помогите снять ТНВД

Уважаемые одноклубники прошу ссылку на снятие ТНВД Мондео 3 2,0ТДДИ 95 л.с 2001г.в. А так-же буду благодарен за совет при сняти.

ЗАЙДИ НА  ЮТУБ  И ПОПРОБУЙ ПОИСКОМ ВОЗМОЖНО ЧТО ТО УВИДИШ  ТАМ МНОГО ЧЕГО ПОЛЕЗНОГО  В  РОЛИКАХ

Это наверно единственное видео, где показано как снять насос

спс

получается чтобы снять тнвд надо еще приспособление купить это (

Кто-нибудь снимал кустарным способом?

Отпишитесь, пожалуйста!!!

Цепь скідывать прідется...

Цепь скідывать прідется...

Геморно... Вроде можно купить в нете 

Кто-нибудь снимал кустарным способом?

Отпишитесь, пожалуйста!!!

Снимаю за 20 минут без всяких приспособлений. Снимаем коллектор. откручиваем трубки, снимаем лючок на лобовой крышке, выставляем верхнею мертвую точку, откручиваем три болта которыми крепится тнвд торксом г-образный на 45. Затем откручиваем четыре болта головкой на 10 на звездочке.После того как это все открутили вставляем в три отверстия на звездочке что нибудь по диаметру отверстий я вставляю  торксы г-образные на 50. Еще надо откручивать переднию подушку двигателя и домкратить

Снимаю за 20 минут без всяких приспособлений. Снимаем коллектор. откручиваем трубки, снимаем лючок на лобовой крышке, выставляем верхнею мертвую точку, откручиваем три болта которыми крепится тнвд торксом г-образный на 45. Затем откручиваем четыре болта головкой на 10 на звездочке.После того как это все открутили вставляем в три отверстия на звездочке что нибудь по диаметру отверстий я вставляю  торксы г-образные на 50. Еще надо откручивать переднию подушку двигателя и домкратить

Спасибо! А звездочка не уходит, после, того , как открутили 4 болта? Или надо последовательно вставлять "штыри" , при открутке каждого болта?

И еще:  верхнюю выставлять по цилиндру (открутив форсунку) или по мануалу, совместив дырку на звездочку с отверстием в ТНВД? 

Спасибо! А звездочка не уходит, после, того , как открутили 4 болта? Или надо последовательно вставлять "штыри" , при открутке каждого болта?

И еще:  верхнюю выставлять по цилиндру (открутив форсунку) или по мануалу, совместив дырку на звездочку с отверстием в тнвд

на звездочке четыре отверстия, одно для выставления верхней мертвой точки три для снятия тнвд если не совместить метку то не попадешь на болты крепления тнвд и в эти же отверстия надо вставлять штыри. Получается звездочка висит на штырях и на крышке

на звездочке четыре отверстия, одно для выставления верхней мертвой точки три для снятия тнвд если не совместить метку то не попадешь на болты крепления тнвд и в эти же отверстия надо вставлять штыри. Получается звездочка висит на штырях и на крышке

Спасибо за помощь!

Спасибо за помощь!

О Ярославль сразу не увидел 5 лет отработал в Норском

О Ярославль сразу не увидел 5 лет отработал в Норском

А машина у меня из Великого Устюга....

Снимаю за 20 минут без всяких приспособлений. Снимаем коллектор. откручиваем трубки, снимаем лючок на лобовой крышке, выставляем верхнею мертвую точку, откручиваем три болта которыми крепится тнвд торксом г-образный на 45. Затем откручиваем четыре болта головкой на 10 на звездочке.После того как это все открутили вставляем в три отверстия на звездочке что нибудь по диаметру отверстий я вставляю  торксы г-образные на 50. Еще надо откручивать переднию подушку двигателя и домкратить

Сегодня еще раз подумал над этой технологией.

Не понимаю.

Звездочка крепится к ТНВД  на 3 болтах Торкс и 4-х обычных. Если мы их откручиваем и снимаем ТНВД, на чем она будет держаться? 

Торксы г-образные на 50 повиснут в воздухе.

Сегодня еще раз подумал над этой технологией. Не понимаю. Звездочка крепится к ТНВД  на 3 болтах Торкс и 4-х обычных. Если мы их откручиваем и снимаем ТНВД, на чем она будет держаться?  Торксы г-образные на 50 повиснут в воздухе.

Да нет же, сама звездочка крепится к тнвд четырьмя болтами с обычной шестиграной головкой, а вот сам тнвд крепится к блоку на три торх"а и затягиваются они под звездой тнвд, для этого в звезде есть три отверстия по краям. Касаемо того как лучше снимать, у каждого свое, лично я подвешивал мотор и снимал крышку грм полностью, да это геморнее и дольше, но зато это позволит оценить состояние цепи, натяжителя и успокоителей, а также не накосячить с выставлением фаз, маслянное уплотнение не менял, оказалось в отличном состоянии.

@baser74 Здравствуйте,а как поимать мертвую точку ?

Так болты торксы же не вынемаються, как туда стопора поставить???

подобный вопрос уже обсуждался на форуме. поищи.

а по сути не сложно.

колектор и егр долой, рампа тоже.

открываешь лючок и через зеркало выставляешь окошки крепления тнвд в звенке с помощью ключа =)). ослабяешь четыре болта крепления звенки, открутишь руками после тнвд. потом через звенку откручиваешь тнвд. снимать подушку и вывешивать двигло.... зависит от инструмента в наличии. если нет спец устройства, то совет - последним откручиваешь дальний от себя (самый глубокий к центру двигателя), с расчетом на то, что торекс не вынимать из звенки. он остается и не дает звезде упасть во внутрь, опираясь на сам торекс и на крышку. действия проводить окуратно, колено провернется и сработает натяжитель. центральную гайку не откручивать, она держит фланец крепления звенки, выйдет вместе с тнвд.

процедура проста, и теряет сложность на 2й или 3й сьем. =))