Отзывы, отчеты владельцев Mondeo V

Сегодня получил свою моню (тренд, 2,5). Перегнал из салона в сервис на допы (10 км) и оставил там ночевать. Завтра поеду вставать на учет. Оформил страховки (КАСКО - 57 тыр, ОСАГО - 5,5 тыр).

Первые впечатления неплохие, но есть к чему придраться.

Динамика пока непонятна. Вроде есть мощь, но вроде как ждешь чего-то больше.

При запуске появляется ошибка с какой-то детской блокировкой - обратитесь в сервис. Почитал инструкцию - не нашел в чем дело. Может потому что в салоне сразу установил детское кресло и надо включить какие-то детские блокировки?

В салоне сказали, что долили в бак 5 литров бензина, однако бортовой комп ругался, что запас хода 0 км. Манагер заверил, что при движении показатели изменятся, но так до заправки БК и ругался, что запас нулевой. 

Кстати, под заправочной крышкой наклейка про бензин мин 95!

Самое худшее из ощущений - это дрожь автомобиля на холостых оборотах. Как будто в старом дизельном авто. Может обкатка? У кого-нить такое было? Завтра после постановки на учет собираюсь поехать в салон и проверить другие авто на эту тряску, заодно решить вопрос с ошибкой по детским блокировкам.

Телефон по СИНКу легко определился, контакты перекачались, определяются, но телефонная книжка пустая. СИНК сказал, что чего-то надо еще сделать и голосом отправил почитать инструкцию )))

При езде показалось, что посадка в автомобиле очень высокая. От предыдущей Мони (2012 г.в.) отличается совершенно всем. Шумоизоляция зачетная, но мне показалось, что подвеска немного мягче чем в М4, но жестче чем в Теане. Есть подозрение на перекаченные колеса. В наклейке по давлению в шинах стоит рекомендация давления 2,4 для 1-3 человек и 2,9 для 4-5 человек. Разница в пол-атмосферы! 

При закрытии капота он не закрылся под собственным весом, теперь стоит амортизатор на капоте, а при попытке дожать в ручную почувствовал прогиб металла. Но вроде следа не осталось. Надо будет потренироваться в закрытии капота.

Смутило также отсутствие подушек безопасности для задних пассажиров. По крайней мере не нашел нашивок про подушки на передних сиденьях. Может они в стойках вместе с боковыми шторками? Тогда можно надевать чехлы на сиденья.

Понравился звук несоньковской аудио. На фокусе и четвертом моне не было такой глубины и чистоты звучания фордовской аудиосистемы. Мне показалось что звук на уровне системы БОСЕ в Теане (служебная машина).

Для совсем придирчивых отмечу, что зазоры и неровности стыков кузовных элементов присутствуют. Мне это все равно, в глаза не бросается. Через пару дней добавлю отзыв по машине и по решению уже выскочивших вопросов.

Сегодня получил свою моню (тренд, 2,5). Перегнал из салона в сервис на допы (10 км) и оставил там ночевать. Завтра поеду вставать на учет. Оформил страховки (КАСКО - 57 тыр, ОСАГО - 5,5 тыр).

Первые впечатления неплохие, но есть к чему придраться.

Динамика пока непонятна. Вроде есть мощь, но вроде как ждешь чего-то больше.

При запуске появляется ошибка с какой-то детской блокировкой - обратитесь в сервис. Почитал инструкцию - не нашел в чем дело. Может потому что в салоне сразу установил детское кресло и надо включить какие-то детские блокировки?

В салоне сказали, что долили в бак 5 литров бензина, однако бортовой комп ругался, что запас хода 0 км. Манагер заверил, что при движении показатели изменятся, но так до заправки БК и ругался, что запас нулевой. 

Кстати, под заправочной крышкой наклейка про бензин мин 95!

Самое худшее из ощущений - это дрожь автомобиля на холостых оборотах. Как будто в старом дизельном авто. Может обкатка? У кого-нить такое было? Завтра после постановки на учет собираюсь поехать в салон и проверить другие авто на эту тряску, заодно решить вопрос с ошибкой по детским блокировкам.

Телефон по СИНКу легко определился, контакты перекачались, определяются, но телефонная книжка пустая. СИНК сказал, что чего-то надо еще сделать и голосом отправил почитать инструкцию )))

При езде показалось, что посадка в автомобиле очень высокая. От предыдущей Мони (2012 г.в.) отличается совершенно всем. Шумоизоляция зачетная, но мне показалось, что подвеска немного мягче чем в М4, но жестче чем в Теане. Есть подозрение на перекаченные колеса. В наклейке по давлению в шинах стоит рекомендация давления 2,4 для 1-3 человек и 2,9 для 4-5 человек. Разница в пол-атмосферы! 

