Замена ГРМ в Питере

Если кто делал данную процедуру на 2.0 моторе, посоветуйте надежный сервис в Питере, можно даже ОД...

Обращайся к http://mondeoclub.ru/forum/user/76006/ )

Менял месяц назад в Форд-Маркете (там машина и обслуживается по причине качества сервиса). Работа со всеми материалами - 14 штук стоила. По времени - 4 часа заняло.

Менял месяц назад в Форд-Маркете (там машина и обслуживается по причине качества сервиса). Работа со всеми материалами - 14 штук стоила. По времени - 4 часа заняло.

При каком пробеге себе действие производил?

На пробеге примерно 150-155.

Сегодня еду в форд-маркет на Седова, у меня пробег 165, если бы не сальник колена, менял бы на 200, т.к. Пробег 80процентов по трассе на круизе...

Ну у меня тоже процентов 80-90 именно трасса, но не на круизе )) Вообще по разным данным - менять надо при пробеге 140 (по одним данным) или на 180-200 вроде (по другим данным).

Ну у меня тоже процентов 80-90 именно трасса, но не на круизе )) Вообще по разным данным - менять надо при пробеге 140 (по одним данным) или на 180-200 вроде (по другим данным).

лучше всего думаю на 160

знаю одну машину, делал ей голову на 330 т !! после обрыва грм, ролики были вполне живые, а на ремне слизало шлицы. 

лучше всего думаю на 160

знаю одну машину, делал ей голову на 330 т !! после обрыва грм, ролики были вполне живые, а на ремне слизало шлицы. 

Кстати, слышал не раз ваше мнение негативное о чиповке наших моторов. С чем это связано?

Кстати, слышал не раз ваше мнение негативное о чиповке наших моторов. С чем это связано?

Любое изменение одного параметра влечет изменение другого, мотор единый организм. Все эти игры с моментами и лошадями прекрасно известны конструкторам, и они тоже бы рады поднять лишний десяток лошадей, но мощность привязана еще к трем базовым точкам - ресурс, экономичность, экология. Тянешь за одну ниточку - смещаются остальные. Я ребятам разработчикам доверяю больше чем доморощенным тюнингаторам, думаю что они вопрос прорабатывали всесторонне и выбрали оптимальные значения.

В нашей стране, будучи моральным инвалидом, можно наплевать на окружающих в угоду своих хотелок и пожертвовать экологией, но даже в этом случае никто не знает куда уплывет ресурс и экономичность.

Без переделки железа атмосферник чиповать бессмысленно, а мотор с наддувом вся чиповка только по турбине плюс егр и сажевик. Кому не жалко турбину пусть ставят чип, а вот осознанное удаление экологии это все таки свинство.

Чиповка в целом имеет право на жизнь, но при этом должны быть четко определены достигаемые цели, а шлифануть асфальт на светофоре не более чем дешевый понт.

При всем этом наивная вера в чипы и в волшебные сказки свойственна нашему населению, хотя гораздо полезнее содержать мотор в хорошей форме регулярно меняя фильтра, промывая радиаторы и интеркулер, чистя каналы впускного коллектора и тд.

PS. Не далее как вчера прямо в тему была машина - не едет хоть ап стену убейся...     В двух сервисах ее мучили, в третьем подошли кардинально - чиповать и точка. Ну раз доктор сказал - в морг, значит в морг....  чипанули, чуток полегчало, но не пролечилось... В общем с моей подачи у нас уже сняли интеркулер, а он даже на просвет никак - каналы процентов на 80-90 масляным шлаком забиты.  Вероятная причина - длительный прогрев на холостых зимой при несвежем воздушном фильтре.

Любое изменение одного параметра влечет изменение другого, мотор единый организм. Все эти игры с моментами и лошадями прекрасно известны конструкторам, и они тоже бы рады поднять лишний десяток лошадей, но мощность привязана еще к трем базовым точкам - ресурс, экономичность, экология. Тянешь за одну ниточку - смещаются остальные. Я ребятам разработчикам доверяю больше чем доморощенным тюнингаторам, думаю что они вопрос прорабатывали всесторонне и выбрали оптимальные значения.

В нашей стране, будучи моральным инвалидом, можно наплевать на окружающих в угоду своих хотелок и пожертвовать экологией, но даже в этом случае никто не знает куда уплывет ресурс и экономичность.

Без переделки железа атмосферник чиповать бессмысленно, а мотор с наддувом вся чиповка только по турбине плюс егр и сажевик. Кому не жалко турбину пусть ставят чип, а вот осознанное удаление экологии это все таки свинство.

 

Чиповка в целом имеет право на жизнь, но при этом должны быть четко определены достигаемые цели, а шлифануть асфальт на светофоре не более чем дешевый понт.

При всем этом наивная вера в чипы и в волшебные сказки свойственна нашему населению, хотя гораздо полезнее содержать мотор в хорошей форме регулярно меняя фильтра, промывая радиаторы и интеркулер, чистя каналы впускного коллектора и тд.

 

PS. Не далее как вчера прямо в тему была машина - не едет хоть ап стену убейся...     В двух сервисах ее мучили, в третьем подошли кардинально - чиповать и точка. Ну раз доктор сказал - в морг, значит в морг....  чипанули, чуток полегчало, но не пролечилось... В общем с моей подачи у нас уже сняли интеркулер, а он даже на просвет никак - каналы процентов на 80-90 масляным шлаком забиты.  Вероятная причина - длительный прогрев на холостых зимой при несвежем воздушном фильтре.

