Греется двигатель в городском режиме при включенном климате

Помогите разобраться:

При движении в городском режиме при включенном климате начал замечать что машина тупит и указатель температуры подходит близко к красной зоне.

После ознакомления с материалами форума поездил в режиме диагностики приборной панели и понаблюдал за температурным режимом. Резюме:

1. При движении по трассе (5 передача, 2500-3000 об/мин, 80-110 км/ч, климат включен) температура двигателя 80-85 градусов. Я так понимаю, что термостат у меня открывается на большой круг несколько ранее, чем должен? 

2. При движении в городском режиме с включенным климатом температура поднимается до 98 градусов, при остановках лезет до 104 градусов и выше. Машина начинает "тупить". Отключаю климат, достаточно быстро падает до 98, если двигаться "накатом", то и ниже (95). При работе на холостых на месте температура выше 98 не поднимается.

Все вышесказанное справедливо для температуры воздуха 20 градусов.

Первая скорость вентилятора есть.

Мондео 3, МКПП, 2.0л

@blizzard, начни с мойки радиатора.

@blizzard,

Снаружи нужно помыть поверхность радиатора охлаждения двигателя.

Т.е ту часть радиатора, которая смотрит на конденсор.

Прилипший к поверхности тополиный пух и всякая "бяка" снижают эффективность охлаждения радиатора встречным воздушным потоком.

Удачи.

Буду мыть, спасибо. Термостат ближе к зиме менять, я правильно понимаю?

@blizzard,

Только мой без фанатизма.

Пластинки на поверхности радиатора очень от усердия и сильной струи воды мнутся.

Да термос лучше по теплу заменить.

Удачи.

всем привет. что то странное творится с моней. заводишь включаешь климат  и температура поползла до 120. выключаешь климат температура падает  до 94-98.

опять включаешь климат  температура подымается максимум до 104, потом в любой момент может опять поднятся до 120 может через два часа ,а может через 10 мин  . радиаторы чистые, ож в норме, 2 ая скорость вентелятора работает.

сегодня жара +30, поехал в магазин и специально зашел в самотест, чтобы проверить температуру ОЖ, так как вчера проклеил капот вибропластом и под родной шумкой все проклеил фольгоизолоном, получился термос, зимой не будет таять снег на капоте, да и потише стало. вот переживал что двигатель будет перегреваться, но ничего не случилось, на ходу моторный отсек продувается. 

вообщем, на улице +30, климат на +21 с кондиционером, температура ОЖ в движении 88-90 градусов, на светофорах растет до 93, сегодня стоял мало, так что больше температуру не видел. вентилятор с климатом молотит постоянно, так что думаю из-за этого такая невысокая температура. это уже 3й родной термостат, на всех было так. без кондиционера забыл проверить, так как адовая жара, не хочется потеть в машине 

ТЕБЕ ХОРОШО А УМЕНЯ КИПИТ ЧЕРЕЗ 20 МИН ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КАНДЕРА

У меня наблюдается след.петрушка. При включении климата, включается 1-ая, но если начинаешь чуток активней ехать или просто обороты 2-3тыс, то сразу включается 2-ая, при этом температура двигателя в норме. Я вот грешу на радиатор кондея (грязный) или на датчик высокого давления (что маловероятно). Если ехать стабильно 50-60км/ч при 2тыс, то работает первая скорость, как и положено.

P/S хотел спросить, если система переполнена, то может такой же эффект наблюдаться? Ведь по сути, 2-ая включается только когда давление и температура фреона высокие? Проясните кто в курсе.

У меня наблюдается след.петрушка. При включении климата, включается 1-ая, но если начинаешь чуток активней ехать или просто обороты 2-3тыс, то сразу включается 2-ая, при этом температура двигателя в норме. Я вот грешу на радиатор кондея (грязный) или на датчик высокого давления (что маловероятно). Если ехать стабильно 50-60км/ч при 2тыс, то работает первая скорость, как и положено.

 

P/S хотел спросить, если система переполнена, то может такой же эффект наблюдаться? Ведь по сути, 2-ая включается только когда давление и температура фреона высокие? Проясните кто в курсе.

при перезаправленном кондее он будет по датчику отрубаться а не включать 2 скорость. 2 скорость включается мозгами по температуре, а датчик рвет цепь независимо от мозгов - он вырубает муфту

@Hilo, та же ерунда случается. Но у меня и без климата может включиться вторая скорость, и происходит это не по температуре. Съездил к кондейщикам, все в норме. Так что тут, похоже, кондей не виноват.

Не не, у меня такое только с климатом, причем создаётся ощущение что зависимость именно от оборотов двигателя, т.е только включил климат, двиг. ещё градусов до 75* разогрет, начинаешь трогаться, отпустил сцепление, обороты 2тыс, и вот вторая кратковременно включилась (~10сек, как будто компрессор большое давление нагнал и теперь нужно срочно сбросить за счёт температуры, физика однако )

Недавно вобще включил климат, еду всё норм, 1-ая работает, встал в пробку, получите-распишитесь, здравствуй вторая скорость, причем она похоже вобще не выключалась, постоянно работала, т.к динамика машины и плавающие обороты это неизменные атрибуты 2-ой скорости.

