Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

пробег 46 300 км

запах нормальный, не горелый

 

https://www.youtube.com/watch?v=UJPENag7UVA

 

ну и согласно ФМК - на 180 000 км хватит 

 

Изменено 15 января, 2018 пользователем Skodnik

 

 

Валер, а вскрытие? Может не все так страшно и запчастями обойтись можно?

Так в пятницу было вскрытие и эта сумма по его результатам. Сумма слегка завышена, но обратной дороги нет. 

 

 

ну и согласно ФМК - на 180 000 км хватит

Коробочники называют пробег до замены 40-60 т. км.

@devako,

Что ж с ней такого стряслось то? В эксплуатации нормально все было?

В эксплуатации нормально все было?

В эксплуатации в общем было всё нормально, но если не считать легких пинков, как и на ваших коробках. 

 

 

Что ж с ней такого стряслось то?

Развалился пружинный диск, отвалившаяся часть пошла гулять по коробке, сорвало стопорное кольцо на барабане сцепления 3-5 . Повреждены: барабан сцепления 4-5-6/3-5-R, на поршне сцепления 3-5-Reverse резиновое кольцо отслоилось от стального кольца, замена поршней 3-5-R, 2-6, ретейнер поршня 4-5-6, всех фрикционных и стальных дисков, всех втулок , масляный фильтр и фильтр мехатроника. 

Изменено 16 января, 2018 пользователем devako

 

 

очередное чудо ничем не лучше повершифта

Ну, ну, ну, не гони лошадей. ПШ меняли и ломалось гораздо чаще, если судить по форуму. ПШ, как ДСГ, там надо уметь ездить правильно.

У меня пробег под 100К, проблем не наблюдаю, как и большинство здесь.

 

 

если верить статистике сверху

Чаще всего на форумах пишут именно те, у кого есть проблемы, остальные просто читают, даже не регистрируясь. Что такое 100 человек на фоне ВСЕХ проданных машин с 2,5? Капля в море.

 

 

Ну я не считаю, что на 2,5 чаще ломается чем на экобусте, просто овощей трендов и прочих с 2,5 гораздо больше купили.

Отчего же тогда именно для 2,5 изменили коробку и прошивку под неё?)))

 

 

Чаще всего на форумах пишут именно те, у кого есть проблемы

и те, кто знает что такое форум....многие просто ездят...

Надеюсь именно от этого)))

Грохнуть надо этот опрос к черту, чтоб население не нервировал... Там больше половины проголосовавших о проблемах те, у которых подвисает 2-3 передачи (аппаратная особенность некоторых коробок, подтвержденная Фордом) и иногда неаккуратно переключилась коробка, что в общем-то и на предыдущем Мондео с коробкой Айсин было. Проблема больше надуманная, чем реально существующая.

 

 

Развалился пружинный диск, отвалившаяся часть пошла гулять по коробке,

Ну собсно да, металлическая часть, в закрытом корпусе, куда ей деваться...

Надеюсь именно от этого)))

И от излишней мнительности еще бывает )) Лично меня пока ничего не раздражает, кроме ступеньки 2->3. Это, конечно, косяк, но маслом тут не поможешь. На предыдущем М4 была "вечная" AWF21, и то за 5 лет раза 3 взбрыкивала (сильные удары при переключении в D или R), хотя масло в ней менял через 50 тысяч. И ничего, ездила и ездит без проблем.

У меня экобуст и никаких проблем. Ну то есть совсем, почти как троллейбус едет. Один раз резко переключилась, так как не поняла - разгоняться или тормозить. Но там рваный режим движения был.

Грохнуть надо этот опрос к черту, чтоб население не нервировал... Там больше половины проголосовавших о проблемах те, у которых подвисает 2-3 передачи (аппаратная особенность некоторых коробок, подтвержденная Фордом) и иногда неаккуратно переключилась коробка, что в общем-то и на предыдущем Мондео с коробкой Айсин было. Проблема больше надуманная, чем реально существующая.

Только вот при моей дефектовки сразу же заказали новую!!! Парадокс видемо тоже налуманный)))

 

Ну собсно да, металлическая часть, в закрытом корпусе, куда ей деваться...

Грохнуть надо этот опрос к черту, чтоб население не нервировал... Там больше половины проголосовавших о проблемах те, у которых подвисает 2-3 передачи (аппаратная особенность некоторых коробок, подтвержденная Фордом) и иногда неаккуратно переключилась коробка, что в общем-то и на предыдущем Мондео с коробкой Айсин было. Проблема больше надуманная, чем реально существующая.

