Покупаю Мондео [поддержите/посоветуйте]

Я так понял этот PowerShift это роботизированная коробка, а бывают ли Мондео с обычным нормальным автоматом, или весь модельный ряд изначально с ней?

Тебе нужно тогда брать 2.0 дизель. Там обычный гидроавтомат стоит. Только в отличии от бензинового 2.3 дизель едет нормально и не жрёт топливо как хаммер )) 

Спасибо большое. А все бензиновые идут с powershift правильно?

Нет, с ПШ идут экобусты 200-240 сил, атмосферник 2.0 145 л/с и 2.3 161 л/с и дизель идут с обычным автоматом с гидротрансформатором Aisin AWF 21

Нет, с ПШ идут экобусты 200-240 сил, атмосферник 2.0 145 л/с и 2.3 161 л/с и дизель идут с обычным автоматом с гидротрансформатором Aisin AWF 21

С автоматом дизели 2,0 и 2,2 и бензин 2,3

Всем привет!

Решил себе поменять авто Крайслер ТиК 11года,

на Мондео от 11 года. Рассматриваю дизелька 2.0 или 2.3 бензинку.

Проконсультируйте сколько средний ресурс дизеля, на что смотреть в первую очередь при выборе? Какие тонкости есть у этих движков?

дизель легко проходит 200-300тыс и больше при условии заправки качественным топливом. В дизеле в первую очередь смотреть топливную и турбину т.к ремонт может быть не дешевым, но при должном обслуживании машины они отслужат свои 200-300тыс

Всем привет!

Решил себе поменять авто Крайслер ТиК 11года,

на Мондео от 11 года. Рассматриваю дизелька 2.0 или 2.3 бензинку.

Проконсультируйте сколько средний ресурс дизеля, на что смотреть в первую очередь при выборе? Какие тонкости есть у этих движков?

катаю 2.3 , из плюсов - атмосферник, дешев в эксплуатации, достаточно старый, а потому имеет запас по ресурсу. смотреть тезх состояние и периодичность ТО.

из минусов -  жрет многовато 8-9 трасса 13+ реальный город , по пробкам с кондеем  все 15.

ну и зажигалкой не назовешь, для спокойной езды и чуть запас на комфортные обгоны.

Дизель не стал брать т.к. у меня малые пробеги зимой, да и в целом экономия по соляре равняет их цену через 100-150 тыс км.

из плюсов дизеля - расход, момент, можно нормально чипануть (2.3 толку чуть).

из минусов  более жорогое обслуживание и ремонт в случае поломки.

Я, бы не сказал что дизеля дороже обслуживать чем бензинку. Вообще если на дизеле не ездил, то нужно прокатиться на нём и почувствовать его динамику. Я выбирал между 2,3; 2,0т; 2,0д в итоге выбор пал на дизеля. 2,0тдци можно назвать надёжным. Спорить можно вечно что лучше дизель/бензин. 

Решил себе поменять авто Крайслер ТиК 11года,

на Мондео от 11 года. Рассматриваю дизелька 2.0 или 2.3 бензинку.

По салону м4 однозначно проигрывает. Качество материалов - паритет, трансформаций и вместимости у ТиК'а на голову больше.

ЗЫЖ говорю из личного опыта, брат катает гранд-вояджеров ещё начиная со старых квадратных. Сцуко крепкие и достаточно дубовые аппараты. При этом весьма практичные. Менять ни на что другое даже мысли нет. Сейчас укатывает '08 с 3.8, газенваген.

Спорить не надо. Хочется мнения услышать, прочитать. Перешерстил уже кучу всего.

Пробеги большей частью, межгород, поэтому думаю что дизель. Бак заправил и на тысячу забыл о заправке. 

К динамике привык, у меня сейчас в машине 283 лошади.

А чипануть дизелек на сколько можно, программу перешивают?

2.2 дизель найти будет очень трудно. Если чиповать, только прошивкой от именитых мастерских и чтобы движок был в отличном состоянии.

Доброе время суток

Нашел в соседнем городе Форд Мондео, Экобуст 2 л. 200 л.с., судя по фото, комплектация Титаниум Блэк.

Пробег 30 000. Машина 2013 года. Я так понял машина была на тест-драйве, а потом продана физику. Машинка еще на гарантии, судя по-всему.

Цена 950 т.р.

Кто какой совет даст по такому авто? 

