Садится аккумулятор

Добрый день.

 

Начал садится аккумулятор, после простоя 1-2 дня, машина не заводится.

 

Думал, может мало езжу, ставил его на зарядку.

 

Недавно в городе был сильный дождь, с глубокими лужами, когда возвращался домой, загорелся индикатор зарядки аккумулятора.

 

Померил на заведенной машине, на клеммах стабильные 9v.

 

В TIS написано что между D+ генератора и землей должно быть не больше 10,000 Ом, у меня 140,000 Ом. Как это трактовать ? В генераторе где-то разрыв?

 

Однако, дальше больше, между клеммами аккумулятора (без аккумулятора) сопротивление 7,7 Ом. Это же по сути "короткое замыкание" ?

 

Плюсовая клемма состоит из панельки 4х красных проводов + толстый черный. Толстый черный провод с минусовой клеммой имеют бесконечное сопротивление.

 

А вот панелька из 4-х красных проводов как-рас и "коротит".

 

"Подергал" все предохранители и реле из дополнительной коробки предохранителей (в моторном отсеке), все равно 7,7 Ом.

 

Может подскажите куда смотреть?

Панельку из 4-х красных проводов не хочется разгибать.

Добрый день.

 

Начал садится аккумулятор, после простоя 1-2 дня, машина не заводится.

 

Думал, может мало езжу, ставил его на зарядку.

 

Недавно в городе был сильный дождь, с глубокими лужами, когда возвращался домой, загорелся индикатор зарядки аккумулятора.

 

Померил на заведенной машине, на клеммах стабильные 9v.

 

В TIS написано что между D+ генератора и землей должно быть не больше 10,000 Ом, у меня 140,000 Ом. Как это трактовать ? В генераторе где-то разрыв?

 

Однако, дальше больше, между клеммами аккумулятора (без аккумулятора) сопротивление 7,7 Ом. Это же по сути "короткое замыкание" ?

 

Плюсовая клемма состоит из панельки 4х красных проводов + толстый черный. Толстый черный провод с минусовой клеммой имеют бесконечное сопротивление.

 

А вот панелька из 4-х красных проводов как-рас и "коротит".

 

"Подергал" все предохранители и реле из дополнительной коробки предохранителей (в моторном отсеке), все равно 7,7 Ом.

 

Может подскажите куда смотреть?

Панельку из 4-х красных проводов не хочется разгибать.

садится  акб

чет ты нагородил я не понял

 

 

на заведеной. проверяй напругу сколько дает  генератор

дальше плясать

 

 

плюс ко всему проверка  акб самого мож уже его на сдачу

 

также вариант  ток утечки проверить что съедает

 

 

Померил на заведенной машине, на клеммах стабильные 9v.

должно быть 14,7 вольт

@chjohn, Меряй не сопротивление, а ток, потребляемый авто с отключенными потребителями. Потому как если перевернуть щупы, то результат будет совсем не тот  

Если будет ощутимое (больше 0.3-0.4 А) потребление с вынутыми предохранителями тогда подумаем куда копать.

Добрался до машины.

 

После подключения, амперметр показал ток в 2А, но через 1-2 секунды, упал до 0,15А и так остался.

А вод если замерять ток на закрытой (ключом) машине, то ток подскакивает до 5А и так держится (наверное не родная сигнализация "тупит").

 

А генератор походу помер. Буду снимать и на стенд

 

 

наверное не родная сигнализация "тупит"

Или замки. Но уже проще искать. Закрой открытую дверь ключом (нужно будет защелкнуть собачку, чтоб замок закрылся.) И таскай опять преды по одному. Потом в букваре смотреть что там висит.

 

 

Померил на заведенной машине, на клеммах стабильные 9v.

 

 

должно быть 14,7 вольт

 

 

А генератор походу помер

как ты догадался?

@охотник, люди не ищу легких путей.

Нормальные герои всегда идут в обход (с).