мыть мотор или не мыть?

Коллеги, со слезами на глазах собираюсь продавать Монделлу.. встал вопрос о мытье двига по двум причинам а) эстетика б) частое срабатываение вентилятора в пробках летом(вдруг не продам). Где то видел видео что теплообмен чистого мотора лучше чем грязного. За весь водительский стаж ни разу не мыл мотор, возникает вопрос - можно ли мыть? как мыть, что необходимо закрыть чтобы завестись потом? кто мыл, какие траблы возможны?

Сам движёк сверху не мыл, но всё остальное да. И патрубки и тд, но спец жидкостью для чистки и потом воздухом продувал. Это я делал для ТО, что бы замечания не написали - что масло подтикает. 

Если логично думать, то чистый точно хуже не будет. На заводе же его маслом и салом не пачкают специально

Но могут сразу покупатели задуматься, почему помытый. Значит есть косяки. 

И на сколько он грязный?

Вентилятор из-за климата включается летом. У меня и зимой может редко - но включиться. 

вентилятор и без климы включается.. с климой он почти не выкл)))

грязный очень.. 15 лет не мылся..

вентилятор и без климы включается.. с климой он почти не выкл)))

грязный очень.. 15 лет не мылся..

Это тогда точно не от грязи. Может какой то термостат накрывается. 

Привет, у меня Мондео 3 турбодизель 2002 г.в. мою двигатель раз в год весной (хотя подтеков масла нет) . Снимаю АКБ, "лужским" очистителем двигателя из пульвера обливаю двигатель и моторный отсек (предварительно закрыв генератор), через минут 20 смываю водой из шланга, закрывая его пальцем. После того как стечет вода, тщательно продуваю воздухом и оставляю до полного высыхания. Ставлю АКБ и в путь. После этой процедуры ни разу проблем не возникало.

Это тогда точно не от грязи. Может какой то термостат накрывается. 

термостаты новые.. так всегда было.. со всеми термостатами..

Коллеги, со слезами на глазах собираюсь продавать Монделлу.. встал вопрос о мытье двига по двум причинам а) эстетика б) частое срабатываение вентилятора в пробках летом(вдруг не продам). Где то видел видео что теплообмен чистого мотора лучше чем грязного. За весь водительский стаж ни разу не мыл мотор, возникает вопрос - можно ли мыть? как мыть, что необходимо закрыть чтобы завестись потом? кто мыл, какие траблы возможны?

Самый важный момент, парни, это наличие всех уплотняющих резинок в электроразъёмах. Мою двигатель 1-2 раза за сезон. Ничего никогда не закрываю, иногда мою на заведённую, если после мойки никуда не еду, чтобы высыхала сразу. НИРАЗУ проблем не было. НИРАЗУ. И быть их не может то собственно. Ещё раз повторяю: НАЛИЧИЕ В РАЗЪЁМАХ ЦЕЛЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ. По этой причине машину обслуживаю только сам, потому что только мне не всё равно её техсостояние. 

Самый важный момент, парни, это наличие всех уплотняющих резинок в электроразъёмах. Мою двигатель 1-2 раза за сезон. Ничего никогда не закрываю, иногда мою на заведённую, если после мойки никуда не еду, чтобы высыхала сразу. НИРАЗУ проблем не было. НИРАЗУ. И быть их не может то собственно. Ещё раз повторяю: НАЛИЧИЕ В РАЗЪЁМАХ ЦЕЛЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ. По этой причине машину обслуживаю только сам, потому что только мне не всё равно её техсостояние. 

если моете в Алмате, контакты в студию..

если моете в Алмате, контакты в студию..

Cам с керхера мою

Мыл 2 раза. Ничего не снимал и не закрывал. Все гуд.

друг помыл движок на мойке, после покупки 2.2 TDCI 2006 года чтоб увидеть возможные течи масла . появилась проблемка со спиралькой. При включении зажигания, начинала мигать, заводиться не пробовали (ошибки на компе не находило). Выключали зажигание, затем опять включали и уже проблемы не было... поездил недельку так, и вот пропала! пришло спокойствие), видимо высох какой либо разъем.

Самый важный момент, парни, это наличие всех уплотняющих резинок в электроразъёмах. Мою двигатель 1-2 раза за сезон. Ничего никогда не закрываю, иногда мою на заведённую, если после мойки никуда не еду, чтобы высыхала сразу. НИРАЗУ проблем не было. НИРАЗУ. И быть их не может то собственно. Ещё раз повторяю: НАЛИЧИЕ В РАЗЪЁМАХ ЦЕЛЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ. По этой причине машину обслуживаю только сам, потому что только мне не всё равно её техсостояние. 

Мыл в питере паром, плюс обработка консервантом. Чистый мотор, цена вопроса 2 р. Мыл в прошлом году летом, мотор все еще чистый)))

@alexts, а что консервант консервирует?

@alexts, а что консервант консервирует?

Не понимать))) думаю какая то дурь, которая не дает оседать пыли. типа антистатика. натирали тряпкой.

Ps. нашел описание одного из них, только не знаю какой применяли.

MOTERKONSERVIERER CHARLI - это прозрачный консервант для моторов и других агрегатов. Этот консервант покрывает поверхность тонкой пленкой, тем самым предотвращает ржавчину и отталкивает грязь. Электроника приобретает водную защитную оболочку. Состав имеет свойство придавать металлу, пластику, патрубкам ухоженный вид. Подкапотное пространство приобретает вид нового автомобиля. После применения MOTORKONSERVIERER CHARLIE пересушенные оплетки электрической проводки становятся более эластичными.

MOTERKONSERVIERER CHARLI не изменяет своих свойств при температуре от - 40 до 200 °C, остается эластичным и может быть без проблем удален с использованием MULTI STAR.

@alexts, ясно, силиконом натёрли

Кстати, мотор помыл, все окей.. только утром мотор на трассе не греется..