Повышенные обороты на холостом ходу

13% нормально

я так понимаю не у кого больше ни каких идей как найти подсос воздуха нету? (((

Идея одна - дымогенератор.

а может подсасывать воздух через вакуумный усилитель? я недавно обнаружил что он не исправен ( ну при нажатом тормозе, при запуске двигателя педаль не утапливается, да и при торможении большее усилие приходится применять)

@KoJIbKa,

100% может , особенно если еще и с тормозом проблемы. Выдерни из него вакуумный шланг и заглуши , посмотри на работу мотора. Как- то забылось про проблемы с вакумником тормоза написать...

Были похожие симптомы, оказалось сткал клинить тросик газа. Снял, пролил WD-40, год уже как проблем нет.

Поправка про МАП.

Если на моторе есть МАФ, то МАП часто используется как BAP, т.е. как датчик атмосферного давления.

В этот случае ваккум от мотора на него не подается.

@my0wn3ds,

 при наличии мафа , мап просто не нужен и атмосферное давление туда не привяжешь , т.к. оно итак прямо  влияет на показания считываемые с мафа.  

А там где нет мафа , наличие мапа очень желательно. Вспомни карбюраторные моторы , японские карбюраторы 70-х и 80-х оборудованные бараметрическими фишками вначале механическими , а потом и электронными. 

Скриншот из моей прошивки A9L 1990 Mustang GT 5.0 MAF, BAP

ПС ПРо япов не надо вспоминать, все что у них было и есть - стырено у других, включая амеров.

Когда япы еще делали карбюраторные моторы в 90х, Форд уже лет 5 как секвентальный впрыск выпускал)

Товарищи, выручайте! Машинка наша завелась, но пока болеет высокими оборотами на холостых. Компьютер показал проблемы с датчиком охлаждающей жидкости. Его заменили, датчик рабочий, но проблема не ушла. Более компьютер никаких ошибок не показывает. Куда смотреть, чего шевелить?     

Ура ! Заработало ! 

Поздравляю !

Если машинка с гидроусилителем, то на рулевой рейке есть датчик давления жидкости, если его забыли при сборке подключить, то будет повышенный хх.   

@KAmen,да заработало! Спасибо!

Муж говорит что фишки с ГУРа  не отсоединял...

А насколько он поаышенный ? Есть возможность оценить сколько он ? А все остальное как ? Как едет ? Как на наэатом газу работает ?

Может тросик газа не ииеет свободы и тянет дроссель? Проверьте его регулировку ?

2500 держит. Едет вроде нормально, но нагревается быстро и закипает после того как заглушен мотор. Далеко не ездили - по двору катали только.

В понедельник теперь будут дальше разбираться.

А вот смотрите где и что забыли поставить или подключить, возможен подсос воздуха.

Или проще доехать до меня во вторник-среду )).

Закипает - на то тоже могут быть причины.. Это могут быть как и газы в системе, так и перегрев по причине недостатка ОЖ, негерметичности системы, неработоспособности помпы, термостата, вентилятора, датчкика включения вентилятора, и т.д. и т.п.

Отписываюсь - проблемка разрешилась!))) Сегодня были первые покатушки!

НУ что ж, это положительная новость ).

@Igel,

рады результату !

ну и шо это было ?

ну и шо это было ?

Тсссс, тока никому - датчик ХХ не в ту сторону поставили)))

@Igel,

да, это реально круто ! никому !

чисто механически его можно поставить не в ту сторону. Но электрически ?,  натянуть провод  что бы его хватило так подключить .... 

Так там же сейчас воля - рука мастера - собирать все из мешочка. Можно было бы и датчик коленвала подключить туда )).

ну да. сейчас правда другие проблемки начали вылезать, но о них уже  в других темках)

Здравствуйте! Поменял сегодня регулятор холостого хода (со старым глохла машинка иногда на нейтрали). Завел, работала нормально. Сел, поехал. После 3-5 минут езды обороты двигателя на холостых поднялись (на слух) до 2500-3000. И уже не падали (рев такой как когда двигатель идет в разнос). Втыкаю передачу (любую), машинка едет сама и даже скорость набирает. Отключил датчик MAF, двигатель стал работать неровно, но хоть не на таких оборотах. Кое-как приехал домой. Открутил воздушный фильтр (новый), снял блок с дроссельной заслонкой. Там, конечно, все было очень грязно. Все вычистил, вымыл. Собрал все обратно - обороты все равно высокие. Подсоса воздуха нет, проверял как рекомендовали выше. И фишку с аккума сбрасывал. Потом поставил старый регулятор - обороты выровнялись. Проехался минут 5-7, все в норме.

По другим форумам полазил, там говорят, что с новым регулятором поначалу такие обороты могут быть. Это правда? И если да, то сколько это может продолжаться? Я минут 15 на таких высоких холостых проездил. На новом регуляторе шторка сильно открыта (по сравнению со старым.)

Может, просто такой регулятор?... 

Бракованный? Завтра буду звонить, узнавать про возврат или обмен..