01 стоит тип аккумулятора 1A и что это означает, вообще непонятно. При этом в логах блока, вообще нет такого параметра "battety_type", т.е. по сути нельзя сделать проверку что видит сам блок по факту. На более ранний машинах такой параметр вроде бы как есть. Поэтому есть у меня подозрение, что таблицы с типами аккумуляторов, которые есть в доступе подходят для более ранних машин, а на поздних явно что-то в прошивке поменяли.

Интересный труд человека, рекомендую ознакомиться тем, кто меняет аккумулятор или у кого не работает обогрев лобового.

https://www.drive2.ru/l/590275567224389021/

15 часов назад, ZelDol сказал:

кто меняет аккумулятор

Я просто форсканом указал в каком то блоке, что АКБ новый, при замене. Разве этого не достаточно? Чувак пишет что надо пройти ещё ритуал с восьмикратным нажатием комбинации кнопок поклониться Богу Фордов и получить утвердительный ответ от авто, иначе прийдётся отдать жертву в виде нового АКБ ))) Или это как альтернатива? Вообще жесть конечно. Понавыдумывали лютой какой то хрени и как обычно толком нифига не работает. Это теперь надо следить на скольки процентах прекращается заряд, чтобы понять всё ли верно указано в конфиге и корректно ли идёт заряд?  

Экономия пипец конеш, грам пятьдесят на соню небось.. Учитывая что АКБ ходит в два-три раза меньше и при этом стоит в два-три раза дороже... Мдаааа.... 

А я так понял наоборот, что идея благая и нацеленная не только на экономию топлива, но и на продление жизни АКБ (удержание его в зоне 80% заряда). Но получилось по факту то, что получилось)))

Коллеги, можно ли заряжать аккум не снимая клемм. Или лучше все же снять плюс?

1 час назад, nerator сказал:

Коллеги, можно ли заряжать аккум не снимая клемм. Или лучше все же снять плюс?

Можно.

4 часа назад, PaciFic23 сказал:

А я так понял наоборот, что идея благая и нацеленная не только на экономию топлива, но и на продление жизни АКБ (удержание его в зоне 80% заряда). Но получилось по факту то, что получилось)))

АКБ надо держать 100% заряд

8 часов назад, PaciFic23 сказал:

А я так понял наоборот, что идея благая и нацеленная не только на экономию топлива, но и на продление жизни АКБ (удержание его в зоне 80% заряда). Но получилось по факту то, что получилось)))

К сожалению это косяк полный у форда. Например у эксплорера редко у кого с этой системой больше 2-3 лет аккум живет. Причем в случае с этим авто наоборот идет часто перезаряд. Он кипит. 

14 часов назад, chernich сказал:

К сожалению это косяк полный у форда. Например у эксплорера редко у кого с этой системой больше 2-3 лет аккум живет. Причем в случае с этим авто наоборот идет часто перезаряд. Он кипит. 

Это не правильная эксплуатация АКБ. Поставил и обратил на него внимание когда он о себе напомнил. А уже поздно.

2 часа назад, tokminnw сказал:

Это не правильная эксплуатация АКБ. Поставил и обратил на него внимание когда он о себе напомнил. А уже поздно.

А как можно его неправильно эксплуатировать? Купил, проверил что заряжен, установил, сбросил bcm. 

Судя по форуму бегемотчиков, там тоже мучаются многие с этой интелектуальной зарядкой.

5 часов назад, chernich сказал:

А как можно его неправильно эксплуатировать? Купил, проверил что заряжен, установил, сбросил bcm. 

Судя по форуму бегемотчиков, там тоже мучаются многие с этой интелектуальной зарядкой.

Не надо надеяться на интелектуальную зарядку. Надо проверять всё самому. Первый пример на отдохнувшие АКБ должно 12,7 вольт это 100% заряжен. Как говорится на бога надейся а сам не плошай. 

53 минуты назад, tokminnw сказал:

Не надо надеяться на интелектуальную зарядку. Надо проверять всё самому. Первый пример на отдохнувшие АКБ должно 12,7 вольт это 100% заряжен. Как говорится на бога надейся а сам не плошай. 

Ну это с мультиметром постоянно лазить под капот. По факту я езжу и езжу на машине. Вижу что купорос лезет по клеммам. Выдавливает электролит. То же самое было на штатном родном аккумуляторе.

Однозначно есть проблема у форда с этой умной зарядкой. 

На мондео я просто скинул клемму от датчика. Это решило проблему с неработающим обогревом лобового и т.д. На бегемоте такого нет. Всё работает, но аккумулятор живет недолго.