Слушай Вова, а ведь точняк, при забитом фильтре будет сосать масло из турбины!

ну так оно и есть. Именно поэтому меняю воздухан при каждой смене масла - раз в 10 тысяч.

Любое изменение одного параметра влечет изменение другого, мотор единый организм. Все эти игры с моментами и лошадями прекрасно известны конструкторам, и они тоже бы рады поднять лишний десяток лошадей, но мощность привязана еще к трем базовым точкам - ресурс, экономичность, экология. Тянешь за одну ниточку - смещаются остальные. Я ребятам разработчикам доверяю больше чем доморощенным тюнингаторам, думаю что они вопрос прорабатывали всесторонне и выбрали оптимальные значения.

В нашей стране, будучи моральным инвалидом, можно наплевать на окружающих в угоду своих хотелок и пожертвовать экологией, но даже в этом случае никто не знает куда уплывет ресурс и экономичность.

Без переделки железа атмосферник чиповать бессмысленно, а мотор с наддувом вся чиповка только по турбине плюс егр и сажевик. Кому не жалко турбину пусть ставят чип, а вот осознанное удаление экологии это все таки свинство.

 

Чиповка в целом имеет право на жизнь, но при этом должны быть четко определены достигаемые цели, а шлифануть асфальт на светофоре не более чем дешевый понт.

При всем этом наивная вера в чипы и в волшебные сказки свойственна нашему населению, хотя гораздо полезнее содержать мотор в хорошей форме регулярно меняя фильтра, промывая радиаторы и интеркулер, чистя каналы впускного коллектора и тд.

 

PS. Не далее как вчера прямо в тему была машина - не едет хоть ап стену убейся...     В двух сервисах ее мучили, в третьем подошли кардинально - чиповать и точка. Ну раз доктор сказал - в морг, значит в морг....  чипанули, чуток полегчало, но не пролечилось... В общем с моей подачи у нас уже сняли интеркулер, а он даже на просвет никак - каналы процентов на 80-90 масляным шлаком забиты.  Вероятная причина - длительный прогрев на холостых зимой при несвежем воздушном фильтре.

Да ясно пень, что атмосферник особенно смысла чиповать нет - прирост составит максимум 5-10 процентов (ну если в чипе, скажем, подразвяжут экологию). Что же касается чиповки турбо-моторов то тут да - ва первую очередь параметры турбины сдвигаются. Другое дело, что у меня много лет работает в БладХаунде старинный друг и по его наблюдениям - если машину чиповали не "жестко", то и турбина ходит и мотор тоже. Другой вопрос - сколько ходит после чиповки. У меня после чипа уже 50 тысяч примерно (сейчас пробег 160) - машина как ехала так и едет и масло не ест вообще (тьфу-тьфу-тьфу). Что же касается цели чипа (в моем случае) - это не шлифовка асфальта (с пробуксом я стартую раз 10 в год от силы), а для обгонов на трассе (у меня пробег процентов 80, если не больше - трассовый).

Промывка интеркулера и радиаторов - однозначно да. Вот думаю кому отдать машину на эту промывку весной и во сколько это обойдется. 

Комплект ГРМ поменял, вся процедура заняла 5 часов(с сальником колена и заменой помпы с антифризом) и 16500 рублей(с оригинальными запчастями). Ехал конечно с опаской, из-за наличия отрицательных отзывов, но с учетом своего 20-летнего опыта никакого негатива не заметил, грамотный мастер-приемщик, механик явно ранее многократно проделывал данную процедуру. Хотел махнуть и исправный сальник распредвала(чтобы больше не лазить туда), уговорили не трогать... Так что от посещения Форд-Маркет на Седова ощущения  исключительно положительные. Что касается цены, то долго рассматривал разные варианты от гаражных до ОД, дешевле не получалось... По результатам 100 км, машина не греется расход, динамика не изменились...  

@BelissimoSPb, Спасибо...

Комплект ГРМ поменял, вся процедура заняла 5 часов(с сальником колена и заменой помпы с антифризом) и 16500 рублей(с оригинальными запчастями). Ехал конечно с опаской, из-за наличия отрицательных отзывов, но с учетом своего 20-летнего опыта никакого негатива не заметил, грамотный мастер-приемщик, механик явно ранее многократно проделывал данную процедуру. Хотел махнуть и исправный сальник распредвала(чтобы больше не лазить туда), уговорили не трогать... Так что от посещения Форд-Маркет на Седова ощущения  исключительно положительные. Что касается цены, то долго рассматривал разные варианты от гаражных до ОД, дешевле не получалось... По результатам 100 км, машина не греется расход, динамика не изменились...  

@BelissimoSPb, Спасибо...

Да не за что. А что за опаска была? Я за два года обслуживания в этом сервисе только однажды косяк заметил, но не критичный и негативных отзывов не слышал.

А что за опаска была?

Отрицательные отзывы, в том числе и на форуме. Все таки процедура замены ГРМ достаточно ответственная и кривые руки могут привести к печальным последствиям...