При закрытии капота он не закрылся под собственным весом, теперь стоит амортизатор на капоте, а при попытке дожать в ручную почувствовал прогиб металла. Но вроде следа не осталось. Надо будет потренироваться в закрытии капота.

Смутило также отсутствие подушек безопасности для задних пассажиров. По крайней мере не нашел нашивок про подушки на передних сиденьях. Может они в стойках вместе с боковыми шторками? Тогда можно надевать чехлы на сиденья.

Понравился звук несоньковской аудио. На фокусе и четвертом моне не было такой глубины и чистоты звучания фордовской аудиосистемы. Мне показалось что звук на уровне системы БОСЕ в Теане (служебная машина).

Для совсем придирчивых отмечу, что зазоры и неровности стыков кузовных элементов присутствуют. Мне это все равно, в глаза не бросается. Через пару дней добавлю отзыв по машине и по решению уже выскочивших вопросов.

с дрожью это не у тебя одного,много уже где обсасывалась эта тема,особенности гидротрансформатора

да, но и дрожь в свою очередь усиливается при включении кондея и еще более при вкл основного вентиллятора.

Так и хочется выбежать, поднять капот и покрутить регулировочный болтик на карбюраторе   - холостых добавить

Сегодня получил свою моню (тренд, 2,5). Перегнал из салона в сервис на допы (10 км) и оставил там ночевать. Завтра поеду вставать на учет. Оформил страховки (КАСКО - 57 тыр, ОСАГО - 5,5 тыр).

Первые впечатления неплохие, но есть к чему придраться.

Динамика пока непонятна. Вроде есть мощь, но вроде как ждешь чего-то больше.

При запуске появляется ошибка с какой-то детской блокировкой - обратитесь в сервис. Почитал инструкцию - не нашел в чем дело. Может потому что в салоне сразу установил детское кресло и надо включить какие-то детские блокировки?

В салоне сказали, что долили в бак 5 литров бензина, однако бортовой комп ругался, что запас хода 0 км. Манагер заверил, что при движении показатели изменятся, но так до заправки БК и ругался, что запас нулевой. 

Кстати, под заправочной крышкой наклейка про бензин мин 95!

Самое худшее из ощущений - это дрожь автомобиля на холостых оборотах. Как будто в старом дизельном авто. Может обкатка? У кого-нить такое было? Завтра после постановки на учет собираюсь поехать в салон и проверить другие авто на эту тряску, заодно решить вопрос с ошибкой по детским блокировкам.

Телефон по СИНКу легко определился, контакты перекачались, определяются, но телефонная книжка пустая. СИНК сказал, что чего-то надо еще сделать и голосом отправил почитать инструкцию )))

При езде показалось, что посадка в автомобиле очень высокая. От предыдущей Мони (2012 г.в.) отличается совершенно всем. Шумоизоляция зачетная, но мне показалось, что подвеска немного мягче чем в М4, но жестче чем в Теане. Есть подозрение на перекаченные колеса. В наклейке по давлению в шинах стоит рекомендация давления 2,4 для 1-3 человек и 2,9 для 4-5 человек. Разница в пол-атмосферы! 

При закрытии капота он не закрылся под собственным весом, теперь стоит амортизатор на капоте, а при попытке дожать в ручную почувствовал прогиб металла. Но вроде следа не осталось. Надо будет потренироваться в закрытии капота.

Смутило также отсутствие подушек безопасности для задних пассажиров. По крайней мере не нашел нашивок про подушки на передних сиденьях. Может они в стойках вместе с боковыми шторками? Тогда можно надевать чехлы на сиденья.

Понравился звук несоньковской аудио. На фокусе и четвертом моне не было такой глубины и чистоты звучания фордовской аудиосистемы. Мне показалось что звук на уровне системы БОСЕ в Теане (служебная машина).

Для совсем придирчивых отмечу, что зазоры и неровности стыков кузовных элементов присутствуют. Мне это все равно, в глаза не бросается. Через пару дней добавлю отзыв по машине и по решению уже выскочивших вопросов.

у меня хоть и М4, но многое из того, что вы написали, тоже заметила... про бензин на 0 км - это вообще, ехала, комп показывал сначала 20, потом через пару минут 9 км, а потом 0 км.. я аж не знала, куда податься, увидев запас бензина на 0 км.. но до заправки доехала.. вообще Мондео кушает как не в себя, конечно.. и еще, тоже дрожит на холостых, капот под собственным весом не закрывается (но об этом и продавец говорил)

капот под собственным весом не закрывается (но об этом и продавец говорил)

Теперь у него считаем, что нет "собственного веса". Кроме того, защелок стало две, и они разнесены по разным сторонам, что провоцирует перекос капота при слабом прижатии. Нужно смелее отправлять его вниз, преодолевая сопротивление амортизаторов, толкая рукой в средней части. В таком случае амортизаторы, после того как капот минует половину траектории, работают как сервопривод, помогая капоту встать на замки.