Доброе время суток Нашел в соседнем городе Форд Мондео, Экобуст 2 л. 200 л.с., судя по фото, комплектация Титаниум Блэк. Пробег 30 000. Машина 2013 года. Я так понял машина была на тест-драйве, а потом продана физику. Машинка еще на гарантии, судя по-всему. Цена 950 т.р. Кто какой совет даст по такому авто? 

Если на гарантии и с таким пробегом, это очень хорошо, т.к. сразу при покупке заключаешь ФСК за 20000 рублей и у тебя до 18-го года полная гарантия. Просто в случае экобуста и ПШ гарантия очень и очень полезная штука)) Я по ФСК уже наменял на 200 тыс рублей ))) 

Цена по меркам СПБ высокая, у нас 13-й год 800 в среднем стоит, может 850 если со всеми пирогами. Тут уж можно торговаться, не знаю как у вас там.

Ну и диагностику в любом случае делай, хоть и гарантия. И у ОД по базе пробей, точно ли на гарантии

Всем привет!
Планирую купить ФМ 4. 
У нас в городе нашел только один подходящий вариант https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/ford_mondeo_2011_672475777
Смущает пробег - 152 тыс для 2011 года по мне многовато. На что обратить внимание именно этого варианта? Дайте пожалуйста пару советов.
На диагностику разумеется повезу, но хотелось бы самому быть в курсе на что смотреть, чтобы прицениться по растратам.

@zaharenkoaleksey, Вы рассматриваете турбированный двигатель с роботом с пробегом 150 000. В двух словах: очень смело. Полистайте эту тему на пару страниц назад, про экобусты с повершифтами как раз обсуждали.

@zaharenkoaleksey, Вы рассматриваете турбированный двигатель с роботом с пробегом 150 000. В двух словах: очень смело. Полистайте эту тему на пару страниц назад, про экобусты с повершифтами как раз обсуждали.

Вот в Минске дизель с ПоверШифтом продают, 230 000 пробегу, машине 2 года

http://ab.onliner.by/car/2755524

Так что в пробеги в 40-50 тык для машины 5-6 лет - малореально, а отмотать - не сложно. 

@saler13, и чего? PS с пробегом в 230тык, если его не меняли есть смысл брать только с дисконтом в $2,5-$3к которые как раз уйдут на ремонт коробки.

Вот в Минске дизель с ПоверШифтом продают, 230 000 пробегу, машине 2 года

http://ab.onliner.by/car/2755524

Так что в пробеги в 40-50 тык для машины 5-6 лет - малореально, а отмотать - не сложно. 

Согласен, малореально и несложно... У мну за 3 года 55 тык, у начальника за 2 года - 7 тык... На вопрос: а нахрена тебе оно - ответ: пусть будет!

Пы сы: года через 3 мож себе заберу этого дустера

Вот в Минске дизель с ПоверШифтом продают, 230 000 пробегу, машине 2 года

http://ab.onliner.by/car/2755524

Так что в пробеги в 40-50 тык для машины 5-6 лет - малореально, а отмотать - не сложно. 

не понял причем тут Минск? 

и причем пробег в 40-50 тыс? в указанном мной примере 150 тыс

@zaharenkoaleksey, Вы рассматриваете турбированный двигатель с роботом с пробегом 150 000. В двух словах: очень смело. Полистайте эту тему на пару страниц назад, про экобусты с повершифтами как раз обсуждали.

Перечитал еще раз последние 10-12 страниц, если я правильно понял в ПШ ЭБ - это нужно в любой момент быть готовым выложить 150 тыс за ремонт? (скорее даже в ближайшие 2-3 месяца после покупки, если брать с пробегом в 100-150 тыс) и все плюсы этого варианта - это скорость, точнее - более быстрый разгон, обгон, драй и т.п.

может кто подскажет что лучше подходит под мои критерии?

1) беру для себя на 2-3 года

2) минимум вложений при эксплуатации и нежданчиков на большие суммы

3) езжу только по городу, поэтому буду брать только акпп

Почитав форум сделал вывод что оптимально под мои критерии: 2.3 бензин, акпп, 1-2 хозяина, до 100 тыс пробега

Или я не прав и что-то упустил важное? 

Если так рассуждать, любую бу машину надо брать с большим дисконтом.

Если так рассуждать, любую бу машину надо брать с большим дисконтом.

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

@zaharenkoaleksey, относительно беспроблемная эксплуатация вплоть до 200тык = 2,3 бенз или 2.0 дизель. Для города и уверенной трассы их возможностей вполне достаточно.

@saler13, не любую. Но экобусты с пробегом за 150 без ремонта скорее из их числа.