как определить к чему подключать датчик гура?

У меня появился датчик, а фишки под капотом нет. прям совсем нет.. Похоже провода были ампутированы до меня и спрятаны в гофру. Как найти провода? Какое напряжение между ними должно быть? Кто может померять на заведенную какая там напруга и как узнать они идут на датчик или нет? Замыкать или резистор ставить?

У меня появился датчик, а фишки под капотом нет. прям совсем нет.. Похоже провода были ампутированы до меня и спрятаны в гофру. Как найти провода? Какое напряжение между ними должно быть? Кто может померять на заведенную какая там напруга и как узнать они идут на датчик или нет? Замыкать или резистор ставить?

он тебе не нужен выкинь его

кручу рулем обороты падают до 500-600

вскрой и сам увидишь провода,или у тебя там и фишку топлива и сервисные фишки повырезали?даже если так..до мозгов там не более 30 см..вскрывай..бери схему и звони от мозгов..напруга там нет ,датчик давления коротит и идет сигнал на мозги ,а они дают сигнал на КХХ.все просто!

вскрой и сам увидишь провода,или у тебя там и фишку топлива и сервисные фишки повырезали?даже если так..до мозгов там не более 30 см..вскрывай..бери схему и звони от мозгов..напруга там нет ,датчик давления коротит и идет сигнал на мозги ,а они дают сигнал на КХХ.все просто!

выходит что при коротыше должен подняться хх?

выходит что при коротыше должен подняться хх?

Да.

При нормальном давлении датчик замкнут, при повышении давления (работа рулем) - он размыкается.

Именно поэтому самая простая проверка - скидывание клеммы с датчика давления ГУР дает небольшой подброс оборотов.

Кстати при скинутой клемме обороты несколько неравномерны. Что в общем-то логично.

Так что стоит искать замкнутую пару.

Впрочем с качеством "сервисменов" - все может быть...

Нет. При нормальном давлении датчик замкнут, при повышении давления (работа рулем) - он размыкается. Именно поэтому самая простая проверка - скидывание клеммы с датчика давления ГУР дает небольшой подброс оборотов. Кстати при скинутой клемме обороты несколько неравномерны. Что в общем-то логично.

Все-же логично. Буду знать.

Нет.

При нормальном давлении датчик замкнут, при повышении давления (работа рулем) - он размыкается.

Именно поэтому самая простая проверка - скидывание клеммы с датчика давления ГУР дает небольшой подброс оборотов.

Кстати при скинутой клемме обороты несколько неравномерны. Что в общем-то логично.

 

Так что стоит искать замкнутую пару.

Впрочем с качеством "сервисменов" - все может быть...

а если он разомкнут  то какое количество оборотов на хх?

а если он разомкнут то какое количество оборотов на хх?

Но что характерно - такую штуку не вариант использования как постоянная повышалка оборотов, т.к. у СУД будет постоянная внутренняя борьба и соответственно на холостом ходу обороты будет покачивать с подрагиваниями движка

а если он разомкнут то какое количество оборотов на хх?