Капиталка движка 2.3

         

Ну тогда вот тебе еще про алюсил и порадокс с ремонтом этих движков https://bmwservice.livejournal.com/133076.html

)))))))))) 

Даже немцы не имеют технологии нанесения Алюсила на цилиндры после расточки. Поэтому те же немцы разработали методику гильзовки этих моторов с нижней отбортовкой или верхней отбортовкой гильзы. )) 

Ну а если по серьезному, то я отправил блок на гильзовку в Москву... Если кому интересен результат - то постараюсь снять короткое видео когда приедет перед сборкой... 

Ну тогда вот тебе еще про алюсил и порадокс с ремонтом этих движков https://bmwservice.livejournal.com/133076.html

)))))))))) 

Даже немцы не имеют технологии нанесения Алюсила на цилиндры после расточки. Поэтому те же немцы разработали методику гильзовки этих моторов с нижней отбортовкой или верхней отбортовкой гильзы. )) 

Да пля откуда тебе знать о движках,если ты пчелу от осы не определишь .

Ну а если по серьезному, то я отправил блок на гильзовку в Москву... Если кому интересен результат - то постараюсь снять короткое видео когда приедет перед сборкой... 

Отправил бы сразу США,там дешевле.

@sergei220770, ну тебе то уж точно ен оценивать того что я знаю... Но судя по бреду в некоторых твоих комментариях складывается впечатление, что ты либо пьяный их пишешь, либо соображаешь еще меньше чем мой кот... )) 

Что касается твоего мнения - то оно перпендикулярно входит в мнение авто производителей... ))) Ну хотя бы прочти через строчку то, что пишут в интернете - выдающийся ты наш с нормальной компрессией 11 ))) 

Отправил бы сразу США,там дешевле.

Для особенно остроумных - Москва это ближе всего, где эти двигателя гильзуют с гарантией. Имеют кучу отзывов и оценку клиентов. Так что очередной твой Пук-пук не засчитывается за разумный коммент ))) 

@Dominickanec, абсолютно прав и про гильзовку и алюсил и про компрессию

11 это никуда и никак

единственное что тут добавить можно - она одинаковая во всех горшках, а так не бывает, скорее всего это ошибка в методике или измерительном приборе 

 

и вообще на этих моторах снижение компрессии изза колец НЕ БЫВАЕТ, вот совсем никогда и плюсом чтобы сразу в четырех

как правило компресс дюратеков уходит только по клапанам

strannikk

Речь идёт о ДУРАТЕКЕ 2.3, а там гильза чугун, и она точиться, а Вы оба гильзуите "странно".

strannikk

Речь идёт о ДУРАТЕКЕ 2.3, а там гильза чугун, и она точиться, а Вы оба гильзуите "странно".

 

ты прав, там гильза, в отличие от 2,0

но она тоже не точится, по причине толщины стенок, ее просто меняют, к тому же найти ремонтный поршень не так просто

упс про 2,3 я честно говоря по невнимательности, все на 2.0 зациклился... Но сути не меняет - вон выше уточнили почему... 

ТОнкостенная гильза как сказал дядя Вова не точится а меняется... на то она и тонкостенная. И точится она под конкретный поршень, а не под ремонтный размер  

ты прав, там гильза, в отличие от 2,0

но она тоже не точится, по причине толщины стенок, ее просто меняют, к тому же найти ремонтный поршень не так просто

Всё точиться и 2.0 ДУРАТЕК, и стенка там не тонкая.

Гильза не меняется, а точиться, гильза в гильзу.

Поршень можно изготовить любой сложности в Москве +кольца+палец.

Всё точиться и 2.0 ДУРАТЕК, и стенка там не тонкая.

Гильза не меняется, а точиться, гильза в гильзу.

Поршень можно изготовить любой сложности в Москве +кольца+палец.

Хлудов. Булгаков. Бег. 

- Плохой солдат! Ты хорошо начал, а кончил скверно.

 

никосил дюратека 2,0 не точится в принципе

впрочем, не хочу ни в чем тебя переубеждать - больше чем полроссии живет в дремучем невежестве - одним больше, одним меньше, какая мне разница 

Как обещал, отчитываюсь.

