Про амортизатор и опорный подшипник

Привет.
Я тут стойку разобрал на предмет непонятных щелчков при раскачивании за релинги. Заодно заменил сальники рычага треугольного ибо были лопнуты резинки и косточки, шаровой новая.
У меня вот вопрос, видел где-то на форуме, что опорный подшипник определенным образом ставят по меткам, типа на нем есть выступ и его совмещают на 10 градусов с муфтой, я купил подшипник и там нет ни какого выступа, а на эластичной муфте сверху только какие то цифры типа : 10 , 40 ,60 так что? без разницы как ставить опорный и муфту?
И еще насколько глубоко нужно ставить амортизатор в поворотный кулак, я когда снимал стойку, то он вылезал с низу поворотного кулака примерно на сантиметр. А в инете видел фотку он там вровень с буртиком кулака стоит.

опорник как хочеш ставь он крутится

аморт в кулак ставится   есть почти до бурта  нос задней стороны стойки есть ухо  в нем  дырка, вот это ухо должно войти в кулак  эта дырка и есть крепеж через болт идет

опорник как хочеш ставь он крутится

 

аморт в кулак ставится   есть почти до бурта  нос задней стороны стойки есть ухо  в нем  дырка, вот это ухо должно войти в кулак  эта дырка и есть крепеж через болт идет

на 100% верная информация , сам менял и не раз.

на 100% верная информация , сам менял и не раз.

Да, правильно. Я то первый раз разобрал. Купил отбойник, т.к мой изодрался на половину и болтался на штоке амора. Так вот когда собирал стойку, этот отбойник как раз крепится к верхней тарелке стоийки, а сверху одевается муфта с подшипником, причем этот отбойник становится одним своим витком типа резиновой такой прокладкой между тарелкой амо-ра и муфтой(муфта в середине железная), может еще из-за этого стук был когда отбойника не было типа железка об железку...еще на концы пружины надел шланги, а то они терлись об тарелки амо-ра.

А тут еще вопросик, как сильно надо сверху когда устанавливаешь  стойку закручивать гайку под капотом в чашке?

Мне тут сказали еще, когда стучала стойка типа не мучайся попробуй подкрути гайку сверху, вот терь думаю был бы результат?

Да, правильно. Я то первый раз разобрал. Купил отбойник, т.к мой изодрался на половину и болтался на штоке амора. Так вот когда собирал стойку, этот отбойник как раз крепится к верхней тарелке стоийки, а сверху одевается муфта с подшипником, причем этот отбойник становится одним своим витком типа резиновой такой прокладкой между тарелкой амо-ра и муфтой(муфта в середине железная), может еще из-за этого стук был когда отбойника не было типа железка об железку...еще на концы пружины надел шланги, а то они терлись об тарелки амо-ра.

 

А тут еще вопросик, как сильно надо сверху когда устанавливаешь  стойку закручивать гайку под капотом в чашке?

Мне тут сказали еще, когда стучала стойка типа не мучайся попробуй подкрути гайку сверху, вот терь думаю был бы результат?

что касается гайку подкрутить и все возможно и не прокатило смотреть нужно где и чего

всем привет. подметил у себя такую непонятку. если крутить руль, то пружина на стойке аммо периодически подклинивает. останавливается, а потом продолжает вращаться вместе со стойкой. есть ли это признак убитого опорного?

всем привет. подметил у себя такую непонятку. если крутить руль, то пружина на стойке аммо периодически подклинивает. останавливается, а потом продолжает вращаться вместе со стойкой. есть ли это признак убитого опорного?

Разберай стойку и смотри опорник. Если нету раковин,то промой его и смажь,а если есть,тогда новый. Будешь дальше так ездить,лопнит пружина

Такая ситуация произошла, обломило верхнее крепление стоики, что самое обидное уже на второй на новой. Первый раз при замене ступичного подшибника в процессе разборки обломало и вылетела пружина, тогда там были разбиты сайленты на рычагах. Поменял обе стойки, сайленты и опять такая беда но уже на ходу!!!

Что подскажите?

Такая ситуация произошла, обломило верхнее крепление стоики, что самое обидное уже на второй на новой. Первый раз при замене ступичного подшибника в процессе разборки обломало и вылетела пружина, тогда там были разбиты сайленты на рычагах. Поменял обе стойки, сайленты и опять такая беда но уже на ходу!!!

Что подскажите?

а что подумать не льзя?  почему отваливается  да потому что перетягиваете

А как её правильно надо затягивать? С динамометрическим ключем?

А как её правильно надо затягивать? С динамометрическим ключем?

да обращаются те кто в основе перетягиваю

а затягивать до упора и все а не тянуть до усрачки и тем  более динамометрическим