Загнул шатун

Тема создана специально для всех любителей очистителей. Автомобилю исполнилось пара лет, пробег 70 000км, залил очиститель форсунок, результата не заметил. Два года назад, пробег 140 000 км, решил повторить чистку, через три дня мотор застроила. Дизелисты быстро сняли форсунки установили на стенд и прочистили. Троить перестал. Через три дня затроил опять. Залив свежей солярки, троить перестал. Спустя две недели, на скорости 140 км/ч заметил в зеркало, что сзади идёт дым как от паровоза, выключив звук аудио, услышал страшный звук детонации двигателя, остановился. Буксир до дома. Лопнул распылитель. Заменив форсунку, двигатели троил и дымил на холодную. Профессионалы с форума предположили, что загнут шатун. Но лезть в мотор не хотелось. В Орле не нашёлся сервис имеющий возможность померить компрессию. Подошёл срок замены ремня ГРМ. Решил снять ГБЦ. Спасибо Страннику, он меня консультировал, как снимать голову. Сегодня голова снята. Итог, шатун загнут, не было под рукой штангеля, но приблизительно, 4-6 десяток разница в высоте поршней и еле ощутимые задиры на зеркале. Шатун выпрямить не проблема. А что делать с цилиндром? Фото приложу

нужен номер ремонтного поршня

 Шатун выпрямить не проблема. 

ни в коем разе !! - на выброс

Тема создана специально для всех любителей очистителей. Автомобилю исполнилось пара лет, пробег 70 000км, залил очиститель форсунок, результата не заметил. Два года назад, пробег 140 000 км, решил повторить чистку, через три дня мотор застроила. Дизелисты быстро сняли форсунки установили на стенд и прочистили. Троить перестал. Через три дня затроил опять. Залив свежей солярки, троить перестал. Спустя две недели, на скорости 140 км/ч заметил в зеркало, что сзади идёт дым как от паровоза, выключив звук аудио, услышал страшный звук детонации двигателя, остановился. Буксир до дома. Лопнул распылитель. Заменив форсунку, двигатели троил и дымил на холодную. Профессионалы с форума предположили, что загнут шатун. Но лезть в мотор не хотелось. В Орле не нашёлся сервис имеющий возможность померить компрессию. Подошёл срок замены ремня ГРМ. Решил снять ГБЦ. Спасибо Страннику, он меня консультировал, как снимать голову. Сегодня голова снята. Итог, шатун загнут, не было под рукой штангеля, но приблизительно, 4-6 десяток разница в высоте поршней и еле ощутимые задиры на зеркале. Шатун выпрямить не проблема. А что делать с цилиндром? Фото приложу

Уважаемый strannikk, а один шатун и ремонтный поршень можно купить?

Уважаемый strannikk, а один шатун и ремонтный поршень можно купить?

Надо чтобы вес совпал, при замене одного поршня получишь дисбаланс!

Надо чтобы вес совпал, при замене одного поршня получишь дисбаланс!

слава богу, это не тазик, все поршни еще на заводе в процессе производства подгоняются и весят в одних допусках не

ну и напоследок - вес для дизелей менее актуален чем для бензинок - не те обороты

поехали дальше

по фотографии трудно понять глубину рисок, поэтому надо поставить на станок и попробовать сделать полировку и новую хонинговку горшка, там большие допуски по диаметрам - возможно удастся убрать царапины

отдельно все продается, нужно искать и не торопиться

а шатун у тебя погнуло от перегрева из за льющей форсунки, поэтому шатун под выброс

неужели ты не видел что мотор не так работает ? ведь заметно же...................

слава богу, это не тазик, все поршни еще на заводе в процессе производства подгоняются и весят в одних допусках не

ну и напоследок - вес для дизелей менее актуален чем для бензинок - не те обороты

И ещё, что получается он промывкой запарол форсунку?

А если ремонтный? Или ты думаешь старый сойдёт?

