Замена АКПП на МКПП

Датчик скорости тоже подключил, как описывали выше. Спидометр скорость показывает, но не правильную. Занижает очень сильно. Плюс ко всему вылезли три ошибки 707, 750, 743. Это можно как-то программно изменить? Или это неизбежные ошибки из-за отсутствия информации о состоянии АКПП?

Ну и еще один изъян, холостые подвисают на 1200-1500 что на ходу, что при стоянке...

Мож кто подскажет, хоть с кем пообщаться на эту тему?

...по всем темам не метайся

это неизбежные ошибки из-за отсутствия информации о состоянии АКПП?

Занижает очень сильно

...возможно из-за

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

....

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

можно как-то программно изменить

ЭБУ от механики поставить.

Удачи.
 

Ды я бы не метался, если бы отозвался хоть кто-то. Ошибки я расшифровал, я не пойму как исправить можно.

Датчик трансмиссии, это датчик оборотов привода?

Эбу у механики и автоматики по проводке и разъемам взаимозаменяемы?

В проводке, явно, не хватает некоторых элементов

Датчик трансмиссии, это датчик оборотов привода?

...вернее датчик скорости

...хотя наверное ты прав 

это датчик оборотов привода

...на Главной есть Руководство по АКПП CD4E в картинках ... он на английском, но разобраться что-куда-откуда подключается можно...

Это именно Tss а не Vss. Тсс - это как раз датчик скорости трансмиссии. Эбу говорит, что коробка не крутится. А vss - это датчик скорости авто, мы с топик стартером с ним разобрались.

А эбу от механики не пойдет - иммобилайзер не даст машину завести

..а в чём проблема иммобилайзер прописать?

...отправлено через Tapatalk, однако...

Не знаю как на ваших аппаратах, а на мк2 после 98 года иммо "разнесенный" - часть в эбу, часть отдельным блоком, часть в кольце вокруг замка зажигания ну и сам ключ. Отсутствие одной из частей - машина не заводится.

И в итоге получается что прописываешь ключ, а кольцо завести не дает. Ставишь кольцо - внешний блок иммо не дает. В общем гемор еще тот.

Да и смысл какой заниматься плясками этими, когда на автоматных мозгах все работает при правильной кривизне рук?

...вернее датчик скорости

...хотя наверное ты прав 7М101(TSS)...

...на Главной есть Руководство по АКПП CD4E в картинках ... он на английском, но разобраться что-куда-откуда подключается можно...

В том-то и дело, что все подключено. Но видимо на механике датчик считает иначе. Датчики разные на мкпп и акпп. На механике три выхода, на автомате два.

Не знаю как на ваших аппаратах, а на мк2 после 98 года иммо "разнесенный" - часть в эбу, часть отдельным блоком, часть в кольце вокруг замка зажигания ну и сам ключ. Отсутствие одной из частей - машина не заводится.

И в итоге получается что прописываешь ключ, а кольцо завести не дает. Ставишь кольцо - внешний блок иммо не дает. В общем гемор еще тот.

Да и смысл какой заниматься плясками этими, когда на автоматных мозгах все работает при правильной кривизне рук?

Сейчас на машине работает все, кроме спидометра. Спидометр врет пополам, примерно. Ну и чек горит, три ошибки всегда висят.

Может датчик заменить, на что-то?

Или сигнал как-то модифицировать?

А ты датчик трехпиновый как подключил? КаК я во втором посте писал?

Белый провод к белому, остальные питание.

Питание взял в монтажном блоке плюс и масса. Не может так быть, что в механике шаг другой?

Белый к белому... Я хрен его знает где там какой цвет у вас, но сигнальный вывод датчика должен идти на 58 пин эбу. Он туда идет?

Ну среднй вывод датчика на мозги.

Если ты говоришь, что бело-фиолетовый должен идти на 58 пин, значит,так и есть.

Может попробовать провод с 33 пина на минус датчика повесить?

Шаг другой конечно может быть, но от шага там эта система не зависит. А зависит от количества импульсов в единицу времени. Если предположить, что трехпиновый датчик отдает меньше импульсов за оборот... То это глупо со стороны конструкторов данного автомобиля - это отдельный контроллер изобретать надо, панель переделать.. А так как фордовцы все же не идиоты, то думаю это маловероятно.

Вопрос такой... А не мог ли ты разъем датчика тсс с датчиком всс перепутать? Вон у тебя машина пишет что сигнал с датчика скорости трансмиссии ей не нравится. А по идее то у теля сейчас датчика трансмиссии нет, и соответственно, сигнала никакого быть не должно. Ошибка другая быть должна... А так ты сигнал с датчика скорости на датчик скорости турбины подаёшь, а машина жалуется что низкий показатель сигнала скорости трансмиссии

Я пробовал цеплять провода к другому разъему, спидометр вообще не отреагировал.

А тут хоть что-то да показывает

Меньше импульсов не на единицу времени, а на единицу расстояния.

Ведь обе коробки придумали не для этой машины. Потому могли приспособить то, что есть.

Скачай тис, бро. Посмотри внимательно схему Vehicle Speed Control для машин с автоматом и механикой для своего года. Может это я что напутал....

На 33 пин можешь конечно провод сигнальный кинуть, но... Можно и датчик угробить.

Нет-нет не сигнальный на 33, а минус трехпроводного датчика. Ведь у двух проводного минус именно на 33 идет. Или это лажа?

У двухпроводного - да, 33 это минус. Ну попробуй конечно... Но если что ко мне потом никаких предъяв