Теперь у него считаем, что нет "собственного веса". Кроме того, защелок стало две, и они разнесены по разным сторонам, что провоцирует перекос капота при слабом прижатии. Нужно смелее отправлять его вниз, преодолевая сопротивление амортизаторов, толкая рукой в средней части. В таком случае амортизаторы, после того как капот минует половину траектории, работают как сервопривод, помогая капоту встать на замки.

у меня не хватает сил так дернуть вниз за внутреннюю ручку, чтобы он закрылся...

друзья, честно читал инструкцию но ничего не понял, поясните про меню настройки - замки, зачем там столько пунктов и что они означают? Например что такое перекл. заблок. ?

друзья, честно читал инструкцию но ничего не понял, поясните про меню настройки - замки, зачем там столько пунктов и что они означают? Например что такое перекл. заблок. ?

Пытал мастера-инструктора на ТО-0. Понял, что толку от этих пунктов нет, кроме установки отпирания только двери водителя либо всех дверей при снятии с охраны. Буду конфигуратор ковырять через ADS, как только появится кряк для него.

у меня не хватает сил так дернуть вниз за внутреннюю ручку, чтобы он закрылся...

Стопэ. А мы сейчас про капот или багажник?)))

Если мы про капот, то у него нет внутренних ручек, и его не надо дергать. Просто сопровождать рукой, надавливая на середину капота. По мере опускания крышка наберет скорость и захлопнется полностью без необходимости дополнительного прижатия.

Стопэ. А мы сейчас про капот или багажник?)))

 

Если мы про капот, то у него нет внутренних ручек, и его не надо дергать. Просто сопровождать рукой, надавливая на середину капота. По мере опускания крышка наберет скорость и захлопнется полностью без необходимости дополнительного прижатия.

ааа.. это я перепутала вы тут про капот, а я про багажник переживаю, который не закрывается просто так.. а капот я "кидаю" сантиметров за 20, там доводчиков нет

Пытал мастера-инструктора на ТО-0. Понял, что толку от этих пунктов нет, кроме установки отпирания только двери водителя либо всех дверей при снятии с охраны. Буду конфигуратор ковырять через ADS, как только появится кряк для него.

вроде и по русски написано в инструкции но нифига не понятно

 

вроде и по русски написано в инструкции но нифига не понятно

Блокиратор переключателя замка двери

При запирании двери с помощью электроники переключатель блокировки замка двери с электроприводом перестает работать через 20 секунд. Необходимо открывать замки дверей с помощью пульта ДУ или включить зажигание, чтобы восстановить работу этих переключателей. Включить или выключить эту функцию можно на информационном дисплее. См.  Information Displays. 

о чем речь тут?

 

Этот бред мне так никто разжевать и не смог. Я забил и жить стало проще.

ааа.. это я перепутала вы тут про капот, а я про багажник переживаю, который не закрывается просто так.. а капот я "кидаю" сантиметров за 20, там доводчиков нет

С багажником все тоже просто. Главное нужное усилие запомнить, ну или не заморачиваться и давить на крышку сверху, если она достаточно чистая. Единственное, что меня напрягает пока, так это отвратительный бряк рамки номера при захлопывании. Надо будет поменять на силиконовую что ли...

Этот бред мне так никто разжевать и не смог. Я забил и жить стало проще.

 

С багажником все тоже просто. Главное нужное усилие запомнить, ну или не заморачиваться и давить на крышку сверху, если она достаточно чистая. Единственное, что меня напрягает пока, так это отвратительный бряк рамки номера при захлопывании. Надо будет поменять на силиконовую что ли...

прям мои мысли)))) этот бряк меня тоже напрягает, кажется, что еще чуть-чуть и рамка отвалится

С багажником все тоже просто. Главное нужное усилие запомнить

Есть подозрение на перекаченные колеса.

C вероятностью 99%! Проверь обязательно и установи нужное давление!

у всех багажник с заметным усилием на крышку захлопывается или ток мне "повезло" ? например не получается дернуть за внутреннюю ручку что бы крышка захлопнулась.

Если нормальное дозированное усилие приложить, то все захлопнется надежно, но с бряком.

прям мои мысли)))) этот бряк меня тоже напрягает, кажется, что еще чуть-чуть и рамка отвалится

Кстати, на М4 усилие при закрывании крышки багажника за ручку было еще больше, а учитывая сложную конструкцию петель, ее еще и тянуть следовало не на себя и вниз, а к середине багажника. Так что в М5 даже попроще все. Но бряк...