И ещё, что получается он промывкой запарол форсунку?

тут я не знаю, один ремонтный и три номинала - хз

у ремонтного диаметр больше, возможно больше вес, нужно взвесить

почему умерла форса опять же хз, но лить всякую гадость в топливо не советую

распылитель форсунки это притертый поршенек с микронными зазорами и с запорной иголкой

проблема в том что все это работает в зоне высоких температур внизу форсунки и что присходит с этой разогретой присадкой при остановке мотора никто не знает 

не думаю что ей нравятся высокие температуры 

вполне возможно что она спекается при охлаждении и в итоге клинит поршень

ну его нафиг эти ЭКСКерименты...... 

поехали дальше

 

а шатун у тебя погнуло от перегрева из за льющей форсунки, поэтому шатун под выброс.

А не мог получить гидроудар? Мне кажется что этот вариант более реальный чем температура!

А не мог получить гидроудар? Мне кажется что этот вариант более реальный чем температура!

на трассе, на скорости, там же лопнул распылитель 

попадание воды для классического гидроудара исключено

скорости 140 км/ч заметил в зеркало, что сзади идёт дым как от паровоза, выключив звук аудио, услышал страшный звук детонации двигателя, остановился. Буксир до дома. Лопнул распылитель. 

от большого объема солярки однозначно сначала перегрев горшка, потом когда объем солярки превысил какой то объем вполне возможно, что она прекратила гореть и по ней произошел гидроудар

загиб шатунов на дизеле при разрушении форсунки проблема старая, на шатунах следы перегрева, а что там происходит в подробностях не сильно важно

главное последствия

поехали дальше

по фотографии трудно понять глубину рисок, поэтому надо поставить на станок и попробовать сделать полировку и новую хонинговку горшка, там большие допуски по диаметрам - возможно удастся убрать царапины

отдельно все продается, нужно искать и не торопиться

а шатун у тебя погнуло от перегрева из за льющей форсунки, поэтому шатун под выброс

неужели ты не видел что мотор не так работает ? ведь заметно же...................

Скорость была под 140, почувствовал, что что то не так, остановился, но было уже поздно

на трассе, на скорости, там же лопнул распылитель 

попадание воды для классического гидроудара исключено

 

 

от большого объема солярки однозначно сначала перегрев горшка, потом когда объем солярки превысил какой то объем вполне возможно, что она прекратила гореть и по ней произошел гидроудар

загиб шатунов на дизеле при разрушении форсунки проблема старая, на шатунах следы перегрева, а что там происходит в подробностях не сильно важно

главное последствия

Владимир, а болты ГБЦ нужно менять? Прокладку под ГБЦ какую взять? Производитель

болты старые оставь

прокладки виктор рейнц, гетс или оригинал

 но если меняется поршень то надо промерить его вылет над головой, сравнить с остальными и соответственно подбирать толщину прокладки, или подгонять его высоту, разница там в одну-две десятки

У ремонтного вылет такой же

А какого нибудь хитроумного способа промывки впускного коллектора нет?

кярхер самый хитроумный

Какой очиститель лил?

Какой очиститель лил?

Лавр

Какой очиститель лил?

хочешь попробовать ? 

хочешь попробовать ? 

Страна должна знать героев в лицо.

Страна должна знать героев в лицо.

На сколько я знаю, лавр нормальная штука, на пятнахе инжектор им мыли! Просто нафиг такие вещи в бак лить!

На сколько я знаю, лавр нормальная штука, на пятнахе инжектор им мыли! Просто нафиг такие вещи в бак лить!

где на пятнахе зазор пять микрон и давления больше тысячи атмосфер ?

а так конечно - лаврушка для пятнахи оно самое..... одно другого стоит

где на пятнахе зазор пять микрон и давления больше тысячи атмосфер ?

а так конечно - лаврушка для пятнахи оно самое..... одно другого стоит

хочешь попробовать ? 

Нет, он такой не будет лить