Сделано в итоге:

- Раскоксовка колец Лавром (строго по технологии)

- Промывка Винсом без снятия в два этапа с промежуточной паузой для раскисания. (пока кисли форсунки , выкрутил свечи и налил по 20 мл в каждый горшок. Выдержка получилась в сумме 40 мин). После выдержки продул камеры сжатым воздухом, покрутил стартер 10 секунд без свечей, когда завел с глушителя  5 мин валил белый дым.

- Выполнил замер компрессии - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (по 11 везде), чудес на свете не бывает.......

 

Хотя нет, БЫВАЕТ!  Съездил в магазин, купил другой китайский компрессометр за 750 руб. Замерил - по 14 ровно! Правда в последнюю секунду компрессометр сломался (заклинил клапанок в открытом положении) и был благополучно сдан назад в магазин. 

Сейчас тешу себя надеждами, что врал первый прибор. Покупать профессиональный пока не хочу, при случае замерю на сервисе.

 В любом случае буду ездить так и смотреть за провидением  машинки. Всем кто откликнулся большое спасибо.

Ну а если по серьезному, то я отправил блок на гильзовку в Москву... Если кому интересен результат - то постараюсь снять короткое видео когда приедет перед сборкой... 

Хотелось бы посмотреть.

Как обещал, отчитываюсь.

Сделано в итоге:

- Раскоксовка колец Лавром (строго по технологии)

- Промывка Винсом без снятия в два этапа с промежуточной паузой для раскисания. (пока кисли форсунки , выкрутил свечи и налил по 20 мл в каждый горшок. Выдержка получилась в сумме 40 мин). После выдержки продул камеры сжатым воздухом, покрутил стартер 10 секунд без свечей, когда завел с глушителя  5 мин валил белый дым.

- Выполнил замер компрессии - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (по 11 везде), чудес на свете не бывает.......

 

Хотя нет, БЫВАЕТ!  Съездил в магазин, купил другой китайский компрессометр за 750 руб. Замерил - по 14 ровно! Правда в последнюю секунду компрессометр сломался (заклинил клапанок в открытом положении) и был благополучно сдан назад в магазин. 

Сейчас тешу себя надеждами, что врал первый прибор. Покупать профессиональный пока не хочу, при случае замерю на сервисе.

 В любом случае буду ездить так и смотреть за провидением  машинки. Всем кто откликнулся большое спасибо.

14 это ближе к правде... 

Всё точиться и 2.0 ДУРАТЕК, и стенка там не тонкая.

Гильза не меняется, а точиться, гильза в гильзу.

Поршень можно изготовить любой сложности в Москве +кольца+палец.

Тебе об этом и говорят, что Дюратек 2.0 и 2,3 точится... 

в 2.0 вытачивается канал для установки гильзы с верхней отбортовкой и перекрытием по цилиндрам. в 2,3 меняется гильза так как она тонкостенная - точитть ее нельзя так как она способна разрушаться механически. И по этому поводу опять же куча информации в интернете и на профильных каналах. 

Что касается изготовления поршней и колец: эот вообще пипец какой.. А смысл точить не точимое и под него потом еще изготавливать поршни и кольца. Это в какую сумму планируется ремонт? 

Не проще ли под свои поршни родные поставить гильзы и стандартные штатные кольца? 

или у нас ремонт двигателя плавно переходит в раздел СДЕЛАТЬ ТАК ЧТОБЫ ВСЕ ОХРЕНЕЛИ от задумки? 

На счет гильзовки 2.3 https://www.drive2.ru/b/1427785/

Полез в движок, замерил компрессию - ровно по 11.

 

Ездить еще можно, но не долго, думаю пробег у машины за минимум 400-500 тыс. или очень, очень жесткая эксплуатация

Тебе об этом и говорят, что Дюратек 2.0 и 2,3 точится... 

в 2.0 вытачивается канал для установки гильзы с верхней отбортовкой и перекрытием по цилиндрам. в 2,3 меняется гильза так как она тонкостенная - точитть ее нельзя так как она способна разрушаться механически. И по этому поводу опять же куча информации в интернете и на профильных каналах. 

Что касается изготовления поршней и колец: эот вообще пипец какой.. А смысл точить не точимое и под него потом еще изготавливать поршни и кольца. Это в какую сумму планируется ремонт? 

Не проще ли под свои поршни родные поставить гильзы и стандартные штатные кольца? 

или у нас ремонт двигателя плавно переходит в раздел СДЕЛАТЬ ТАК ЧТОБЫ ВСЕ ОХРЕНЕЛИ от задумки? 