@klukin,@AKN, повезло... просто мусор ленивый оказался

вот товарищ. подробно описал свои сексуальные ощущения при несоответствии номера двигателя.

это эпилог.

кому интересно смотрите его посты выше

http://ffclub.ru/topic/314725/go_post/14010612/

Теперь у него считаем, что нет "собственного веса". Кроме того, защелок стало две, и они разнесены по разным сторонам, что провоцирует перекос капота при слабом прижатии. Нужно смелее отправлять его вниз, преодолевая сопротивление амортизаторов, толкая рукой в средней части. В таком случае амортизаторы, после того как капот минует половину траектории, работают как сервопривод, помогая капоту встать на замки.

интересно, как ты будешь толкать его слякотной зимой после долива жижи. как ты сам сказал... ручек внутри нет...)))))

например на м4 я правым мизинчиком открываю капот а левой рукой ствлю кочергу... 9она не грязная под капотом.

после долива жижи опять левой рукой кладу кочергу а правым мизинцем с высоты 40 см отпускаю капот и с ускорением g он закрывается сам...

интересно, как ты будешь толкать его слякотной зимой после долива жижи. как ты сам сказал... ручек внутри нет...)))))

например на м4 я правым мизинчиком открываю капот а левой рукой ствлю кочергу... 9она не грязная под капотом.

после долива жижи опять левой рукой кладу кочергу а правым мизинцем с высоты 40 см отпускаю капот и с ускорением g он закрывается сам...

Вариантов осталось два:

1) Парой-тройкой пальцев помогать капоту закрыться, как я описал выше, т.к. под собственной тяжестью он не закроется из-за начального сопротивления амортизаторов.

2) Мизинчиком отпустить его с любой высоты (а до середины траектории его не отпускать, а тянуть придется), а когда он не встанет хотя бы на один из замков давить на него уже всей пятерней. Да-да, прямо слякотной зимой, прямо грязный капот и прямо всей пятерней, чтобы распределить нагрузку и ничего не помять, а так же чтобы не помять себе мизинчик от недетского усилия, которое придется приложить для закрытия))

Таким образом, приходим к выводу о том, что выбор, безусловно есть, но он весьма невелик))

Вариантов осталось два: 1) Парой-тройкой пальцев помогать капоту закрыться, как я описал выше, т.к. под собственной тяжестью он не закроется из-за начального сопротивления амортизаторов. 2) Мизинчиком отпустить его с любой высоты (а до середины траектории его не отпускать, а тянуть придется), а когда он не встанет хотя бы на один из замков давить на него уже всей пятерней. Да-да, прямо слякотной зимой, прямо грязный капот и прямо всей пятерней, чтобы распределить нагрузку и ничего не помять, а так же чтобы не помять себе мизинчик от недетского усилия, которое придется приложить для закрытия)) Таким образом, приходим к выводу о том, что выбор, безусловно есть, но он весьма невелик))

Я смазал замки силиконовой смазкой, все закрывается на оба замка без каких либо нажатий. На дуги накрутил пару витков изо ленты что бы еще плотнее прижимался капот и не терся метал об метал т.к. краска с дуг отлетает и зимой может пойти коррозия. Кстати капот стал меньше трястись на светофорах и уменьшилась вибрация.

 

на бусте тоже значит вибро ощущается

Я смазал замки силиконовой смазкой, все закрывается на оба замка без каких либо нажатий. На дуги накрутил пару витков изо ленты что бы еще плотнее прижимался капот и не терся метал об метал т.к. краска с дуг отлетает и зимой может пойти коррозия. Кстати капот стал меньше трястись на светофорах и уменьшилась вибрация.  

Да ладно!!! От изоленты на дугах меньше вибрации на светофорах?))) Наноизолента из Сколково???

Да ладно!!! От изоленты на дугах меньше вибрации на светофорах?))) Наноизолента из Сколково???

я имел ввиду капот стал меньше трестись. Подойди к машине и двумя руками надави в районе замков, посмотришь какой люфт будет, а потом намотай и проделай то же самое. Потом может изобретешь наноизоленту))))

Не вижу никакой вибрации капота и не слышу какого-либо шума от этого. Что касается коррозии, то насечки неизбежны при каждом открывании и закрывании капота. Польза от изоленты в данном случае ничтожно мала. А если ее еще и накрутить как попало или не угадать с ее качеством, то под ней самой еще и грязька с влагой собираться будут, а это прямой путь к разрастанию очагов коррозии, раз уж мы о ней заговорили.