Отзывы, отчеты владельцев Mondeo V

 

 

Сколько пользовался, ни разу не было такого... и сейчас уже года 3 пользуюсь только АТЕ, вот ТРВ - как раз имели данные проблемы и очень быстрый износ... Может быть свист был не из-за колодок, а из-за дисков?

 

По моему проще, что бы это сделали специально обученные люди...

Может они для ВАГа такие делают?))) Покупал вентилируемые диски Отто Цимерман и керамические колодки АТЕ. Керамика не свистит, обычные немного свистели, а TRW - это полностью согласен, на холодную очень сильно свистят, потом получше.

Про замену задних колодок. Пока машина на гарантии пусть только сервисмены меняют, согласен. Потом можно и самому.

И они тормозили))))?

Ничего смешного, отличные колодки, не пылили и не пищали. На протяжении 6ти лет брал их и ни разу не пожалел!!!!

 

 

На протяжении 6ти лет брал их и ни разу не пожалел!!!!

 

А через сколько тыс км их меняли?

На машинах, купленных новыми, мне пока колодки менять не приходилось - все отхаживали более 100 тыс км, а далее машина продавалась...

@Passer, у меня только керамика отходила около 1,5 года, а так - стабильно 2 раза в год передние менял)))

 

 

а так - стабильно 2 раза в год передние менял)))

 

Получается, на ФМ5 уже тоже должны быть меняные? ))))

@Passer, что странно, ещё нет. Может 220 лс сказывались на предыдущем авто)))

 

 

читал что с начала моторчик с помощью шнурка ставятся в режим для замены а потом в рабочий режим, так что провода от аккума не помогут. два разных кода, один раздвигает колодки, сервисный режим для замены, другой рабочий, сдвигает.

Там 2 контакта. И если поменять полярность, то они сводятся и разводятся. На Пассате именно так и делал.

http://www.steedafusion.com/ -  м..да...

Ещё вот ТУТ много чего можно посмотреть.

А через сколько тыс км их меняли?

На машинах, купленных новыми, мне пока колодки менять не приходилось - все отхаживали более 100 тыс км, а далее машина продавалась...

Первый раз поменял на 55т.км, Второй раз на 80 поменял просто до кучи когда менял задние))

@Димас1979,

 

читал что с начала моторчик с помощью шнурка ставятся в режим для замены а потом в рабочий режим, так что провода от аккума не помогут.

два разных кода, один раздвигает колодки, сервисный режим для замены, другой рабочий, сдвигает.

Вот здесь электроручник обсуждается -http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=1961- получается, что для замены задних колодок можно без сервисного режима обойтись. Осталось лишь на Мондео попробовать.

 

 

Осталось лишь на Мондео попробовать.

Осталось дождаться 3 года и слёта с гарантии)))

Какое отношение колодки к гарантии имеют?

А через сколько тыс км их меняли? На машинах, купленных новыми, мне пока колодки менять не приходилось - все отхаживали более 100 тыс км, а далее машина продавалась...

Всё зависит от стиля езды... у меня колодки живут примерно тысяч 7,5... собственно и резина тысяч 10.

Мужчины, думаю такой вопрос уже задавали, но клиренс у М5 дейстивтельно меньше, чем у М4? Пугает даже не это: у М5 снизу пластиковые пороги, и, наверное, зимой их поломать пара пустяков? На М4 все же снизу  защищало ребро выштамповки

Изменено 24 апреля, 2016 пользователем bin0001

Мужчины, думаю такой вопрос уже задавали, но клиренс у М5 дейстивтельно меньше, чем у М4? Пугает даже не это: у М5 снизу пластиковые пороги, и, наверное, зимой их поломать пара пустяков? На М4 все же снизу  защищало ребро выштамповки

у м5 клиренс выше(хотя может быть всего лишь из за размера резины у меня 215 60 R16, на м4 была 215 55 R16), проезжаешь  по ямам увереннее, а пороги-да пластиковые, но пока не цеплялся, хотя и в лес ездил и по ямам, на м4 ребра выштамповки(как вы их назвали) все вмятинами были от бордюров, так и продал.

Изменено 24 апреля, 2016 пользователем Igor375375

Какое отношение колодки к гарантии имеют?

Обидно будет, что зажав пару тысяч за замену у ОД, я спалю или поврежу моторчик гарантийного авто. Как-то так

 

 

я спалю или поврежу моторчик гарантийного авто

А что за моторчик?

А что за моторчик?

Электромоторчик привода ручника, висит на супорте и сводит колодки вместо тросика.

 

 

Электромоторчик привода ручника, висит на супорте и сводит колодки вместо тросика.

Понял, спасибо!

Понял, спасибо!

На Пассате было недостаточно снять машину с ручника, расстояния хватало снять супорт, но с новыми толстыми колодками обратно было не посадить супорт на диск. Для этого шнурком с компа ещё немного разводятся колодки (сервисное положение) и супорт с новыми колодками легко садился на диск. Потом происходит адаптация через тот же шнурок. Машина ищет новое нулевое положение колодок.

Внутри обычный червяк с упорной гайкой на нём.

Изменено 24 апреля, 2016 пользователем Димас1979

Да, за современные плюшки приходится платить сложностью ремонта...

С друй стороны проще всё далать на дилере - а ЗЧ можно предоставить и свои.

Обидно будет, что зажав пару тысяч за замену у ОД, я спалю или поврежу моторчик гарантийного авто.

Каждому свое. Профильных сервисов сейчас полно - можно там поменять, что собственно и намереваюсь сделать, когда срок замены подойдет.

Каждому свое. Профильных сервисов сейчас полно - можно там поменять, что собственно и намереваюсь сделать, когда срок замены подойдет.

Ну не скажи. За Пассат не хотели браться. Единицы специализированных контор.

Ну не скажи. За Пассат не хотели браться. Единицы специализированных контор.

Ну это уже по факту - на этом форуме как минимум 3 сервиса. Плюс на других машинах есть электроручник. Не получится - тогда к дилеру.

Ну не скажи. За Пассат не хотели браться. Единицы специализированных контор.

а танцов с бубнами не существует? Типа - три раза ручник..два раза тормоз и ласково посмотреть?