Все сервисы открестились. Помогите!

Хотел посмотреть,да не смог отсоединить шланг от штуцера на рейки. Может кто подскажет как его снять без спец.инструмента?

Хотел посмотреть,да не смог отсоединить шланг от штуцера на рейки. Может кто подскажет как его снять без спец.инструмента?

А надо ли снимать? Все итак ведь понятно - дохлый насос.

Никаких подсосов нигде нет, тоже нечего искать, включи логику. На хх коррекция +20, под нагрузкой +25, то есть растет. а при подсосе должно быть наоборот - во первых доля подсасываемого воздуха снижается к общему воздуху, во вторых разряжение на впуске уменьшается и подсос сам по себе сходит к нулю. В третих - система измерения количества воздуха по датчику давления МАР к подсосу не чувствительна, мар по подсосу не дает плюсовой коррекции. Он измеряет ОБЩИЙ ВОЗДУХ, ему пофигу откуда этот воздух приходит.

 

зы - с эфиром, пропаном поосторожнее - спалишь все к едрене фене...... 

 

температура воздуха на впуске в норме,

первая лямбда, судя по показаниям второй видимо тоже норма

дай параметры разряжения на впуске и угол зажигания на прогретых холостых, тогда возможно назову причину плохого пуска.

Изменено 22 ноября, 2015 пользователем strannikk

А надо ли снимать? Все итак ведь понятно - дохлый насос.

Никаких подсосов нигде нет, тоже нечего искать, включи логику. На хх коррекция +20, под нагрузкой +25, то есть растет. а при подсосе должно быть наоборот - во первых доля подсасываемого воздуха снижается к общему воздуху, во вторых разряжение на впуске уменьшается и подсос сам по себе сходит к нулю. В третих - система измерения количества воздуха по датчику давления МАР к подсосу не чувствительна, мар по подсосу не дает плюсовой коррекции. Он измеряет ОБЩИЙ ВОЗДУХ, ему пофигу откуда этот воздух приходит.

 

зы - с эфиром, пропаном поосторожнее - спалишь все к едрене фене...... 

 

температура воздуха на впуске в норме,

первая лямбда, судя по показаниям второй видимо тоже норма

дай параметры разряжения на впуске и угол зажигания на прогретых холостых, тогда возможно назову причину плохого пуска.

плохой пуск- насос не успевает накачать нужное давление...

А надо ли снимать? Все итак ведь понятно - дохлый насос.

Никаких подсосов нигде нет, тоже нечего искать, включи логику. На хх коррекция +20, под нагрузкой +25, то есть растет. а при подсосе должно быть наоборот - во первых доля подсасываемого воздуха снижается к общему воздуху, во вторых разряжение на впуске уменьшается и подсос сам по себе сходит к нулю. В третих - система измерения количества воздуха по датчику давления МАР к подсосу не чувствительна, мар по подсосу не дает плюсовой коррекции. Он измеряет ОБЩИЙ ВОЗДУХ, ему пофигу откуда этот воздух приходит.

 

зы - с эфиром, пропаном поосторожнее - спалишь все к едрене фене...... 

 

температура воздуха на впуске в норме,

первая лямбда, судя по показаниям второй видимо тоже норма

дай параметры разряжения на впуске и угол зажигания на прогретых холостых, тогда возможно назову причину плохого пуска.

Разряжение на впуске 36 КПА, угол опер. зажигания 8 градусов. Температура при этом рабочая, ХХ.

Разряжение на впуске 36 КПА, угол опер. зажигания 8 градусов. Температура при этом рабочая, ХХ.

http://mondeoclub.ru/download/pub/fm2007/FM2007_Rukovodstvo.zip

страница 130.

любая плотная правильно обрезанная трубка подойдет например от маркера...

Разряжение на впуске 36 КПА, угол опер. зажигания 8 градусов. Температура при этом рабочая, ХХ.

может быть важная Ремарка: тяга ровная без провалов на любых режимах.

плохие параметры, что то с железом не так, как минимум надо фазы грм проверить.

Разряжение на впуске 36 КПА,

должно быть не более 30, хорошие показатели 26-28

угол опер. зажигания 8 градусов. 

мало, должно быть 14-15

плохой пуск- насос не успевает накачать нужное давление...

