Моторное масло

1.Буква W = Winter =зима 2.Цифра слева - от неё надо отнять 35 - получаем гарантированную температуру зимнего старта. (у правильных масел) это как минимум, на самом деле, в практике намного ниже. 3. Вторая цифра - это более интереснее - это показатель как бы высокотемпературной вязкости.

Это всё я знаю, плюс как-никак 5 разных химий изучал когда-то, что-то в голове осталось))) Просто кажется, что 5W20 будет тоньше плёнку оставлять на трущихся поверхностях. А хотелось пожирнее и потолще)))

В италии например очень популярно 10в40. Мне в рейнж там его на ТО залили. Хотя всегда 5в30 использовал

Ну я собственно думал там ТО и на мондюке пройти. По пробегу не укладывался в России. Масло свое везти планировал ибо в италии 5в20 я в продаже не видел

@Димас1979,Это не интересно ! Но тогда так -просто слова на ветер. В атмосферный мотор надо лить 5W20.

Просили же коротко!!!

Ну не могу не добавить. Это связано с техническим устройством системы газораспределения в частности с изменением углов зажигания, которые изменяются за счёт ваносов и заполняются и работают в опережение и запаздывание за счёт давления масла которое контролируется маслянными клапанами. Различия в том  - что в турбо моторе всё в комплексе работает немного по другому. Это совсем кратко.

P.S.P.S. И ещё небольшой намёк на дальнюю перспективу - спросите у своих чип тюнеров - а умеют ли они "шевелить валами" программно. Вот где потенциал в прошивке. Но и знания и умения нужны - ох, какие. 

Позволю себе не согласиться немного. Многое еще зависит от мотора и стиля езды. На примере Гранда Широкого - там рекомендуют лить в мотор 4.7 303 силы (ну и в 4.0 и 5.7) 5W-20, тк для больших объемов крутящий момент на низах - середине и на высокие обороты крутить мотор нет смысла. И это касасается практически всех большеобъемников. 

Но если человек постоянно крутит до отсечки, часто держит тапку в пол и ездит на высоких скоростях - то лучше 30 лить. Тк масло будет работать на более высоких температурах (независимо от 2.5 атмо или 2.0 ЭБ)

Ну и на примере масло залитого у меня Ravenol DXG 5W-30

Низкотемпературная вязкость CCS -30С 3990 мПа *с

а вот с допусками ФМК

​Ravenol Super Fuel Economy SFE SAE 5W-20 (допуски Форда) 

Низкотемпературная вязкость CCS -30С 4154 мПа *с

​Не всегда менее вязкое масло лучше по характеристикам (хотя это чисто на бумаге, по факту это и за 10 лет не ощутить будет)

​ну и для чистоты стоит добавить RAVENOL FO SAE 5W-30

Низкотемпературная вязкость CCS -30С 3731 мПа *с

@igormts,

т.е. в каких режимах двигатель будет работать (будет большую часть на высоких или на низких оборотах) - не имеет значение ) ? Я вроде об этом писал и имел ввиду.

У меня на 2.5 масло не горело ) а была залита 30ка - тоже неправильно подобранное? А оно вообще не угорало (скажем так, изменения уровня на щупе не происходило за период 7.5 ткм) в отличие от залитого на заводе Кастрола 20ки, а это 100% правильное масло для Форда, подобранное самим фордом и за 7500 км на щупе уровень упал до минимума (а это ~ 400 гр). 

У приведенных мной конкретных масел, температура вспышки что у 20ки - 238С, что у 30ки - 240С достаточно высокие. Но это макс значения, в реально жизни недостижимые наверно. 

Верно, что различия по вязкости небольшие, современные масла значительно улучшили свои характеристики, и 30ки не отстают, а даже иногда лучше 20 - это ответ на ваш пример. Но все-таки утверждать. что в атмо 2.5 лить нужно только 5W-20 не совсем правильно) Исходя из все особенностей, нужно подбирать масло, как вы выражаетесь правильное )) в том числе и вязкость масла )

5/20 ,что от ОД горит это уже второй вопрос.

ни фига оно не горит, на м4 ездил 2 последних года на 5w20 ( как новый регламент форда вышел ) и на м5 3й год пошел, от ТО до ТО -нет угара ( езжу по трассе много и динамично ). 

@igormts,

Прошу показать, где рекомендовано ТОЛЬКО 5w-20? Кем рекомендовано? Вот Вам ответ ФМК на запрос по маслу  - ТУТ

Питерские ОД также на 2.5 рекомендуют 5w-30 (конкретно Питерский Аларм Коломяжский, Рольф Октябрьская). Хотя по факту на 1 ТО могут рекомендовать 20, на другое 30...(как им в голову взбредет)

Беру мануал, открываю и что вижу

читаю ВНИМАТЕЛЬНО !!! :

- Конструкция двигателя разрабатывалась с учетом использования моторного масла Castrol и Ford, что обеспечивает топливную экономичность и длительный срок службы двигателя.

