Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

9 минут назад, HAlert сказал:

Это ж европейский каталог, линкольн исключаем, там написано что это 6F-mid range, соответственно думаю что не powershift. Да че спорить, щас дойду до машины, посмотрю, его снаружи видно, снизу \сверху основного  радиатора?

На 2.5 точно нет. 

1 час назад, uri46 сказал:

 

Кароче не видно там нифига снаружи, не теплообменника ни радиатора. При замене масла посмотрю снизу. 

Таакс, господа, был неправ. Однако радиатор жижи акпп у нас судя по всему есть, и его можно наблюдать вот под таким ракурсом. https://ibb.co/b04Op8. Что однако не может не радовать. То что на картинке выше с маркировкой (+) AUS как я понимаю для Австралии, за что из обделили радиатором акпп не понятно, но с этим они пусть сами разбираются). Нафига при этом теплообменник становится совсем непонятным.

3 часа назад, HAlert сказал:

Кароче не видно там нифига снаружи, не теплообменника ни радиатора. При замене масла посмотрю снизу. 

 

Таакс, господа, был неправ. Однако радиатор жижи акпп у нас судя по всему есть, и его можно наблюдать вот под таким ракурсом. https://ibb.co/b04Op8. Что однако не может не радовать. То что на картинке выше с маркировкой (+) AUS как я понимаю для Австралии, за что из обделили радиатором акпп не понятно, но с этим они пусть сами разбираются). Нафига при этом теплообменник становится совсем непонятным.

Вот тебе это всё для чего? 100 и выше рабочая температура в зависимости от нагрузки. Термостат на 77 это бред..Следить за температурой кпп тоже бред. Это я к вышеизложенным постам.

6 минут назад, uri46 сказал:

Вот тебе это всё для чего? 100 и выше рабочая температура в зависимости от нагрузки. Термостат на 77 это бред..Следить за температурой кпп тоже бред. Это я к вышеизложенным постам.

Мне просто интересно. Если тебе не лень показать любой мануал где написано что рабочая температура 100 и больше, было бы неплохо

10 минут назад, HAlert сказал:

Мне просто интересно. Если тебе не лень показать любой мануал где написано что рабочая температура 100 и больше, было бы неплохо

Купи elm блютузный или вайфайный...установки форскан лайф и наблюдай, динамика нагрева в статике, динамика, в зависимости от внешней температуры. Но только зачем? К каким выводам придёшь? Уже выше пришли..если выше ста ..Надо уменьшать нагрузку и ждать понижения температуры......э...

Я вчера с Москвы до Краснодара за 13 с половиной часов долетел..ср.скорость 105..расход 8.6 на сотню. Топил в пол..Так мне ещё и за температурой кпп смотреть? Ни на одной акпп этим не озадачивался...А их уже с.десяток наберется...

5 минут назад, uri46 сказал:

Купи elm блютузный или вайфайный...установки форскан лайф и наблюдай, динамика нагрева в статике, динамика, в зависимости от внешней температуры. Но только зачем? К каким выводам придёшь? Уже выше пришли..если выше ста ..Надо уменьшать нагрузку и ждать понижения температуры......э...

Я вчера с Москвы до Краснодара за 13 с половиной часов долетел..ср.скорость 105..расход 8.6 на сотню. Топил в пол..Так мне ещё и за температурой кпп смотреть? Ни на одной акра этим не озадачивался...А их уже с.десяток наберется...

Мне интересно, я слежу иногда, тем самым елм и форсканом. Пока мерял на небольшие расстряния, температура за 35 км растет от 30 градусов до 95 в грродском режиме. Вот поеду подальше, померяю, если будет держаться на 95+- то буду считать что склрее всего все ок, а если будет расти по мере продолжения непрерывной работы, значит какой то косяк с охлаждением. Я не призываю никого следить ща температурой, выводы делаю просто для себя

1 минуту назад, HAlert сказал:

Мне интересно, я слежу иногда, тем самым елм и форсканом. Пока мерял на небольшие расстряния, температура за 35 км растет от 30 градусов до 95 в грродском режиме. Вот поеду подальше, померяю, если будет держаться на 95+- то буду считать что склрее всего все ок, а если будет расти по мере продолжения непрерывной работы, значит какой то косяк с охлаждением

В Яндексе набери..

Рабочая температура АКПП.

