ФМ3 + Нестандартный масляный поддон с сорванной резьбой

Здравствуйте.

Вроде бы разместился в нужном месте и в нужном разделе.

Постараюсь описать ситуацию, насколько ее знаю.

Взял с рук Ford lll Мондео, седан, 2005 г.в.

Судя по VIN (WF04XXGBB45A38680) он был на 2л, но был сделан свап на 2.5л.

Свап происходил не при мне, поэтому деталей и нюансов установки не знаю.

Менял масло - приговорили сорванную резьбу на масляном поддоне, дескать - резьбе алиес.

При этом - сливная пробка была какая то нестандартная (со слов мастера) - длинная. Раза в 3-4 длиннее обычной.

Дома на фото в гугле, я на нее насмотрелся вдоль и поперек. Действительно. Не ясно - откуда ее поставили и, вообще, фордовская ли она.

Фото установленной к сожалению нет.

Вопрос к владельцам двигетелей 2.5л. Какая у вас сливная пробка? Из чего сам поддон? Что лучше - нарезать новую резьбу, варить.

В первые сталкиваюсь с такой ситуацией. Пока держу пальцы крестом, чтобы на утро не было лужи под машиной.

Сейчас сидит на герметике без резиного уплотнителя которого не было. Был такой же герметик.

  Что то мне это не нравится все.

Соориентируйте, комрады, куда копать, куда смотреть, чтобы разрулить ситуацию.

поддон из силумина на 2.5 от 2л не подойдет. потому поддон от в6. диаметр пробки замерь. может это уже ремонтная и нарезать дальше некуда. пробка большего диаметра у логана. и мерседедса. стоят копейки.  найти останется только мечик.

так то 2 л 4 горшка, 2.5-6 горшков, какой такой свап? тупо выдрали двушку и воткнули 2.5, ваще какая хрен разница какая пробка, выкручивай свою, определяй размер резьбы, поищи на размер больше, бери метчик и нарежь резьбу под новую пробку, если руки не из того места то в сервис или за новым поддоном

Спасибо что отозвались, ребят.

Там больше не в диаметре, а именно что в длину. Чуть не размером со шпильку ступицы. Очень длинная пробка.

Я так понял, что при любом раскладе, чтобы нарезать или наварить резьбу, нужно будет снимать поддон.

У меня ни гаража ни инструментов, хоть и руки из нужного места.

Почитал интернет, многие просто сажают на термостойкий герметик и меняют масло отсосом через отверстие щупа.

Видимо, так бывший владелец его и менял, поскольку пробка уже была на герметике.

@sxgregory, не вариант. Надо пробку полюбому, при отсосе масла через щуп вся грязь останется в поддоне.

так то 2 л 4 горшка, 2.5-6 горшков, какой такой свап? 

вообще в природе существует и 2.5литровый 4цилиндровый дуратек, правда он только с фазовращателем, но если отломать "лишние" шипы на мишени дпрв, то будет работать нормально.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine#2.5_L_.28L5-VE.29

Всем привет. Расскажу немного вот такую историю. Менял масло на ФМ 3, все ни чего, но при закручивании этой самой пробки она провернулась и вся резьба с поддона осталась на болте. Думал все, пропало, но... купил для начала новую сливную пробку (их в магазине навалом, взял обычную с магнитом), потом искать метчик для этой самой пробки и вперед (глаза бояться а руки делают), сначала расверлить отверстие в поддоне и после нарезать резьбу (хорошо место под машиной позволяет орудовать дрелью), все получилось, у меня на все про все ушло около 1 ч., так-что отделался как бы легким испугом.

@Denis79, И ENгличане белиберду про никасил не пишут