Вы, наверное не видели гильзовки без буртов, или даже и не слышали, мне с вами не о чём разговаривать в этом профиле.    

О компрессии, компрессия должна быть одинаковая.А если вы хотите чинить компрессию, то это только в интернете.    

Вы, наверное не видели гильзовки без буртов, или даже и не слышали, мне с вами не о чём разговаривать в этом профиле.

О компрессии, компрессия должна быть одинаковая.А если вы хотите чинить компрессию, то это только в интернете.

И с верхним буртом и с нижним и без бурта - все видел. И с частичным перекрытием буртов и сведённые гильзы в одной точке на 12 цилиндрах. Так что не переживай. Тебя никто и не вытягивал на разговор. Тебя постаралось несколько человек поправить после того как ты чушь написал.. в результате ты полез в штопор и ничего не предъявив в качестве подтверждения своих слов с гордо поднятой носом свалил. Знакомо, видали таких Удачи с компрессией в 11

 Съездил в магазин, купил другой китайский компрессометр за 750 руб. Замерил - по 14 ровно! Правда в последнюю секунду компрессометр сломался (заклинил клапанок в открытом положении) и был благополучно сдан назад в магазин. 

Сейчас тешу себя надеждами, что врал первый прибор. Покупать профессиональный пока не хочу, при случае замерю на сервисе.

 В любом случае буду ездить так и смотреть за провидением  машинки. Всем кто откликнулся большое спасибо.

чего ты в эту компрессию ударился ? - одинаковая во всех горшках и ладушки.... 

компресс измеряют чисто второстепенно - когда мотор работает не ровно

компрессия скользкий показатель, вот ты измерил везде по 11 и што ? - проверил качество своего  компрессометра   и ничего больше

@Ra Dm,неисправный двигатель - это:

1. Расход масла (+дым)

2. Падение мощности и увеличение расхода топлива (за счет отключения цилиндров, главным образом)

3. Посторонние шумы и стуки.

 

Все. Компрессия в список не входит. Потому что это диагностический параметр. Если все пункты в норме, то выбросьте компрессию из головы, если Вы не диагност! Источникhttp://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=4576&start=15

ты прав, там гильза, в отличие от 2,0

но она тоже не точится, по причине толщины стенок, ее просто меняют, к тому же найти ремонтный поршень не так просто

 

 

упс про 2,3 я честно говоря по невнимательности, все на 2.0 зациклился... Но сути не меняет - вон выше уточнили почему... 

ТОнкостенная гильза как сказал дядя Вова не точится а меняется... на то она и тонкостенная. И точится она под конкретный поршень, а не под ремонтный размер

Откуда у вас такая информация? Ну кроме ""дядя Вася сказал" и слухов в интернете?

2,3 точится под первый ремонт 0,25. Поршни конечно же есть и найти их вообще не проблема!

Также можно сделать гильзовку под номинальный размер поршней, вырезав из блока родные гильзы - в целом это более хороший вариант. Но только если вы ездите 10-20-30т.км в год и не планируете оставлять машину внукам, то какой в этом смысл?

В Мск кап.ремонт под ключ с расточкой можно сделать за 90т.р., с гильзовкой в районе 120-130.

Но только надо понимать, что перед тем как что-то делать надо понять для чего это делается и сделать замеры двигателя. Если проблема в масложоре, то капиталка-лайт с заменой колец и колпачков (если цилиндры не задраны и в допусках). Если есть задиры или овал или другие проблемы, то либо расточка, либо перегильзовка.

Ну или как всегда есть вариант махнуть на маздовский l3-ve))

P.s. Основная проблема при ремонте движка  это конечно же рукожопы, которые либо не в теме, либо берутся за такой двиг первый раз, либо хз что)

Откуда у вас такая информация? Ну кроме ""дядя Вася сказал" и слухов в интернете?

2,3 точится под первый ремонт 0,25. Поршни конечно же есть и найти их вообще не проблема!

к вопросу источника

чтобы не выглядеть сильно глупым, советую для начала изучить ремонтные стандарты

0,25 это первая ремонтная проточка коленвала

а первый ремонтный размер поршней начинается с 0,5 мм  

большой привет.....  

Изменено 15 ноября, 2017 пользователем strannikk

Согласен, ошибся. У вас что-то по существу вопроса есть?)