Двигатель 2.5 (расход, эксплуатация)

http://chip.spb.ru/tuning-ford/mondeo-5/4956/, ни кто не пробовал?

в целом такие же результаты, мы получили при настройке на стенде +10-15 лс и 20 ньютонов.

в целом такие же результаты, мы получили при настройке на стенде +10-15 лс и 20 ньютонов.

skodnik Бунеева заливали из UCSD или дорабатывали?

в целом такие же результаты, мы получили при настройке на стенде +10-15 лс и 20 ньютонов.

skodnik Бунеева заливали из UCSD или дорабатывали?

Типовыми решениями из "народного шнурка" не пользуемся, дорабатывали конечно))) но еще до замеров у нас Шкодника

Типовыми решениями из "народного шнурка" не пользуемся, дорабатывали конечно))) но еще до замеров у нас Шкодника

Какая на данный момент самая "интересная" прошивка на 2.5? 

Какая на данный момент самая "интересная" прошивка на 2.5? 

на штатном железе, 14 лс и 21 момента 

на штатном железе, 14 лс и 21 момента 

т.е.прошивать все таки стоит?по ощущениям, без цифр(до этого владеп м4 2.3,160л.с.,ньютонов вроде 208 было-по ощущениям-не понятно(в сравнении с нашим 2.5)).

т.е.прошивать все таки стоит?по ощущениям, без цифр(до этого владеп м4 2.3,160л.с.,ньютонов вроде 208 было-по ощущениям-не понятно(в сравнении с нашим 2.5)).

Это Вам решать стоит или нет, у нас недовольных клиентов и вовзвратов по этому мотору не было)  Многие форумчане тоже прошиты.

по 2.3 мондео 4 , примерно такой же по динамике как мондео 5 2.5.

Но в мондео 4 стояла акпп айсин, она имхо намного лучше

Это Вам решать стоит или нет, у нас недовольных клиентов и вовзвратов по этому мотору не было)  Многие форумчане тоже прошиты.

по 2.3 мондео 4 , примерно такой же по динамике как мондео 5 2.5.

Но в мондео 4 стояла акпп айсин, она имхо намного лучше

..джеттер уже стоит,надо чипануть до кучи...напишите в личку примерную цену и время на пепепрошивку...а у м5 чей акпп?по ощущениям(на м4 так же с джеттером ездил)-на м4 как то намного резвее акпп на нижние передачи переходила,Sрежимом очень редко пользовался,только при сложных обгонах, на м5 приходится при сложных обгонах в ручную пару передач скидывать..(на м4 100000км отходила без проблем, и покупатель пока не жалуется(на 90т.масло поменял...).

..джеттер уже стоит,надо чипануть до кучи...напишите в личку примерную цену и время на пепепрошивку...а у м5 чей акпп?по ощущениям(на м4 так же с джеттером ездил)-на м4 как то намного резвее акпп на нижние передачи переходила,Sрежимом очень редко пользовался,только при сложных обгонах, на м5 приходится при сложных обгонах в ручную пару передач скидывать..(на м4 100000км отходила без проблем, и покупатель пока не жалуется(на 90т.масло поменял...).

у мондео 5 акпп от GM 6F35, отписал в лс

у мондео 5 акпп от GM 6F35, отписал в лс

https://www.drive2.ru/l/2931185/

Про перегрев коробок 6F35 не прокомментируете?

 

Перегрузить её на 2.5 моторе я так понимаю не получится

https://www.drive2.ru/l/2931185/

Про перегрев коробок 6F35 не прокомментируете?

 

Перегрузить её на 2.5 моторе я так понимаю не получится

с дуру и сломать можно))))

А так уже был не один случай гарантийной замены акпп на куге 2.5 и 1.6т, коробка такая же

Мужики. Да не паникуйте вы. Вот на тианах вариаторы.. на форумах темы про них. Вме слушают щелчки.. жужжания. Прям не спят и педаль газа боятся нажать лишний раз, чтоб варик не нагрузить лишний раз.

И у кого то ломается, а кто то ездит и не париться. Я тоже ездил и не парился.

Вы ж не по пустыне по песку вваливаете целыми днями. Ну и по целине думаю снежной тоже на работу круглый год не ездите.

Забейте.

http://sline-chip.ru/cars/96-mondeo-5. развод?

http://sline-chip.ru/cars/96-mondeo-5. развод?

звонил говорят на стенде не меряли .по расходу воздуха более 180 получается если че нетак деньги обещают вернуть. Так что думаю нету там180 .

звонил говорят на стенде не меряли .по расходу воздуха более 180 получается если че нетак деньги обещают вернуть. Так что думаю нету там180 .

