не открывается багажник фм4 седан

кнопку прозвонил работает ,на замок подаёшь плюс открывается,провода в гофре смотал ,при закрытом багажнике на табло пишет багажник открыт

Если с пульта открывается то это в проводе в гофре есть залом у меня такая же фигня было зимой!

не с пульта не с кнопки   

Скорее всего на так смотал черные провода. 

как узнать какой чёрный провод куда идет

кто то писал, что на черных проводах есть маркировка, но она только в районе фишек. Определяем - тестер в помощь...

коса в резинке на багажнике перелом проводов.

было 2 провода черных отломано, на других проводах только оплетка надломилась. Черные провода не знал как соединить. Методом "тыка" соединил первый черный провод: щелкнул замок и загорелась подсветка багажника. Так и решился данный вопрос.

Обсалютно тоже самое, причём надо смотреть внимательно на провода, я исправил перелом и потом долго не мог понять почему не работает, оказывается перелом в двух местах был....

Тоже чешу репу...дверь багажника(универсал) открывается только с брелка.Кнопку проверял-жива.Обшивку снимать,что бы отследить проводку или гофры между кузовом и дверью смотреть?  

Что-то про кузов универсал никто не рассказывает. Неужели никто не ломался?

У меня на Мондео 4 универсал так же неожиданно закрылась дверь багажника и перестала открываться. Почитал форумы, посмотрел видеообзоры про седаны. Решил по аналогии разобрать и проверить. Предохранитель проверил сразу. Далее полез через салон в багажник. Начал снимать обшивку двери багажника. Там в отличии от седанов не болты, а пистоны. Аккуратно их отсоединять (очень крепко держаться). Один я все-таки отломил. И еще необходимо внимательно отсоединять ручка закрытия двери от обшивки (которая снизу дверцы крепится).  Обшивку отсоединил и далее почти также как в седанах. Замок держится на трех Торксах. Отсоединил разъем. Открутил Торксы. Дверь открыл с большим натягом, перескакивая отсоединенный замок. Но замок отсоединить от скобы не смог. Поэтому привязал дверь багажника, чтоб не открывался и поехал к электрику. Электрик проверил сам разъем. Коса оказалась в порядке (их там две кстати). Потом отсоединили сам замок от скобы с помощью дополнительного аккумулятора. Протестировали сам замок, его электрика тоже оказалась в порядке. А вот механическая часть оказалась проблемной. Замок не закрывался и не фиксировался в закрытом положении. Начали копать дальше. При разборке замка наткнулись на один хитрый винт – похож на торкс, только там не 6 пазов, а пять и штырек в центре. Его открутили маленькой плоской отвёрточной.  Замок разъединяется на 2 части: механическая (где пружинки и сам язычок) и часть где находится моторчик и концевик. Так вот в части моточика обнаружилась неисправность.  Там находится пластиковый вал с зубчатым колесиком, которое соединяется с моторчиком и полуспиральным кулачком, который как раз обеспечивает про повороте нажатие на язычок замка для открытия. Вот этот самый пластиковый вал был сломан пополам. Как это произошло непонятно. Вал оказался полый. И мы с электриком решили  вставить спицу в вал по размеру отверстия и склеить эпоксидкой.  Так же обмотали часть вала ниткой для бандажа. После высыхания эпоксидки, собрали замок и потестили его. Заработал как часы. Насколько хватит склеенного вала, сказать не берусь. Хоть там и небольшая нагрузка. Думаю все-таки на разборке купить другой замок и поменять вал. Вот так случилось.  В данном замке бывают и такие неприятности, кроме традиционных.