- У вас Кастрол надеюсь залит?  написано же 

- Используйте масло и рабочие жидкости, соответствующие заданным техническим характеристикам и коэффициентам вязкости.

​- А это WSS-M2C948-B (5w-20) или WSS-M2C913-C (5w-30). И как не странно - только WSS-M2C948-B (5w-20) в ЭБ 1.0 литра (хотя это должен быть оборотистый горячий мотор !!! )

Если не удается найти масло, соответствующее техническим характеристикам, определенным в документах WSS-M2C948-B или WSS-M2C913-C то следует использовать масло SAE 5W-20 или SAE 5W-30...

Ну и забыл указать, у меня на крышке было указано 5w-30 что на 2.5, что на 2.0 ЭБ

Да, считаю пока, что в данном вопросе мое мнение, что исходя из всех особенностей, нужно подбирать правильное масло, в том числе и вязкость, правильное    ибо кроме ваших голых слов, доказательной базы у вас нету (и примеры, ну там моторы БМВ дохли, но там немного другая история )

Совсем не уверен, что есть линейная зависимость температуры вспышки от вязкости :-)

Закоксовывание? А что это такое? СОПОЛИМЕРИЗАЦИЯ основы и ничего более. На нее оказывают влияние соответствующие компоненты пакетов присадок, предотвращающие окисление как первую стадию процесса полимеризации.

Присадок куча, химическая их основа разнообразна. Это я про смешивание масел от разных производителей. Может и появиться вторая фаза, хотя это и в теории затруднительно.

Угар - проблема не масла, а двигателя.

Что такое "рекомендация производителя" или "допуск" по факту? Это пол-миллиона Евро, заплаченных производителю за тесты (иди без оных :-)) - после чего на канистрах начинают писать "рекомендовано" или "допущено" и кем.

Кстати, официальные тесты проводятся на двигателях марки Пежо от царя Гороха для стандартизации процесса тестирования.

Это все так, фактики с точки зрения химика - не специалиста по маслам, но немного изучавшего теорию :-)

Кстати, в русском языке для "эстер" существует конкретный термин - сложный эфир, т.е. эфир кислоты и спирта (и не обязательно этилового :-)). Полиэфирная основа для масел достаточно дорога, ибо это обычно "специальные" эфиры, процесс производства которых имеет целый ряд нюансов. Например, в качестве основы высокотемпературных масел с опасностью воспламенения (негорючие) используют эфиры фосфорной кислоты.

Основа большинства синтетических масел - ПАО, т.е. Поли-Альфа-Олефины, но никак не "эстеры"...

О чем это я - стандартизуйте терминологию в общении - больше привнесете в обсуждение, ибо сравнивать можно только сравнимое.

Ну и забыл указать, у меня на крышке было указано 5w-30

у меня 5w20 на крышке....

@alexeySTP,

Думаю владельцы машин, далеко не все химики и поэтому пользуемся "земной" терминологией )) понятной большинству. 

И думаю 99%  владельцев пофиг на эстеры, полиэфирные основы, гидрокрекинг и тп.

Но все 99% не пофиг на гарантию, вязкость и допуски, без которых гарантия может слететь.    Вот и стараемся общаться в таком ключе. 

Мне тоже не понятно, зачем циклиться на температуре вспышки, когда есть еще куча других показателей свойств масла. 

@Skodnik,Прошу показать, где рекомендовано ТОЛЬКО 5w-20? Если покажу это опять будет реклама. Кастрол никогда не будет залит у меня в машине т.к. не знаю где его купить.

Самое интересное ,что я сказал, что моё мнение ни о чём. И не утверждаю, что оно правильное и единственное. Остановимся на том, что каждый останется при своём мнении.

Особенность ваших ответов  - напустить туман, но рассказать, разжевать нам неучам - одни отмазки (а ведь в аргументированных дебатах и спорах рождается истина ну или у кого сила больше ). Сейчас рекламу приплели  . Рекламу чего? Производителя авто? Ведь это вроде производитель должен указать, какое масло должно быть залито в его авто.

Ясно, что каждый останется при своем мнении и будет лить, что ему хочется )  

И что, Кастрол в Крыму не продается? 

Особенность ваших ответов  - напустить туман, но рассказать, разжевать нам неучам - одни отмазки (а ведь в аргументированных дебатах и спорах рождается истина ну или у кого сила больше ). Сейчас рекламу приплели  . Рекламу чего? Производителя авто? Ведь это вроде производитель должен указать, какое масло должно быть залито в его авто.

Ясно, что каждый останется при своем мнении и будет лить, что ему хочется )  

И что, Кастрол в Крыму не продается? 

Все указано и несколько раз в этой ветке уже было разжевано. Читаем внимательно инструкцию к машине или хотя бы эту ветку форума. Castrol 5W20 или 5W30. Равнозначно.

