Duratec Sci 1.8 130 л.с. 6МКПП

я не спорю что все ремонтруется и можно покулибиничать, но мне хотелось просто купить машину и ездить, что я и сделал. Да и кроме мотора там были проблемы по машине.

Да я же ничего против не имею)))не обижайтесь пожалуйсто,я просто хочу чтоб вы поняли мое мнение...вот например:кузов нормальный,салон нормальный,ходовка нормальная,двиготель не тянет только!при этом в нем хорошая компресия и не жрет масло и нет постороних шумов!хозяин лох и скидывает прилично на то в чем не соображает и лезть боится!в данном случае я,например,скинул бы еще больше(ссылаясь на цены запчастей)и забрал бы ее!а сделал бы сам за копейки....покатались-не нравится-продали другому лоху!но в этот момент продажи от вас-машина едит как нужно ей ехать! Разница в этом была бы сумма которую вы выторговали,а именно от 50.000 которые он уже скинул и плюс минимум 20.000 которые можно былобы еще выторговать запросто... но сделаные запчасти,а именно слабые места это то,что везде стоят пластиковые валы,шестерни и прочая беда-заменены на латуневые!которым сноса теперь не будит...если машина нравится,темболее купленая за стоимость 14-ки или в крайнем случае приоры-калины-я бы даже не сомневался!но это я,а у каждого свое мнение-с которым тоже нельзя не согласится!а вложения в любую тачку нужны даже в новую,вопрос только в том,что когда и сколько...допустим мнение моих друзей о приобретении подержаного авто такие:- никто не будит продовать машину в которой все отлично и не требует больших затрат в данный момент или которые наступят в ближайшее время...тоже соглашусь с их мнением!ведь можно купить машину у которой мотор тянет отлично,но благодаря определеным присадкам например,которые после замены того же масла вам скажут что пора бы и капиталочку сделать... ну или что-то в этом роде...поэтому считаю что любое мнение и решение-верно!

Номер насоса не тот, это обычный электрический, вот тнвд для SCI:

Ford 1 300 662 в Экзисте 207829 руб, аналогов нет.

В данном случае считаю что вы не правы и что-то путаете....да информации мало!но ТНВД ставится только на дизеля,а на бензиновом моторе-его быть не может то и в общем(если логически рассуждать)какую он дает роль на бензиновом моторе?если в баке стоит такойже насос что и в дуротек не?уверен что такойже,потому как снимал и чистил сеточку!мерил давление-что до этой херни которую мы называем "ТНВД" что после него-одинаковое и во время работы мотора и просто при включении зажигания!отличие в том что-обратка в бак идет от этой херни,а не от рампы через датчик давления топлива....соответственно я пологаю что при замене рампы с регулятором топлива и отходящей обратке от нее-можно обойти будит этот узел и все будит работать нормально!вариант второй: пологаю что у меня эта хрень навернута тоже,но умный чел поставил в бак насос от дуротек не и данная херь работает только как регулятор давления!

И при этом у меня авто гораздо экономичней аналогичных машин у моих знакомых и друзей,а тяга как у двухлитрового деротек не,вот только если сравнивать с этим мотором-с низов не так шустро,а с 2,500 начинает рвать и 2-ух литровый!думаю внятно рассказал,если что не так,переспросите-я попробую пояснить как-нибудь еще....

 

 

но ТНВД ставится только на дизеля,а на бензиновом моторе-его быть не может то и в общем

Это большая ошибка)

Погугли про моторы GDI, FSI.  Непосредственный впрыск топлива требует наличия ТНВД.

Это большая ошибка)

Погугли про моторы GDI, FSI. Непосредственный впрыск топлива требует наличия ТНВД.

Ну х.з. что он дает этот непосредственый впрыск?ведь с учетом того,что на каждый цилиндр стоит своя форсунка-уже впрыск непосредственый....

Классический инжектор - это распределенный впрыск.

А вот про непосредственный впрыск

 

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Мда,похоже!)))но не то немного это....у нас sci,а про это данный умный парнишка обещал рассказать в следующей теме)))

А суть работы sci та же.

Для полноты картины можешь измерить компрессию у себя - она должна быть около 18. На классичесеом инжекторе - около 13.

