Тупит при интенсивном разгоне дизель

Всем привет. Не знаю сюда писать или нет, но на форуме своей проблемы не нашел. В общем беда такая - жму газ прям еле-еле все норм, едет, но где-то на 100-120кмч начинает дергаться и дымыть, под капотом справа какой-то толи хруст толи скрежет металлический. Если вначале разгона дать хоть чуть-чуть сильнее газ то начинается этот же звук под капотом, сильно дымит черным и не едет, дергается и пипец. При этом пишет ошибку на конверсе Двигатель неисправен. Если не успеть отпустить газ - конверс пишет Коробка передач требует обслуживания и встает в аварийный режим на третьей передаче. И еще частенько бывает торможу, даже если медленно ехал и ошибок не вылезло, а она начинает дергаться и пинаться, будто не хочет стоять а хочет вперед ехать. приходится выключать скорость, иногда бывает газ отпущу, На скорости начинаю тормозить а она в этот момент сама резко газует, в пробке еле успеваю тормоз зажать. Сделал полное то, заменил(4 литра) масло в коробке, топливный фильтр. Воздух весь вроде прогнали ( ну по крайней мере в трубке под капотом пузырей не видно). Подскажите!! 2 литра 140лс, пробег 127тыщ всего((

Всем привет. Не знаю сюда писать или нет, но на форуме своей проблемы не нашел. В общем беда такая - жму газ прям еле-еле все норм, едет, но где-то на 100-120кмч начинает дергаться и дымыть, под капотом справа какой-то толи хруст толи скрежет металлический. Если вначале разгона дать хоть чуть-чуть сильнее газ то начинается этот же звук под капотом, сильно дымит черным и не едет, дергается и пипец. При этом пишет ошибку на конверсе Двигатель неисправен. Если не успеть отпустить газ - конверс пишет Коробка передач требует обслуживания и встает в аварийный режим на третьей передаче. И еще частенько бывает торможу, даже если медленно ехал и ошибок не вылезло, а она начинает дергаться и пинаться, будто не хочет стоять а хочет вперед ехать. приходится выключать скорость, иногда бывает газ отпущу, На скорости начинаю тормозить а она в этот момент сама резко газует, в пробке еле успеваю тормоз зажать. Сделал полное то, заменил(4 литра) масло в коробке, топливный фильтр. Воздух весь вроде прогнали ( ну по крайней мере в трубке под капотом пузырей не видно). Подскажите!! 2 литра 140лс, пробег 127тыщ всего((

А что диагностика говорит? Ошибки по мотору какие?

Почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/?page=1

Был у официалов, сначала решил поменять топливный фильтр, в это раз заняло минут 30 (это еще мастер искал его минут 7 под капотом  ). Старый был чистый, изменений в поведении машины ни каких(((

Сделали диагностику двигателя и как назло ни каких затупов за час поездки не наблюдалось  Все параметры в норме, абсолютно все!!!

Прочитали ошибки, чек не загорался ни разу за всю историю, но все таки одна ошибка была - регулятор топлива(номер ошибки 0089 если не ошибаюсь).

Как объяснил мастер, что его менять не нужно, а нужно просто залить присадку кастрол и откатать несколько баков, т.к. машина мало используется саляра в ней портится и засерает часто этот регулятор (начинает подклинивать). На мондео это первый их случай, а на ренджерах дизельных т.к. их заправляют всяким г. частая проблема и решается применением этой присадки. А уж если это не поможет, нужно будет менять этот регулятор, а следующим будет ТНВД.

Итог сказали залей присадку и не парься, а машина по тех состоянию в идеале и не надо в нее лезть  !

Буду пробовать, спасибо всем за участие

http://mondeoclub.ru/forum/topic/120053/?do=findComment&comment=2518874

У меня тоже то тупила, то ехала... А однажды просто заглохла и все... Пока не поменял клапана на ТНВД. Да, машина использовалась каждый день по полной + топливо Лукойл.