@Noize, Друже, ну так и рекомендую внимательно прочитать тройку последних страниц   

Прочитал.  О чем спич то ?
http://mondeoclub.ru/forum/topic/137205/?page=48?do=findComment&comment=3239530

@Noize,

@Noize,

http://mondeoclub.ru/forum/topic/137205/?do=findComment&comment=3267714

 

Мой ответ был на эту Вашу фразу :

Ведь это вроде производитель должен указать, какое масло должно быть залито в его авто.

 

Я к тому что да, производитель четко указал что надо лить.  Ну а то что тут некоторые считают Castrol жижей с кухни макдональдса, так это их личные проблемы

Ну а то что тут некоторые считают Castrol жижей с кухни макдональдса, так это их личные проблемы

Как щас пишут в этих ваших инторнетах? Люто плюсую! 

@Noize,

так Кастрол и есть жижа с кухни, разбавленное еще сортирной водой    но это касаемо только Кастрола 

Лично мне - по фиг, какой бренд масла. Разбодяжить могут все, что угодно.

Поэтому при визите на ТО к ОД всегда говорю - заливайте, что положено! А банку с остатками - мне в багажник! И не из экономии - зальют дрянь, мотор стуканет, они и ответят. Тогда - содержимое банки - на анализ к профи, причем сертифицированный. Не стуканет - и слаба Богу!

И по фиг, какая там вязкость - не моя зона ответственности, а ОД.

Температуру вспышки точно мерять не буду! :-)

Лично мне - по фиг, какой бренд масла. Разбодяжить могут все, что угодно.

Поэтому при визите на ТО к ОД всегда говорю - заливайте, что положено! А банку с остатками - мне в багажник! И не из экономии - зальют дрянь, мотор стуканет, они и ответят. Тогда - содержимое банки - на анализ к профи, причем сертифицированный. Не стуканет - и слаба Богу!

И по фиг, какая там вязкость - не моя зона ответственности, а ОД.

Температуру вспышки точно мерять не буду! :-)

ого у тебя остатки !!!! Од из бочки по 200 литров наливает :)

ого у тебя остатки !!!! Од из бочки по 200 литров наливает :)

Не всегда. Мне тоже несколько раз отдавали остатки в 5-литровых канистрах.

@Skodnik,

Я конечно всё понимаю , что нет для вас авторитетов. А только Вы, спор прекращаем, пользуйтесь чем хотите. Для меня будет правильный допуск масла , а у Вас пусть будет свой.

Из приведенного мануала от Фьюжена - для условий РФ какую страну выбрать лучше США, Канаду или Мексику? 

Я уже молчу о конструктивных отличиях мотора 2.5 российского и американского производства.

Или Крым уже не наш  и наши допуски уже не котируются 

PS По поводу споров и правильности - мною используемое масло  в ЭБ вроде как входит в зону Вашей правильности по допускам 

@Skodnik, 

P.S. Не могу понять  каков смысл в том , что Вы используете - Dexos 1 - если это Opel/GM и Chrysler.

Так вроде я тоже о 2.5.

Не "наши", а европейские . Попробуй приди к нашим ОД и начни рассказывать про 945/946 допуски на мондео. Тебя сразу отправят читать свой мануал и будут тыкать в свои компьютеры, говоря, что не положено.

Хотя для экспов эти допуски в РФ. А для Edge с эксплореровским мотором 3,5 допуск - WSS-M2C948-B. Путаница  вот и разбирайся.

PS Так помимо вышеперечисленного (жопель-допуск и тд) соответствует требованиям WSS-M2C946-A.

@Skodnik, 

По второму вопросу (WSS-M2C946-A.) немного не так, некоторые масла могут соответствовать для применения , там где нужно масло Dexos 1. А Вы зачем то намеренно именно его . Ну да ладно. Выяснили.

не понял, это как? Как-то запутанно вы написали. Там где нужен допуск GM Dexos 1, зачем потребуется вдруг допуск Форда? или Хонды

Я вижу 2 ответа

1. если только стоит мотор от форда, то и требования по маслу фордовские

2. масло сделано "универсальным" для моторов разных производителей 

как Кастрол пишет на канистре - соответствует допускам:

VW 502 00 / 505 00

Renault RN 0710 / RN 0700

MB-Approval 229.3

BMW Longlife-01 

Лично мне - по фиг, какой бренд масла. Разбодяжить могут все, что угодно.

Поэтому при визите на ТО к ОД всегда говорю - заливайте, что положено! А банку с остатками - мне в багажник! И не из экономии - зальют дрянь, мотор стуканет, они и ответят. Тогда - содержимое банки - на анализ к профи, причем сертифицированный. Не стуканет - и слаба Богу!

И по фиг, какая там вязкость - не моя зона ответственности, а ОД.

То же самое, но только масло я сам покупаю. Так как ОД льют из бочки и что там могут мне вот так отлить - фиг знает. А тут - я сам покупаю что положено у дилера масла (я zic всегда лью), остаток оставляю в багажнике (в прозрачной баночке - на морозе приятно ее потрясти и посмотреть, не загустело ли и не помутнело ли).

Пока все путем.