Жесткие пружины на Ка

Возникла необходимость менять пружины на моем мини корче, желательно на пожестче. у кого есть опыт установки таковых отзовитесь!

на базар с образцом. с китайца какого нибудь подберете. на фиесту подходят с чери амулета, он же фолькс поло и сеат не помню какой

А почему на пожестче ? И на сколько? Может есть проблемы с амортизаторами ? Ведь амо с пружиной работают в паре и у них общая жесткость. Пробитый амо дает ощущение мягкости пружины.

А почему на пожестче ? И на сколько?

присоединяюсь с вопросом. у меня очень жестко машина идет. правда резина большего чем нужно диаметра стоит

если жестко, то вероятнее всего все нормально.  Маленькие машинки не могут иметь мягкий ход ввиду малой над рессорной массы.  Комфортная мягкая подвеска реальна на машинах более 2-х тонн.  Если сделать мягко, то будет прыгать по дороге и вы замучаетесь от такой езды.  

суть вот в чем.

1) поставил легкие диски с 0 вылетом шириной 8 дюймов, резина 195/50х15 в культурном стрейче - держака стало много...очень, для его реализации в прохождении поворотов подвеска не соответсвует в плане жесткости. сильные крены мешают

2) по делам мастерской в багажнике вожу моторы мотоциклетные, груженая машина едет как пьяная, раскачиваясь

в общем почитав забугорные форумы. вычленил из разрозненого венегрета сообщений основную мысль того, что каябовские койлы бюджетной серии Excel-G с раздельными резервуарами -  самые дубовые из всех

Пружины с раздельными резервуарами?...

Для исключения сильных кренов устанавливается более жесткий стабилизатор в комплексе с запиленными пружинами и какими-нибудь небюджетными амортизаторами, что на выходе из короткой машины делает пень.

Периодически приходится ездить на машинке впятером с полностью загруженным багажником, что в сумме дает мотоциклетные двигатели. Сзади - родные амортизаторы с новыми пружинами, спереди - родные пружины с амортизаторами Starke (самое дешевое, что было) - ни намека на раскачку.

В теории , при вывороте поворотный кулак ставит колесо в крен по отношению к дороге. Это позволяет расположить след протектора максимально плотно  к дороге и внесенный перекос делает легкий возврат руля в нулевую точку при выходе из маневра. Когда начинаются игры с шириной и профилем, то об этом основополагающем конструктивном чуде никто не задумывается. А будет ли это соблюдено, а насколько это будет выполнимо в данном случае. Возмущаются креном и рассказывают про вялый возврат руля.

Амортизаторы   Excel-G  жестче чем родной Motorcraft. Это мое субъективное. 

Крены убирают подбором стабилизатора, сзади его нет. 

Крены там будут, конструкция машины такая Но они ездить не мешают, если с умом. Кашка запросто может ездить на 3 колесах, с вывешиванием заднего в поворотах. Стаб если усиливать, то только передний, пробовать от Фиесты Спорт, на зад он там нафиг не нужен. Вылет на 3,5 см от штатного тоже может портить картину, как Камень описал. Убитые втулки стойки стаба тоже добавляют крены и заметно.

А пнеамо амортизаторы на Ка никто не ставил?

А рессоры???))))))))))))))))))

а кто скажет все таки -какие пружины могут подойти? от каких машинок

В 30.05.2018 в 19:56, Epidemiy сказал:

а кто скажет все таки -какие пружины могут подойти? от каких машинок

На заказ от Кашки могут привезти как оригинал, так и нормальные заменители - Каяба, Сакс, Килен и тд, цена как на жиговские, куда тут еще экономить?