неполадки после снятии тнвд

помагите может кто знает что я нето сделал ; у меня форд мондео тд хэчбэк 1996г. снял тнвд лукас , оторвался провод от клапана со стараны двигателя , как понимаете так до него недобратся. суть вапроса ;поставил всё назат по меткам вроде заводится и едит НО сильно дымит подтраивает и обороты плавают от 5 до 11 .что может быт

Провод на клапане целый непереломанный ? куда шел провод как клапан называеся ? Может закис ? долго снятый ТНВД лежал ?

провод был отломан у основания. клапан стои со стороны двиготеля.провод шол к оснавной фишке. тнвд лежал ночь, утром поставил и с буксира завёл  

Предположу может ключевое слово с буксира? , грм не мог перескочить ?

У меня после таскания даже цепь перескакивала а тут резиновое подобие цепи. Вам в ветку дизелистов или в спец форумы.

да вроде немог поскачить ремень

Тот провод особо не влияет на работу. Я на заведенной поочередно все провода отрубал, так при отключении этого (на нем было +0,3В) вообще ничего не происходило. На оборотах больше 1500 дымит? Дым какого цвета? В насосе никуда не лазил?

дымит и на холостых,    сизый, чёрный дым.....     в насосе никуда не лазил....   холостые обороты плавают что только не делал.....  на холостых машина поттраивает...

Если на повышенных не дымит, попробуй глянуть работу клапана опережения впрыска (клапан УОВ). Отключи его и посмотри, изменится работа или нет. Заводится на холодную "вразнобой"? Подпиши в машине, 1 или 2 моня.

на повышеных дымит , и при езде дымит....  бывает что и не дымит по крайне мере на холостых      если я не ошибаюсь он стоит на насосе со стороны родиатора   , пробавал отключать изменений нет, прозвонка показывает что клапан рабочий            моня 2  96 год переходная

Датчик на 3 форсунке тоже исправный?

Похоже что действительно ремень мог перескочить...

у меня на форсунках датчиков нет....

как проверить не перескочил ли ремень без больших разборок......    а то там толком не подлезти...

А клапан уов большой? 

Проскок не знаю как выявить бкез разборок. Снимать крышки и выставлять ВМТ со штифтами. Я бы так делал.

что такое  ВМТ.. .насос гдето то такой  

Насос как на фм1. ВМТ - верхняя мертвая точка, просто выставить коленвал и распредвал по меткам и проверить метку на насосе. Ты ж вроде это делал.

похоже на позднее зажигание всетаки.если сизый дым то позднее

Согласен, с вышесказанным, 2-3 зуба либо ошибся либо перескочил.По указанным симптомам позднее действительно, но нужно еще подсос воздуха исключить, поставь трубки прозрачные, может с фильтра с лягушки просачивается?

начну по парядку .насос лукас у меня форд переходной . да всё выставлял по меткам. раньше с зажиганием всё было в норме или почти . подсос в тех областях исключён всё проверено.

Ты устанавливал по книжке с вкручиванием штифта ? Если на глаз то неправильная установка угла зажигания 100%, без проверки меток ГРМ, разговор не о чем. Датчик не может влиять на обороты и на сизый дым, причина в другом.

видно было что насос снимали раньше и остались метки. по ним я и орентировался

точно на зуб а может и на два позднее зажигание.ошибится на зуб легко если не ты ставил метки.пробуй рани на зуб.а там видно будет

Попробуй установить по мануалу, у тебя с зажиганием проблемы, почти 100%,  установка только со штифтом либо в эти дырочки сверла на 8 можно вставить помоему, в общем читай форум, либо книгу любую. А лучше к спецам сделают быстро, цена вопроса 1000-1500.

а кто подскажет как там ролик натяжной ослабить

А как вы его натягивали ? )))) cтесняюсь спросить)