я тоже звонил, говорят лучше питерской, а особо заинтересовало "Чип в кармане"-т.е.сам шьешь, считываешь данные с маш., отправляешь им, они меняют прошивку и высылают тебе, при желании можно перепрошить обратно...отзывов мало, один только нашел, из Мурманска мужик-хвалит,что все соответствует заявленному(по ощущениям),а из за них мы в принципе и оцениваем машину, а не из за показаний стенда....

я тоже звонил, говорят лучше питерской, а особо заинтересовало "Чип в кармане"-т.е.сам шьешь, считываешь данные с маш., отправляешь им, они меняют прошивку и высылают тебе, при желании можно перепрошить обратно...отзывов мало, один только нашел, из Мурманска мужик-хвалит,что все соответствует заявленному(по ощущениям),а из за них мы в принципе и оцениваем машину, а не из за показаний стенда....

Парни, вы прокладку свою прокачивайте.. смысл гнаться за силами, если от них не много зависит.

Чисто поржать:

 

Моя переписка с Форд про топливо для 2.5.

Кому лень читать резюме - тех поддержки у Форда нет по большому счёту - люди на том конце просто тупа копипастят мануал:

 

Вуаля:

 

Олег,

У нас такой возможности нет, к сожалению. Обслуживанием автомобилей занимаются специалисты дилерского центра.

 

--

С уважением,

Васильева Евгения
Специалист отдела по работе с претензиями 
ООО "Форд Соллерс Холдинг"

 

Телефон: 8 800 200 22 66

Факс:+7 (495) 212 33 22

evasile2@ford.com

 

 

 

 

Они мне как мантру повторяют эту же строку из мануала “Не рекомендуется использовать топливо ниже 92(87)”

 

Изменено 29 февраля, 2016 пользователем oleja

Рекомендация на сайте британском вот такая: http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O30968&languageCode=EN&marketCode=GB&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1518948&subTitleSelected=G1591086&topicHRef=G1477715&div=f

 

Use minimum 95 octane unleaded gasoline that meets the specification defined by EN 228 or the equivalent national specification.

Рекомендация на сайте британском вот такая: http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O30968&languageCode=EN&marketCode=GB&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G1518948&subTitleSelected=G1591086&topicHRef=G1477715&div=f

 

Use minimum 95 octane unleaded gasoline that meets the specification defined by EN 228 or the equivalent national specification.

Знаешь почему? Потому, что в Европе нет 92-го бензина. Нигде! )))

Вот другие данные:

http://sam.abuelsamid.com/wp-content/uploads/2015/03/2015_Fusion_Specs.pdf

То есть, даже на двухлитровый экобуст 92-й идет как минимальный, а 95-й рекомендованный.

Изменено 29 февраля, 2016 пользователем Андрей 545

Знаешь почему? Потому, что в Европе нет 92-го бензина. Нигде! )))

Вот другие данные:

http://sam.abuelsamid.com/wp-content/uploads/2015/03/2015_Fusion_Specs.pdf

Вообще-то 92 в Европе есть. В Испании и Германии во всяком случае. Даже есть в Голландии (но далеко не везде)

А данные да - разные

В этом-то и прикол.

 

Можно было бы остановиться на фразе поддержки Форда - min 87. Это уже говорит вполне о возможности использования 95, но никто из них прямо не готов это подтвердить.

Уже написал в поддержку в UK и US - посмотрим, что скажут.

Изменено 29 февраля, 2016 пользователем oleja

Вообще-то 92 в Европе есть. В Испании и Германии во всяком случае. Даже есть в Голландии (но далеко не везде)

Нет! С 1 сентября 2009 года с введением стандарта Евро 5. По крайней мере на территории Евросоюза

Это уже говорит вполне о возможности использования 95, но никто из них прямо не готов это подтвердить.

А кто говорил, что нельзя использовать 95-й?! Ниже 92-го нельзя, выше пожалуйста!)))

А кто говорил, что нельзя использовать 95-й?! Ниже 92-го нельзя, выше пожалуйста!)))

Никто в явном виде не готов подтвердить. В этом-то и прикол. Очевидно, что можно. Причём по всему, включая степень сжатия.

вот вы развели каждый льёт то что считает нужным. Я лью 92 и не парюсь. Друг поступает так же

Никто в явном виде не готов подтвердить. В этом-то и прикол. Очевидно, что можно. Причём по всему, включая степень сжатия.

Олег, одно из многочисленных достоинств систем с непосредственным впрыском топлива, что она сама подстраивается под вид топлива, которое ты заливаешь. Измеряет октановое число, выставляет угол зажигания, регулирует подачу топлива и воздуха в нужных пропорциях. Для этих систем существует только нижний порог ОЧ, при котором система нормально работает. Выше ОЧ, только на пользу.