Изменено 12 октября, 2014 пользователем sage_kaa

P0700
P0194
P003a
P120f
V0401
V0184
C111b
B1d00
B1165
B1166
P1719

 

Во, целый список ошибок. По отдельности получилось понять, но вот в целом откуда ноги непонятно. Ошибки положения кузова, и не горящие лампочки, ошибка магнитолы( работает нормально), замыкание в эл.цепи, ошибка турбины и коробки. Все нафиг будто поломалось

Изменено 16 октября, 2014 пользователем Ren4ik

Делай диагностику двигателя. Только двигателя.

Похоже тнвд накрывается.

Изменено 16 октября, 2014 пользователем вова

Решил попробовать самый легкий способ - заглушили клапан егр с обеих сторон. Изменений вообще никаких, на холостых только вроде как дыма меньше стало когда газуешь.

А ты не проверял пневмо шланги род дросселем? Все там герметично?

А ты не проверял пневмо шланги род дросселем? Все там герметично?

 

Честно, не знаю даже где это. Про егр начитался и фоток насмотрелся, смог заглушить. А вот пневмо шланг даже и не слышал. Да и если честно, я че то дроссель найти не смог(( Это то место, куда егр подходит со стороны бампера?? Если там, то снизу под широким черным патрубком сопли какие то

Честно, не знаю даже где это. Про егр начитался и фоток насмотрелся, смог заглушить. А вот пневмо шланг даже и не слышал. Да и если честно, я че то дроссель найти не смог(( Это то место, куда егр подходит со стороны бампера?? Если там, то снизу под широким черным патрубком сопли какие то

Это масло

Это масло

Это плохо? это следствие какой-то поломки? труба норм, хомут перетянули заново

Это плохо? это следствие какой-то поломки? труба норм, хомут перетянули заново

У всех подбрасывает. Просто герметично надо затянуть. Я добавил несколько мотков изоленты на на коллектор.

 Тоже появилась проблема. Несколько дней назад двигатель стал работать ощутимо грубее и громче. При ускорении, звук несильного рокота сменился рычанием, похожим на подвывание низкого тона. именно подвывание , а не посвистывание как у турбины. При этом разгон стал субъективно более вялым. Подхват турбины есть, но отзывчивость педали акселератора резко упала. Если стоя на нейтралки резко нажать газ и сразу отпустить, то обороты не увиличиваются.  Так можно нажимать и отпускать педаль сколько угодно, ничего не происходит. Если нажать на полную и держать, то примерно через 0,75 сек. обороты начинают медленно повышаться. Пробег 122 тыс, авто с сажевым, ЕГР родной и не заглушен.  Через ЕLM327 никаких ошибок не показывает. На диагностику диллерским сканером записался на пятницу к неофициалам. Расход вырос примерно на 0,5 -1л, но связывал это с похоладанием. Что это может быть и на какие параметры  стоит  обратить внимние, если при диагностике тоже тоже ничего не найдут?

Изменено 21 октября, 2014 пользователем Rus.Ivan

 Тоже появилась проблема. Несколько дней назад двигатель стал работать ощутимо грубее и громче. При ускорении, звук несильного рокота сменился рычанием, похожим на подвывание низкого тона. именно подвывание , а не посвистывание как у турбины. При этом разгон стал субъективно более вялым. Подхват турбины есть, но отзывчивость педали акселератора резко упала. Если стоя на нейтралки резко нажать газ и сразу отпустить, то обороты не увиличиваются.  Так можно нажимать и отпускать педаль сколько угодно, ничего не происходит. Если нажать на полную и держать, то примерно через 0,75 сек. обороты начинают медленно повышаться. Пробег 122 тыс, авто с сажевым, ЕГР родной и не заглушен.  Через ЕLM327 никаких ошибок не показывает. На диагностику диллерским сканером записался на пятницу к неофициалам. Расход вырос примерно на 0,5 -1л, но связывал это с похоладанием. Что это может быть и на какие параметры  стоит  обратить внимние, если при диагностике тоже тоже ничего не найдут?

