Хлопок в воздушном фильтре

Поменял масло в Акпп снимал фильтр воздушный. После сборки заметил после глушения двигателя хлопок в воздухане, один раз прям сильно поэтому и заметил, а так тихонько бух или нет вообще. Движек 2 л, егр заглуше тыщ сто назад но рабочий, сажи нет евро3, чего за фигня ?

Поменял масло в Акпп снимал фильтр воздушный. После сборки заметил после глушения двигателя хлопок в воздухане, один раз прям сильно поэтому и заметил, а так тихонько бух или нет вообще. Движек 2 л, егр заглуше тыщ сто назад но рабочий, сажи нет евро3, чего за фигня ?

на ближнем коричневом клапане проверь вакуумные трубки

что то мне подсказывает что при установке фильтра одну из них ты сдернул........

Тоже так подумал, все фишки и трубки передернул, зашлушку с егора снимал, вроде глохнет тихо 5 раз, грешу на связку клапа вакумгого и заслонки. Погуглил там жуть, клапан впускной завис И так далее. Это через турбину получается пропердывает с впускного?

 Погуглил там жуть, клапан впускной завис И так далее. Это через турбину получается пропердывает с впускного?

не читай всякую глупость

у тебя слетела трубка с вакуумного клапана к воздушной заслонке

эта заслонка отвечает за плавное глушение мотора

одень трубку и забудь 

Трубки наместе все. Всеравно бахает.

А может дроссель закусывает в закрытом положении и во впускном коллекторе создается разряжение и потом она отщелкивает на пружине и получается хлопок?

А может дроссель закусывает в закрытом положении и во впускном коллекторе создается разряжение и потом она отщелкивает на пружине и получается хлопок?

ты отсоедини приемный патрубок к заслонке, и посмотри как она себя ведет при глушении - она в момент выключения должна закрыться и отщелкнутся обратно через несколько секунд

 дальше будет понятно в чем проблема

Похоже на заслонку, зависает небось. Движок глохнет а потом через пару сек хлоп. Щас нормально приехал. Фишьтр не порвет, вроде не сильно хлопает, завтра посмотрю заслонку. Получается после глушения она сама не возвращается, а разряжением ее отрывает вот и хлопок, правильно мыслю?

Движек же и с отключенной заслонкой заглохнет, хлопка по идее быть не должно да? Если так тогда заслонка, мыть и напильник.

никаких напильников

заслонка перекрывает воздух в мотор для мягкого глушения, если она не срабатывает, то будут такие хлопки

Если она совсев не работает тогда хлопок? Кстати трансформаторный звук пропал, получается клапан сдох, заслонка стоит на месте и хлопает воздух. Блин масло в коробасе и гуре махнул и на те, вообще не связанно, но как всегда п.. подрался не заметно. Глохнет нормально, для заглушенного егр не жесто. Сдерну трубу посмотрю завтра.

Помыл сегодня клапана коричневые, смазал, и поменял местами. Снимал патрубок у заслонки, хлопает заслонка после глушения, перекрывает воздух машин глохнет, и открывается с хлопком. Если оключить привод, заслонка не движется хлопков нет, движек конечно погано глохнет.

Где то попадалось, что в опеделенных режимах при включении егр, заслонку децл прижимает. Егр заглушен, тогда логично и трубку на заслонке заглушить, а то воздуха может не хватать, егр то больше не подает выхлоп? 

Помыл сегодня клапана коричневые, смазал, и поменял местами. Снимал патрубок у заслонки, хлопает заслонка после глушения, перекрывает воздух машин глохнет, и открывается с хлопком. Если оключить привод, заслонка не движется хлопков нет, движек конечно погано глохнет.

Где то попадалось, что в опеделенных режимах при включении егр, заслонку децл прижимает. Егр заглушен, тогда логично и трубку на заслонке заглушить, а то воздуха может не хватать, егр то больше не подает выхлоп? 

Как в итоге решил эту проблему? Просто тоже очень сильно напрягает 

Да забил на это давно, и не слышу ничего. Это нормально.