Как раз до утра хватит читать.

2 минуты назад, uri46 сказал:

В Яндексе набери..

Рабочая температура АКПП.

Как раз до утра хватит читать.

Какой акпп, 6f35 на мондео? Покажи хоть одну ссылку. А сферическая акпп в вакууме ни о чем не говорит, на крайслере 41те никогда не нагревалась на трассе выше 70, хоть как едь

1 минуту назад, HAlert сказал:

Какой акпп, 6f35 на мондео? Покажи хоть одну ссылку. А сферическая акпп в вакууме ни о чем не говорит, на крайслере 41те никогда не нагревалась на трассе выше 70, хоть как едь

А наша коробка это что то уникальное? Только лишь одна из многих. 

Тогда и температура должна быть примерно такая же. А почему то там норма 70 а у нас 100 и больше. Это и вызывает вопросы о правильной работе охлажения АКПП. Плюс наличие некоторого количества сдохнувших коробок, причем причинв сдыхания нигде толком не сформулирована

Ну я где то месяца 2 эксплуатировал машину в италии летом. Жара была сильная. На работу коробки это не повлияло по ощущениям. 

4 минуты назад, HAlert сказал:

Тогда и температура должна быть примерно такая же. А почему то там норма 70 а у нас 100 и больше. Это и вызывает вопросы о правильной работе охлажения АКПП. Плюс наличие некоторого количества сдохнувших коробок, причем причинв сдыхания нигде толком не сформулирована

Давай закончим. Я своё мнение написал. Смысла нет, из пустого в порожнее переливать.

2 минуты назад, uri46 сказал:

Давай закончим. Я своё мнение написал. Смысла нет, из пустого в порожнее переливать.

 

Хорошо, да, у меня и нет цели  спорить. Мне хочется разобраться как оно должно быть. Машниа еще довольно новая и официальноая документация не утекла видимо пока, поэтому приходиться осовываться на догадках

1 минуту назад, HAlert сказал:

Хорошо, да, у меня и нет цели  спорить. Мне хочется разобраться как оно должно быть. Машниа еще довольно новая и официальноая документация не утекла видимо пока, поэтому приходиться осовываться на догадках

Ну не дашь уснуть..

Вот смотри у меня мобильник сейчас на Вайфае уже очень горячий..я б сказал перегрелся. А стационарный стоит и ничего холодный..почему? 

1 минуту назад, uri46 сказал:

Ну не дашь уснуть..

Вот смотри у меня мобильник сейчас на Вайфае уже очень горячий..я б сказал перегрелся. А стационарный стоит и ничего холодный..почему? 

 

Потому что в мобильнике у тебя пассивное охлажение, и все что он может сделать - снизить частоту процессора, но видимо сейчас не может потому что вы его постоянно задействуете. Плюс теплоотвод наверняка сделан на корпус, если он металлический, и вы его чувствуете.. А комп он как бы тоже горячий в районе радиатора, но там вентилятор его продувает и снижает температуру, плюс вы не можете до него дотронуться не рабирая корпус, поэтому снаружи всегда кажется что все ок, даже если внутри вентилятор перегорел и остановился)

Теперь уже совсем флуд пошел)  Пойду лучше спать)

8 минут назад, HAlert сказал:

Потому что в мобильнике у тебя пассивное охлажение, и все что он может сделать - снизить частоту процессора, но видимо сейчас не может потому что вы его постоянно задействуете. Плюс теплоотвод наверняка сделан на корпус, если он металлический, и вы его чувствуете.. А комп он как бы тоже горячий в районе радиатора, но там вентилятор его продувает и снижает температуру, плюс вы не можете до него дотронуться не рабирая корпус, поэтому снаружи всегда кажется что все ок, даже если внутри вентилятор перегорел и остановился)

Вот видишь...температура это следствие. Всё дело как и в компьютере, в устройстве агрегата, его конструктиве, принципе работы.

Мерить температуру это бред, а лампочка на приборке это не бред, мм, удачки

3 минуты назад, StepFurther сказал:

Мерить температуру это бред, а лампочка на приборке это не бред, мм, удачки

Про какую лампочку ты пишешь?