для запуска давление пофигу, устойчивый пуск идет от одной атмосферы.

более того - первые несколько вспышек идут не на топливе от форсунок, они на испарениях со стенок коллектора, а уже дальше подхват из рампы.

отключи насос, сбрось давление в магистрали и проверь - будет старт и сразу остановка.  

Изменено 22 ноября, 2015 пользователем strannikk

возникает спор сколько лет в диагностике?

Работа форсунок. На всякий случай.

 

Работа форсунок. На всякий случай.

 

Развлекаешься? 

Свечи поменяй и с запуском в морозы все будет хорошо.

По мотору лучше бы проверил фазы грм.

Развлекаешься? 

Свечи поменяй и с запуском в морозы все будет хорошо.

По мотору лучше бы проверил фазы грм.

 strannikk а что еще делать. К стати форсы проверял еще прошлой зимой. 

А по поводу данных угла опережения и разряжения, которые приводил выше, они сняты с такого же ДВС или это усредненные показатели?

И неужели ЭБУ все равно как у него работает система ГРМ? 

Свечи менял, толку 0,0. 

Для справки машине всего 2 года. Дефект сначала проявлялся плохим запуском в мороз, потом чек выскакивать стал.

Работа форсунок. На всякий случай.

Раз уж так заморочился выложи осцилограмму (график) работы лямбды банк 1 датчик 1 (на прогретом движке при ХХ и с перегазовкой на кикдаун)

Еще время впрыска какое на прогретом при ХХ.

Раз уж так заморочился выложи осцилограмму (график) работы лямбды банк 1 датчик 1 (на прогретом движке при ХХ и с перегазовкой на кикдаун)

Еще время впрыска какое на прогретом при ХХ.

Хорошо. Кикдаун при движении нужен? Я правильно понял? Время впрыска не показывает. Остальное вечером.

Хорошо. Кикдаун при движении нужен? Я правильно понял? Время впрыска не показывает. Остальное вечером.

нет при движении не нужен, плохо что время впрыска нет( (весомый показатель...)

Вот видео отчет по диагностике:

1) 

2) 

 плохо что время впрыска нет( (весомый показатель...)

зачем он тебе? поможет раскрыть тайну незапуска? - есть параметр коррекции по топливу в процентах, он говорит о том что длительность впрыска изменена на данную величину.

все проще пареной репы. 

Раз уж так заморочился выложи осцилограмму (график) работы лямбды банк 1 датчик 1 (на прогретом движке при ХХ и с перегазовкой на кикдаун)

Еще время впрыска какое на прогретом при ХХ.

Romahannn, осцилограмму выложил. Что можешь сказать про нее?

Была такая ошибка "бедная смесь" на М3 2.5 V6. Тоже долго не мог диагностировать и кучу сервисов объехал. Оказалось подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. После замены прокладок ошибка прошла и машина стала ехать бодрее. Может у тебя что-то похожее...

При диагностике чем то пшикали в район впускного коллектора и работа двигателя менялась, так и нашли.

Найди норм сервис, который специализируется на фордах.   

Была такая ошибка "бедная смесь" на М3 2.5 V6. Тоже долго не мог диагностировать и кучу сервисов объехал. Оказалось подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. После замены прокладок ошибка прошла и машина стала ехать бодрее. Может у тебя что-то похожее...

При диагностике чем то пшикали в район впускного коллектора и работа двигателя менялась, так и нашли.

Найди норм сервис, который специализируется на фордах.

 

Приветствую тебя. Был в крупном сервисе, у них богатый опыт диагностики, сказали зацепиться не за Что. Предложил обследовать "паука" дымом, сказали что корекция не похожа на подсос. Грм тоже отмели. Спорить не стал, т.к. там собирали консилиум из диагностов(все были в курсе проблеммы)

Мне в одном сервисе после диагностики предлагали каталики поменять, это на V6, там их 3 $$$$ .  В другом лямду, в третьем форсунки. Нашли у пчела (не реклама). причем быстро.

Могу хороший сервис посоветовать . Уже 2 раза они меня выручали. Находятся на Корчагина, там еще раньше был дилерский центр Независимость. Крутые спец - думаю помогут.

привет, подскажи конечно! как называется где находиться