 

 

Только вот при моей дефектовки сразу же заказали новую!!! Парадокс видимо тоже надуманный)))

 

 

и иногда неаккуратно переключилась коробка, что в общем-то и на предыдущем Мондео с коробкой Айсин было

не, не, не...Айсин попрошу не трогать- он на М4 идеален- до сих пор ( 160т. ) радует нового хозяина- по переключениям - вариатор !!!!

Только вот при моей дефектовки сразу же заказали новую!!! Парадокс видимо тоже надуманный)))

 

Ты не один такой. От брака ни один производитель не застрахован. Но это не означает, что эта проблема абсолютно у всех машин.

Айсин попрошу не трогать- он на М4 идеален

А у меня временами лягался, да и в разделе М4 целая ветка со стонами на рывки и пинки этой коробки. Всё относительно

Ты не один такой. От брака ни один производитель не застрахован. Но это не означает, что эта проблема абсолютно у всех машин.

да я и неговорю что это у всех))) вот на привидущем дизельке мне тоже по началу не нравилась работа АКПП но поездив и на куги и на фокусе понял что это особенность фордов. Но согласитесь что брака довольно таки много? И при включении в режим D и R удары такие что прохожие оборачиваються))) дефект? И это косается не только коробки. Мне лично поменяли по горантии на 10 т. км. Датчик омывайки, к 25 т.км. дросель, потом прокладки, опорники, АКПП, руль, левое зеркало, накладку блока управления стеклоподъемниками, крышку периклеяли около помпы стало масло запотевать. При чем обильно. С поддоном уже не стал обращаться))) ну если это еденичные дефекты то соглашусь с вами, но у половины это все делалось по гарантии. Я молчу про глюки и кожаный салон)))) и это в 1- 1.5 года владения)))) можно питать себя илюзией что все производители такие но с этим я не соглашусь....) знакомый на тойоте 250 т.км откатал и один привод поменял. Брат на шкоденке откатал тоже за 200 и не чего не случилось. А у меня пипец.Лично мое мнение что форду не выгодно делать работу над ошибками. Да и не охото.

не, не, не...Айсин попрошу не трогать- он на М4 идеален- до сих пор ( 160т. ) радует нового хозяина- по переключениям - вариатор !!!!

у меня тоже и она пинатся начала но у же после 100. (((И поездки на юг, 1600км и два часа отжига по серпантину она не выдержала)))

 

 

но у же после 100.

х.з. может то что я соблюдал все элементарные правила эксплуатации АКП, жидкость менял на 90т. ( 3м сливом оригинал ), ездил много и динамично, но бережно ( хотя с JETTER ), продал к 100т., у нового хозяина 160т. ( тоже на юг 3 раза мотался, жижу еще не менял )- все ОК !!!

х.з. может то что я соблюдал все элементарные правила эксплуатации АКП, жидкость менял на 90т. ( 3м сливом оригинал ), ездил много и динамично, но бережно ( хотя с JETTER ), продал к 100т., у нового хозяина 160т. ( тоже на юг 3 раза мотался, жижу еще не менял )- все ОК !!!

я первый раз масло махнул на 50-ти,было черной , и потом каждые 30 т., но пртшел к выводу что просто спалил ее. 1600 км гнал 160-180 да еще по серпантину ей вваливал что за 160 км пол бака спалил) но к Asin у меня притенщий воще нет тут же пипец)))))

Так может с этого начать.

Серпантины - ну как бы понимаю , что это - ну лепестки для этого и существуют. Даже на 460 лошадях с 55-ой коробкой (момент в пиках выше 700 вылазиет)

надо понимать как на ней ездить(только не говорите, что вам всё равно = это автомат и Вы не должны над , чем то задумываться - у вас не спорт болид и не 80-ая коробка) .

Коробке на экобусте - 100% легче жить.

так за коробку разговор идет Asin, что на 4-м мондео у у меня стояла.

 

 

знакомый на тойоте 250 т.км откатал и один привод поменял. Брат на шкоденке откатал тоже за 200 и не чего не случилось. А у меня пипец.Лично мое мнение что форду не выгодно делать работу над ошибками. Да и не охото.

Вот только не надо сравнивать М5 с предыдущими поколениями машин. Мой Пассат Б6 тоже 174.000 откатал с чипом и ничего глобального не было. Цепь ГРМ заменил и удалил кат на 150.000. А новые поколения машин полное УГ. И металл тонкий, и ЛКП не то, и пластик дешевле, и т.д.

Вот только не надо сравнивать М5 с предыдущими поколениями машин. Мой Пассат Б6 тоже 174.000 откатал с чипом и ничего глобального не было. Цепь ГРМ заменил и удалил кат на 150.000. А новые поколения машин полное УГ. И металл тонкий, и ЛКП не то, и пластик дешевле, и т.д.

На минуточку)))) тойота 2013 года и шкоденок 2014. И если не сравнивать то что?