6 часов назад, Igor375375 сказал:

но и случаев перегрева АКП на нашем авто нет ) замеры всякими левыми способами не в счет, должна загореться надпись на приборке, а то что мы с тобой там намерили- хрень ). Я, к примеру, мерил для проверки уровня жидкости в АКП, все )..... не надо притягивать проблему за уши )

Что то мы намерили - хрень))))). Далее, термостат на 77 это двигателю. По ходу охлаждение автомата реально больше зависит от температуры ОЖ, а не от встречного обдува, хоть и масляный радиатор.  Поэтому он долго и остывает, двигатель 92 и автомат 100. Разница фигня, вот он и остывает долго. Я думаю поможет и прилично. Просто на гарантии доп радиатор это 100% слёт с неё касательно акп, а так отличный вариант.

5 минут назад, StepFurther сказал:

Что то мы намерили - хрень))))). Далее, термостат на 77 это двигателю. По ходу охлаждение автомата реально больше зависит от температуры ОЖ, а не от встречного обдува, хоть и масляный радиатор.  Поэтому он долго и остывает, двигатель 92 и автомат 100. Разница фигня, вот он и остывает долго. Я думаю поможет и прилично. Просто на гарантии доп радиатор это 100% слёт с неё касательно акп, а так отличный вариант.

Слышу...мм..чч..удачок дальневосточный, снега в сентябре под капот накидай, двигатель будет 77..А коробка зависимости от уровня снега.

27 минут назад, StepFurther сказал:

Мерить температуру это бред, а лампочка на приборке это не бред, мм, удачки

И не говори что это я начал.

19 минут назад, uri46 сказал:

Слышу...мм..чч..удачок дальневосточный, снега в сентябре под капот накидай, двигатель будет 77..А коробка зависимости от уровня снега.

Тебе объяснили , что это теплообменник, а не радиатор в нормальном его представлении. Как лучше остывать будет? Обмениваться с 77-80 градусами или 92-102? Хотя ты наверное не в курсе, что двс у форда до 102 греется. Правда на трассе у меня не получалось так нагреть двигатель. Вопрос только почему тогда стоя на месте, коробка не греется вместе с двигателем. На это ответ прост- термостат автомата закрыт. Скорее всего он хитро сделан, например когда температура ОЖ выше температуры автомата ->закрыт. Ниже температуры акп->открыт. В оскорблениях, мой дорогой интеллигентный западник, не надо соревноваться, у тебя ЛВЛа не хватит. 

5 минут назад, StepFurther сказал:

Тебе объяснили , что это теплообменник, а не радиатор в нормальном его представлении. Как лучше остывать будет? Обмениваться с 77-80 градусами или 92-102? Хотя ты наверное не в курсе, что двс у форда до 102 греется. Правда на трассе у меня не получалось так нагреть двигатель. Вопрос только почему тогда стоя на месте, коробка не греется вместе с двигателем. На это ответ прост- термостат автомата закрыт. Скорее всего он хитро сделан, например когда температура ОЖ выше температуры автомата ->закрыт. Ниже температуры акп->открыт. В оскорблениях, мой дорогой интеллигентный западник, не надо соревноваться, у тебя ЛВЛа не хватит. 

Что такое ЛВЛ я не знаю. 

Оскорблять начал ты.

На Мондео 2.5 нет никакого теплообменника. На экобусте с этой коробкой тоже.

С 77 я так думаю, ты тоже хрень несёшь...т.к. Это всего скорее не температура двигателя, а температура открытия термостата. И речь шла о регионе где почти нет зимы, вечный плюс и о двигателе прошитом под 260 л.с.

1 минуту назад, uri46 сказал:

Что такое ЛВЛ я не знаю. 

Оскорблять начал ты.

На Мондео 2.5 нет никакого теплообменника. На экобусте с этой коробкой тоже.

С 77 я так думаю, ты тоже хрень несёшь...т.к. Это всего скорее не температура двигателя, а температура открытия термостата. И речь шла о регионе где почти нет зимы, вечный плюс и о двигателе прошитом под 260 л.с.

Ну конечно температура открытия термостата. А двигатель спокойно остынет по трассе до 80 примерно. У мня и есть на 260, и лето у нас жесткое. Возможно радиатор акп охлаждает и от встречного воздуха и от теплообмена. Причём больше от последнего.  Иначе я не понимаю почему он плохо остывает, от встречного воздуха это было бы гораздо лучше. Если бы понаблюдали реально, вы бы удивились сами