Несколько проблем с Мондео 2.

у меня с накладкой из войлока идут и без пружинки внутри 

Это типа "новые" сальники такие. Старые - с пружинкой. У меня вон кортеко валяется  с пружинкой. Брал набор прокладок виктор рейнз на мотор и сальники на коленвал, а в комплекте с прокладками еще и сальники оказались. Поставил из комплекта, а кортековский валяется.

ну новые нового образца у меня и  лежат и кортеко и виктор рейнс такое говно на улице +10 а они как пластик твёрдые . Поэтому у меня передний и течёт.. А случайно номерка нет "старого" сальника

ну новые нового образца у меня и  лежат и кортеко и виктор рейнс такое говно на улице +10 а они как пластик твёрдые . Поэтому у меня передний и течёт.. А случайно номерка нет "старого" сальника

Такой.№07687

спасибо

спасибо

Не зачто.цену видел

да, подорожало в 2 раза, при нашей инфляции в 8-10 % . завтра поеду искать подходящие от .......  как никак хочу на недели грм менять

Запчасти не такие уж и дорогие. Она едет. Сальник стоял обычный с пружинкой, фирмы не знаю..

У меня сейчас снова продолжается проблема со сцеплением..кто мне может объяснить как устроено сцепление? Оно вытекает у меня между ДВС и коробкой. Выжимной не держит?

У кого-нибудь есть схема этого сцепления? Оно заходит внутрь коробки что ли?

Выжимной стучит иногда, но не хуже чем на приоре с пробегом 40тыс.км

Запчасти не такие уж и дорогие. Она едет. Сальник стоял обычный с пружинкой, фирмы не знаю..

У меня сейчас снова продолжается проблема со сцеплением..кто мне может объяснить как устроено сцепление? Оно вытекает у меня между ДВС и коробкой. Выжимной не держит?

У кого-нибудь есть схема этого сцепления? Оно заходит внутрь коробки что ли?

Выжимной стучит иногда, но не хуже чем на приоре с пробегом 40тыс.км

Да как и на всех остальных машинах. Только выжимной гидравлический а не вилка. Скачай хайнес, там описана схема работы сцепления.

Раз вытекает между мотором и коробкой - то конечно выжимной. Но это смотря что вытекает. Если тормозуха то выжимной. Если масло - то из мотора или коробки =)

Что касается моего выбора, машину я купил дёшево. Да, требует вложений, но не совсем бешеных вложений. Запчасти на разборках стоят копейки, я выше это писал. Новые тоже не особо дорогие. Плюс ко всему прочему: друг с таким же мондео, знакомые с боксом, отец с гаражом. Много друзей готовых помочь. На данный момент я рад покупкой и пока что все проблемы решаемы!

Да как и на всех остальных машинах. Только выжимной гидравлический а не вилка. Скачай хайнес, там описана схема работы сцепления.

Раз вытекает между мотором и коробкой - то конечно выжимной. Но это смотря что вытекает. Если тормозуха то выжимной. Если масло - то из мотора или коробки =)

Хайнес скачан давно, да и в машине лежит.. Только что-то пока не нашёл точно, я ещё не очень в нем ориентируюсь

http://mondeoclub.ru/forum/topic/114386/?page=4?hl=%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%20%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

Вытекает тормозуха, 100%. И как его менять..? Только расцеплять ДВС с коробкой? Снова придётся в боксе несколько дней пахать..

Конечно, а как ты его еще поменяешь. На самом деле все делается просто и быстро. Лично я для таких работ предпочитаю скинуть мотор - это проще чем лазить под машиной и корячится. Два часа на снятие мотора вместе с коробкой. Два часа на установку. Разобрать и поменять выжимной и сальник КВ (обязательно его поменяй, иначе будет мучительно больно, когда он следом потекет) вообще дело получаса-часа максимум. Ну а еще неплохо было бы посмотреть заодно состояние ведомого диска и нажимного. Иначе опять же будет неприятно, года проехав 5-10 тыс, придется снова туда лезть

Конечно, а как ты его еще поменяешь. На самом деле все делается просто и быстро. Лично я для таких работ предпочитаю скинуть мотор - это проще чем лазить под машиной и корячится. Два часа на снятие мотора вместе с коробкой. Два часа на установку. Разобрать и поменять выжимной и сальник КВ (обязательно его поменяй, иначе будет мучительно больно, когда он следом потекет) вообще дело получаса-часа максимум. Ну а еще неплохо было бы посмотреть заодно состояние ведомого диска и нажимного. Иначе опять же будет неприятно, года проехав 5-10 тыс, придется снова туда лезть

Спасибо вам большое, сразу стало всё понятно

Это был сарказм? 

Как я скидываю мотор я тут на форуме уже писал. Выдергиваю лебедкой через верх.

Самое трудоемкое - отсоединить проводку, шланги и полуоси. 