З.Ы где-то на форуме встречал информацию, что когда идёт не достаточное испрение хладогента, то включается 2-ая, но сейчас не смог найти эту инфу.

Вобщем расписал много, надеюсь чистка радиаторов повлиять как-то на это. Постараюсь отписаться.

Обновление 06.06

Помыли радиаторы со снятием в Forpic (Пчёл), сегодня ни разу не включалась 2 скорость, но выводы пока рано делать, вот будет пекло, тогда и поглядим... На просвет радиатор кондея был не очень грязный, радиатор двигателя был местами залеплен какой-то гадостью, суммарно на 30%, соты понижней части замяты. Плюс всплыл косяк с термостатом, с кондеем выше 76 не греется. Ещё отодрали паралонку между радиаторами, хз как на теплопередачу повлияет.

Подскажите что за хрень??? Прошлым летом потек радиатор и я немного подогрел ДВС, поменял радиатор ОЖ и за одно радиатор кондея. Потекла помпа, заменил. При наступлении осенних холодов заметил, что плохо прогревается ДВС - заменил термос от FM 4 (стоял с термоэлементом под электрику). Все - на моню не народовался до сегодняшнего дня. Шел по трассе около часа 140-160 все ОК, перед перкрестком сбавляю обороты стрелка температуры поперла к 120, а потом и дальше, выжимаю сцепление, газнул стрелка пошла назад и довольно быстро. Включаю самотест - температура ведет себя прилично 96-104 до самго дома в разных диапазонах работы ДВС. Вчера по городу весь день в пробках - все ОК. Что это было????? Если есть у кого какие предположения подскажите, пожалйста!!!

Подскажите что за хрень??? Прошлым летом потек радиатор и я немного подогрел ДВС, поменял радиатор ОЖ и за одно радиатор кондея. Потекла помпа, заменил. При наступлении осенних холодов заметил, что плохо прогревается ДВС - заменил термос от FM 4 (стоял с термоэлементом под электрику). Все - на моню не народовался до сегодняшнего дня. Шел по трассе около часа 140-160 все ОК, перед перкрестком сбавляю обороты стрелка температуры поперла к 120, а потом и дальше, выжимаю сцепление, газнул стрелка пошла назад и довольно быстро. Включаю самотест - температура ведет себя прилично 96-104 до самго дома в разных диапазонах работы ДВС. Вчера по городу весь день в пробках - все ОК. Что это было????? Если есть у кого какие предположения подскажите, пожалйста!!!

вышла пробка воздушная.

вышла пробка воздушная.

Что она за 9 месяцев не могла выйти??? И насколько я знаю у мони пробки не должны образовываться..........

Но все равно спасибо.

Меняй радиатор кондиционера.

Меняй радиатор кондиционера.

Поменял в августе прошлого года, с месяц назад проверяли на сто - все хорошо работает, давление в норме.

И насколько я знаю у мони пробки не должны образовываться......

к сожалению если очень быстро заливать антифриз в расширительный бачок то возможно образование воздушной пробки.

В дополнение к предыдущему моему посту.

С тех пор как помыли радиаторы, 2 скорость при включении климата не срабатывала пока ниразу, хотя на мой взгляд радиаторы были не очень грязные.

@Hilo, я тоже избавился от второй скорости при включенном климате. При чем пару раз в год на мойке промывал радиатор только с одной стороны. В этот раз сам снял вентилятор, и с двух сторон с фейри и губкой, поливая шлангом, промыл. Грязи вытекло много, с учетом того, что неделю назад мыл на мойке.

к сожалению если очень быстро заливать антифриз в расширительный бачок то возможно образование воздушной пробки.

Да вроде нормально заливал, прогонял с печкой поставленной на макс+ пока карлсон не включился.

Сегодня ездил на тесте весь день изаметил одну подозрительную вещь - скорость 150-170 t 102-104, сбрасываю обороты - температура падает до 96-98, а если после 150-170 км\ч ставишь нейтральную, температура растет до 112-114 (стрелка нереагирует).

ВОПРОС: ПОЧЕМУ???

@Seryi683, может что-то с помпой? На ХХ её производительность ниже.

@Anubis, с почином коллега))

ПРИВЕТСТВУЮ ГОСПОДА. 

Почему то все говорят по данной теме только о том что нужно мыть радиатор и термостат менять! 

Например у меня всё это выше.. Сделанно. ( замена термостата на оригинал Ford Motorcraft.) Антифриз чимипро, полная замена. Радиатор новый, (Awa.) 

Но не смотря на всё это, в городе при включённом климате, стрелка через 10 минут начинает смело ползти, к красной зоне! 

Я грешу на два момента. Первое у меня старая помпа, второе возможно новый радиатор от AWA не справляется с охлаждением на все 100 %

Очень интересно узнать ваше мнение на этот счёт? 

Форд мондео 3. 2.5. V6 170 сил. 2006 год. 

...а вентилятор себя как ведёт?

08.06.2020 в 16:46, amaich сказал:

...а вентилятор себя как ведёт?

Плохо,видать