Замена АКПП на МКПП

Ды какие предъявы!

Только благодарность.

Многое помог прояснить

Не знаю как на ваших аппаратах, а на мк2 после 98 года иммо "разнесенный" - часть в эбу, часть отдельным блоком, часть в кольце вокруг замка зажигания ну и сам ключ. Отсутствие одной из частей - машина не заводится.

И в итоге получается что прописываешь ключ, а кольцо завести не дает. Ставишь кольцо - внешний блок иммо не дает. В общем гемор еще тот.

Да и смысл какой заниматься плясками этими, когда на автоматных мозгах все работает при правильной кривизне рук?

Неверно. Иммо целиком в эбу. Кольцо это обычный приемник-передатчик. Больше ничего там нет.

Для дорестайла ключи прописать проще простого. Доступ по временной задержке.

Шаг другой конечно может быть, но от шага там эта система не зависит. А зависит от количества импульсов в единицу времени. Если предположить, что трехпиновый датчик отдает меньше импульсов за оборот... То это глупо со стороны конструкторов данного автомобиля - это отдельный контроллер изобретать надо, панель переделать.. А так как фордовцы все же не идиоты, то думаю это маловероятно.

 

Именно так и есть - на датчиках разное количество импульсов.

Только конструкторы не идиоты, ничего переделывать не надо. Панель получает от мозгов по каншине готовую информацию по скорости от мозгов. А мозги ее считают очень просто - число импульсов датчика множат на коэффициент пересчета и делят на время. В мкпп и акпп эти коэффициенты разные, поскольку на оборот колеса у них разное число импульсов. Цифирки в программе просто разные, вот и весь фокус.

sergi

хочешь скорость ставь мозг от механики и обязательно дорестайла. Послерестайловый мозг уже читает скорость с датчиков абс. 

Именно так и есть - на датчиках разное количество импульсов.

Только конструкторы не идиоты, ничего переделывать не надо. Панель получает от мозгов по каншине готовую информацию по скорости от мозгов. А мозги ее считают очень просто - число импульсов датчика множат на коэффициент пересчета и делят на время. В мкпп и акпп эти коэффициенты разные, поскольку на оборот колеса у них разное число импульсов. Цифирки в программе просто разные, вот и весь фокус.

sergi

хочешь скорость ставь мозг от механики и обязательно дорестайла. Послерестайловый мозг уже читает скорость с датчиков абс.

простая физическая замена возможна?

Без переделки разъемов, изменения проводки...?

Т.е. разъем вытащил, в новый эбу воткнул, завел машину и поехал радоваться?

А как быть с подключением датчика?

Все как и описывалось выше?

Мозг от механики адекватно отреагирует?

Неверно. Иммо целиком в эбу. Кольцо это обычный приемник-передатчик. Больше ничего там нет.

Для дорестайла ключи прописать проще простого. Доступ по временной задержке.

Ну не знаю, не знаю... Но на форуме многие, кто менял ЭБУ и это кольцо тоже покупали... Да и вообще чтобы не быть голословным в выходные следственный эксперимент проведу Правда у меня мк2...

А мозг менять это 5-7 тыс руб лишних в добавок. 

Раз такая пьянка, то я бы снял сигнал с датчика осцилографом исходил бы на форум cxem.net или easyelectronics и поспрашивал бы у ребят как из одного импульса сделать два или сколько там надобно...

Привет народ.ну кто решил проблему со спидометром?что в итоге нужно предпринять?менять ЭБУ и расключать датчик скорости?