Выдернул,  емнип 6 болтов крепления коробки к мотору открутил. Отсоединил их. Открутил выжимной от коробки, поставил новый, прикрутил на место. Открутил нажимной диск от маховика, снял ведомый диск, померял толщину накладок. Опять же по памяти от поверхности диска до шляпок заклепок не менее 1.5 мм должно быть. Больше - нормально. Меньше - под замену. Осмотрел нажимной. Открутил 6 болтов маховика. Откручиваются очень тяжело - момент для затяжки 240 нм по-моему. Маховик при откручивании блокировать при помощи стальной пластины с двумя дырочками. За одну дырочку прикрутить к блоку -  например к отверстию для болта крепления стартера, второй за болт крепления нажимного диска. Ни в коем случае не зубчатый венец отверткой блокировать - рискуешь зубья на венце поломать, ну или отвертку. 

Снял маховик. Увидишь сальник. Берешь два тонких гвоздя, делаешь из них крючки, просовываешь между коленвалом и сальником с двух сторон, разворачиваешь, выдергиваешь сальник. Мажешь манжету нового моторным маслом. Из полиэтиленовой бутылки вырезаешь оправку, один конец на КВ, на другой конец сальник одеваешь. Сдвигаешь его по оправке на КВ. выдергиваешь оправку, аккуратно осаживаешь сальник на место. Еще хорошей практикой является снять пружинку сальника, раскрутить ее, отрезать с тупого конца с миллиметр-полтора, свернуть пружину обратно и одеть назад на манжету.

Ну а сборка в обратной последовательности. Ну и чтобы вообще красиво было, когда коробку снимешь, слей с нее масло и залей новое.

Это был сарказм?

Как я скидываю мотор я тут на форуме уже писал. Выдергиваю лебедкой через верх.

Самое трудоемкое - отсоединить проводку, шланги и полуоси.

Выдернул, емнип 6 болтов крепления коробки к мотору открутил. Отсоединил их. Открутил выжимной от коробки, поставил новый, прикрутил на место. Открутил нажимной диск от маховика, снял ведомый диск, померял толщину накладок. Опять же по памяти от поверхности диска до шляпок заклепок не менее 1.5 мм должно быть. Больше - нормально. Меньше - под замену. Осмотрел нажимной. Открутил 6 болтов маховика. Откручиваются очень тяжело - момент для затяжки 240 нм по-моему. Маховик при откручивании блокировать при помощи стальной пластины с двумя дырочками. За одну дырочку прикрутить к блоку - например к отверстию для болта крепления стартера, второй за болт крепления нажимного диска. Ни в коем случае не зубчатый венец отверткой блокировать - рискуешь зубья на венце поломать, ну или отвертку.

Снял маховик. Увидишь сальник. Берешь два тонких гвоздя, делаешь из них крючки, просовываешь между коленвалом и сальником с двух сторон, разворачиваешь, выдергиваешь сальник. Мажешь манжету нового моторным маслом. Из полиэтиленовой бутылки вырезаешь оправку, один конец на КВ, на другой конец сальник одеваешь. Сдвигаешь его по оправке на КВ. выдергиваешь оправку, аккуратно осаживаешь сальник на место. Еще хорошей практикой является снять пружинку сальника, раскрутить ее, отрезать с тупого конца с миллиметр-полтора, свернуть пружину обратно и одеть назад на манжету.

Ну а сборка в обратной последовательности. Ну и чтобы вообще красиво было, когда коробку снимешь, слей с нее масло и залей новое.

Всё очень подробно) спасибо вам, правда

Но всё равно работа для первого раза тяжкая..так что скорее всего затянется

Воспользуясь случаем, и дабы новую тему не создавать, српошу: что делать, ежели в правой фаре отказал корректор? Винтами она не хочет настраиваться (в середине тёмное пятно). Левый при это работает в полном объёме. Как поставить корректор принудительно в самое нижнее/верхнее положение при его отказе?

Воспользуясь случаем, и дабы новую тему не создавать, српошу:

Подскажите пожалуйста, как держится задний бампер на универсале?

Он идёт сразу вместе с усилителем и является одним целым? А то у меня бампер и отдельно кусок этой пены.. Не знаю теперь как крепить

Подскажите пожалуйста, как держится задний бампер на универсале?

Он идёт сразу вместе с усилителем и является одним целым? А то у меня бампер и отдельно кусок этой пены.. Не знаю теперь как крепить

Единое целое у универсала.

Единое целое у универсала.

 Не знаю теперь как крепить

Помыть и на монтажную пену. У меня так целый угол вылеплен 

Помыть и на монтажную пену. У меня так целый угол вылеплен

На пальцах пена держится 3 дня   одного баллона хватит, тонким слоем намазать и прелепить. Или приложить- потом задуть в зазор.

На пальцах пена держится 3 дня одного баллона хватит, тонким слоем намазать и прелепить. Или приложить- потом задуть в зазор.