Не заводится контрактный 2.0 l TDCI

Всем привет!

Проблема такая:поставил контракт в сборе с топливной аппаратурой(все делфи),форсунки прописал,на подачу после топ.фильтра поставил эл.насос от газели,открутил подачи с 4х форсунок и выгонял воздух,покрутил стартером с включенным эл.насосом были попытки завестись как на 1 цилиндр,потом тишина вообще, открутил подачу с тнвд на рампу при прокрутке стартером струя очень слабая,а в обратку фигачит по сильнее,ошибка есть по давлению в рампе(малое значение).Снимал регулятор давления держа его в руках вкл выкл зажигание признаки жизни подает,ставил свой родной без толку.

Не знаю уже куда лезть,получается топливо уходит все в обратку?

на насосе регулирующий клапан и датчик температуры топлива ?

температуру видит адекватно ? регулирующий клапан без датчика температуры не заработает

да стоит датчик температуры и регулятор все подключено,все видит

Значит что делаю: на подачу в тнвд поставил и поднял лейку лью в нее соляру,открутил подачу с форсунки, и кручу стартером - все топливо идет в обратку!!!

регулятор промой , не поможет меняй

не поднимится давление форсы проверяй на слив и насос

у тебя показывает в % данные по регулятору ?

регулятор менял,без толку насос все льет в обратку до форсунок не доходит

аварии не было ? в срс ошибки есть ?

ошибка по давлению(низкое),сбрасывается,когда крутишь стартером появляется снова.давление нужно 25000кПа чтобы завелась,а оно не поднимается больше 1000кПа,но насос до такой степени мертвый не может быть?

если форсы в обратку сливают и хороший насос не поднимет нужного давления ( одной мертвой форсы для этого хватит )

с форсунок магистраль снята но соляра не течет! не попадает даже в рампу!

потри ошибки в эбу даже если их нету

по срс есть ошибки ?

ошибка одна низкое давление,стирается.потом стартером крутанул-опять выскакивает

А эта, в ваших насосах нет иммобилайзера?

делфи не привязывается , нет на нем мозгов

VP30 надо привязывать но он бошевский

не закрывается клапан регулятора,снял держу в руках зажигание вкл клапан дернулся и назад,на акумулятор на прямую закрывает.где копать?кто им управляет? по ходу эбу?

эбу , в эбу должен драйвер  быть

по поводу "не завода" на сценике 3 менял эбу из за этого но там клип в параметрах четко показывал какой ток должен быть а какой есть ...

и в % какое открытие хотел а какое текущее...

но перед тем как эбу приговорить тнвд меняли и на новом 150 пошло против 100 на родном тнвд ....

форсы и клапан само собой подкидывали с рабочей авто

драйвер в эбу?а по конкретнее можно?

я эбу менял ....

Может проблема в самом насосе. Часть насоса где плунжера высокого давления подают соляру там есть очень маленькое отверстие при выходе . Может где-то загрязненния.

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

проблема в том,что регулятор не закрывается а насос качает в обратку

Сегодня  сканером программой FORScan обнаружил что блок PCM не готов к работе! по ходу эбу не хотят запускать движок,ищу информацию.

а эбу какой ?

а он не один?

http://forddomodedovo.ru/mondeo-4-2009-2-0-at-dizel/41-bloki-pcm

конечно нет , для каждого поколения свой

проверил рдт - когда нет на него питания он закрыт(можно называть его клапаном отсечки)! этот насос тнвд всегда качает в обратку примерно 50-60 литров в минуту так задумано Делфи.Сейчас делаю стенд для проверки тнвд начну с рабочего который стоял на родном движке.