 

Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Наконец то я нашел вас, обладатели sci, ребята подскажите, езжу 2 года и с самого момента покупки машина как вела себя, так и ведет, а именно: при движении скажем так на 3 передаче или на любой другой давлю в пол машина тупит ровно до 3000 об/мин затем как с цепи срывают) подскажите это нормально? Перебрал все, мастера говорят "все отлично, чем ты недоволен? Это такая работа двигателя" все хотел найти машину с таким же мотором и проехаться, но увы не встречал

Наконец то я нашел вас, обладатели sci, ребята подскажите, езжу 2 года и с самого момента покупки машина как вела себя, так и ведет, а именно: при движении скажем так на 3 передаче или на любой другой давлю в пол машина тупит ровно до 3000 об/мин затем как с цепи срывают) подскажите это нормально? Перебрал все, мастера говорят "все отлично, чем ты недоволен? Это такая работа двигателя" все хотел найти машину с таким же мотором и проехаться, но увы не встречал

Ну впринцыпи так и есть,на 3000оборотах у нас начинают работать заслонки в впускном колекторе и она начинает идти в буквальном смысле слова на взлет,у меня на 2-ой,3-ей по асфальту пробуксовывает!но не скащал бы что совсем тупая с низов...да не то конечно что после 3000 но и не тупая...

Возьми мою да прокатись)))

Вряд ли это возможно, уж слишком я далеко)))

Здарова, парни. Отпишитесь, как мотор живет с нашим 95-м бензом. Вроде расход должен быть ниже чем на 1.8 Durtec HE, но больше интересно по надежности. ТНВД и форсунки никто не менял? Там вроде свечи 4-х контактные, почем они? Если не секрет, выложите ВИН - посмотреть цены на запчасти.

Катаю я эту машинку уже 10 лет, сам из под немца выгонял. Здесь электронная педаль газа и стоит евро 4, поэтому она на малых оборотах и вялая, экологи задушили.

Эти движки чувствительны к качеству топлива (это было замечено еще немцами), поэтому заправляю только на нормальных заправках, один раз заправили в Цурюпинске каким-то дерьмом, так я из Крыма до Одессы 12 часов добирался.

Свечи 4-х контактные, в Германии заказывал по 10 эура, а вот топливный фильтр с 3-м соском всех 90 потянул, кстати не могли его найти по каталогам, пока к официалам не заехали.

А так машинкой доволен, после ФМ-1 1,6 разница ощутимая.

Привет всем,помогите с вопросом об движке,тоже владелец форда sci,на холодную работает нормально,как нагревается до рабочей температуры,начинает троить,глушишь-заводишь,все работает нормально,спустя время опять колотить его начинает,промывали форсунки,чистили вихревые заслонки в коллекторе,без изменений,кто знает причину,или сталкивался с такой проблемой)отпишитесь,за ранее благодарен

 

Привет всем,помогите с вопросом об движке,тоже владелец форда sci,на холодную работает нормально,как нагревается до рабочей температуры,начинает троить,глушишь-заводишь,все работает нормально,спустя время опять колотить его начинает,промывали форсунки,чистили вихревые заслонки в коллекторе,без изменений,кто знает причину,или сталкивался с такой проблемой)отпишитесь,за ранее благодарен
 

Привет! Катушки и свечи проверялись?

Привет,свечи поменяны,катушки тоже проверяли

 

Да и троить начинает при 3000 оборотов,на холостых нормально работает,стоит секунд 20 на 3000 оборотах подержать,тут же чек начинает моргать,и соответственно троить

Да и троить начинает при 3000 оборотов,на холостых нормально работает,стоит секунд 20 на 3000 оборотах подержать,тут же чек начинает моргать,и соответственно троить

Чек моргает по пропускам воспламенения. Нужно считать ошибки и точно понять, по каким цилиндрам пропуски.

5 часов назад, Anubis сказал:

12 часов назад, Форд Мондео sci сказал:

 

 

 

Да,делали диагностику,на четвертый жалуется,теперь мне мастера предлагают лямбу поменять.

Где я живу,нет тех умельцев,что фордами занимаются,куда не заеду,только руки разводят,мол не знаем,и начинается ,,метод тыка,, давай то поменяем,давай это,а по факту болячка не уходит)

Где я живу,нет тех умельцев,что фордами занимаются,куда не заеду,только руки разводят,мол не знаем,и начинается ,,метод тыка,, давай то поменяем,давай это,а по факту болячка не уходит)

Поменяй местами катушки первого и четвертого, и проверь.

Где я живу,нет тех умельцев,что фордами занимаются,куда не заеду,только руки разводят,мол не знаем,и начинается ,,метод тыка,, давай то поменяем,давай это,а по факту болячка не уходит)

Спасибо за беседу,всё таки дело было в лямбе

 

Спасибо за беседу,всё таки дело было в лямбе

А на него газ ставиться?

 Кто сколько проехал на таком двигателе? Какие проблемы? На каком пробеге меняли цепь? С топливной были проблемы?

21.06.2019 в 14:22, Форд Мондео sci сказал:

Где я живу,нет тех умельцев,что фордами занимаются,куда не заеду,только руки разводят,мол не знаем,и начинается ,,метод тыка,, давай то поменяем,давай это,а по факту болячка не уходит)

Спасибо за беседу,всё таки дело было в лямбе

 

Как решил проблему с лямбдной? У меня первая лямбда под замену, какую ставить незнаю