Двух массовый маховик

Здравствуйте,подскажите пожалуйста,можно ли заменить двух массовый маховик на обычный? Мондео 4 2.0л. 145л.с.

Люди отписывались, что заваривают. Х.з.

Проще заварить, делов то.

Выпотрашивают все внутренности и заваривают???

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Выпотрашивают все внутренности и заваривают???

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Если подберешь диск сцепления с демпферами, то да. Если просто заваришь то сорвешь шлицы на трипоидах(внутренних гранатах) в конечном итоге. Где то должно порваться в этой цепочке. Суровый колхоз без компромисов.

Есть в продаже тюнинг-комплекты на Фокус 2 2.0МТ (облегченный маховик одномассовый + диск с демпферами), но цена . 

Если подберешь диск сцепления с демпферами, то да. Если просто заваришь то сорвешь шлицы на трипоидах(внутренних гранатах) в конечном итоге. Где то должно порваться в этой цепочке. Суровый колхоз без компромисов

вот тогда поясни мне и почтенной публике почему чуть раньше ездили на обычных одномассовых и нигде ничего ни у кого не рвало....?

причем опять же фокусы, мондео и проч.., на моторах под 200 лс

моня 3    v- образная трехлитровая эстешка 220 лошадей - одномассовый маховик с коробкой ммт6     ну и......?

чтобы опередить твои возражения объясняю сразу - трипойды, валы и шруса мало отличаются от нынешних, а коробки просто те же самые.......

Всем большое спасибо) буду что то думать...

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

вот тогда поясни мне и почтенной публике почему чуть раньше ездили на обычных одномассовых и нигде ничего ни у кого не рвало....?

причем опять же фокусы, мондео и проч.., на моторах под 200 лс

моня 3    v- образная трехлитровая эстешка 220 лошадей - одномассовый маховик с коробкой ммт6     ну и......?

чтобы опередить твои возражения объясняю сразу - трипойды, валы и шруса мало отличаются от нынешних, а коробки просто те же самые.......

Потому что диски сцепления к обычному одномассовому маховику изготавливаются с демпфирующими пружинами. К двухмассовому без демпфера, просто кусок железа. 

Куда то должна деваться энергия от ударов в момент сцепления трансмиссии и ДВС. Вот она в конечном итоге и найдет слабое звено, и его разрушит.

По любому должен быть поглотитель-демпфер, либо на диске - либо на маховике. Если нет, то это суровый колхоз и он поработает какое то время.

В теории должно более мигко и комфортно переклюматься на двухмассовом. А удары больше от стиля вождения.

Потому что диски сцепления к обычному одномассовому маховику изготавливаются с демпфирующими пружинами. К двухмассовому без демпфера, просто кусок железа. 

Куда то должна деваться энергия от ударов в момент сцепления трансмиссии и ДВС. Вот она в конечном итоге и найдет слабое звено, и его разрушит.

По любому должен быть поглотитель-демпфер, либо на диске - либо на маховике. Если нет, то это суровый колхоз и он поработает какое то время.

пружины должны быть, согласен

честно говоря никогда не разглядывал ведомый диск..........  блин, на нем нет пружин ???    

пружины должны быть, согласен

честно говоря никогда не разглядывал ведомый диск.......... блин, на нем нет пружин ???

Ну так правильно, есть 2 варианта, одномассовый маховик просто железяка и диск с демпферами (пружинами) либо маховик двухмассовый с демпферами (пружинами внутри) и диск без пружин.

Есть у валео комплект номер 835157.. сцепление + одномассовый маховик.. вот только инфы по нему нигде нету.. ни отзывов ни фоток..