Давление топлива

До этого всегда заправлялся на лукойле, а тут  заправил неделю назад практически на пустой бак около 30л.  ДТ-евро4 на АЗС Трасса, и примерно после этого начились проблеммы. Вчера опять залил полный бак на лукойле.Покатался сегодня примерно 15 км. Педаль газа стала отзываться адекватно, как и было раньше. Подвывание тоже вроде пропало, но мотор все равно работает очень грубо, намного громче чем раньше. Похоже на работу холодного мотора после запуска на морозе, хотя он прогрет до 78 градусов. Прогой Turque Pro через елм327 замерил давление в топливной рампе. На прогретом двигателе  показывает: на холостых 30000+-500 кПа, при слабом разгоне около 100000 кПа, при разгоне тапка в пол доходит до 168000 кПа, что соответствует 300 атм, 1000 атм, и 1650 атм соответственно. Какие мнения по этому поводу, может быть проблемма в плохой салре?

Изменено 22 октября, 2014 пользователем Rus.Ivan

Выяснили, что при включении драйва падает давление в топливной раме. Не можем понять в чем проблема

До этого всегда заправлялся на лукойле, а тут  заправил неделю назад практически на пустой бак около 30л.  ДТ-евро4 на АЗС Трасса, и примерно после этого начились проблеммы. Вчера опять залил полный бак на лукойле.Покатался сегодня примерно 15 км. Педаль газа стала отзываться адекватно, как и было раньше. Подвывание тоже вроде пропало, но мотор все равно работает очень грубо, намного громче чем раньше. Похоже на работу холодного мотора после запуска на морозе, хотя он прогрет до 78 градусов. Прогой Turque Pro через елм327 замерил давление в топливной рампе. На прогретом двигателе  показывает: на холостых 30000+-500 кПа, при слабом разгоне около 100000 кПа, при разгоне тапка в пол доходит до 168000 кПа, что соответствует 300 атм, 1000 атм, и 1650 атм соответственно. Какие мнения по этому поводу, может быть проблемма в плохой салре?

Похоже что ты хапнул плохую горючку. Плохо что не осталось пробы с нее.

Давление топлива в норме. Судя по бывшим проблемам с отзывом на педаль газа это что то с форсунками. Жесткость работы тоже с ними может быть связана если распылители забиты. Надо посмотреть расход. Хорошо бы сканером взглянуть коррекцию по ним. Если там или там плохо то снять хотя бы одну и отнести на стенд.

И разбираться прямо сейчас. Не запускай проблему.

Изменено 22 октября, 2014 пользователем вова

В пятницу еду на диагностику. Нужно посмотреть коррекцию по форсункам, правильно? Какая должна быть норма?

В пятницу еду на диагностику. Нужно посмотреть коррекцию по форсункам, правильно? Какая должна быть норма?

Надо смотреть дилерским сканом. Все параметры подачи топлива которые могут отдать мозги. Время, баланс, длительность и фазы подачи пилота и базы. 

Не знаю конкретно что. Искать что то подозрительное. 

Коррекция параметр скользкий. В норме единица везде. Но если предположить что форсы равномерно убиты то и баланс\коррекция будет ровным. По счастью такое редко бывает.

Если ничего не выявят то на стенд одну форсу, смотреть распыл и производительность.

Выяснили, что при включении драйва падает давление в топливной раме. Не можем понять в чем проблема

Либо топливная, либо коробас не то кажет.

В положении P тоже падает?

Либо топливная, либо коробас не то кажет.

В положении P тоже падает?

Неа, на холостых норм работает. Щас еще заметил, если не спеша ехать, включить N и начать тормозить тоже начинает потрясывать машину так же, как когда D включаешь. Может где чего замыкает при наклоне движка?

Изменено 24 октября, 2014 пользователем Ren4ik

Неа, на холостых норм работает. Щас еще заметил, если не спеша ехать, включить N и начать тормозить тоже начинает потрясывать машину так же, как когда D включаешь. Может где чего замыкает при наклоне движка?

Тогда на диагностике смотри ошибки цепи.

А вакуумник нормально работает? Тормозит нормально, колбасит только при торможении?

Выяснили, что при включении драйва падает давление в топливной раме. Не можем понять в чем проблема

Не должно вроде. А на сколько падает?

С оборотами что происходит? Нагрузка движка как меняется? Как нарастает давление на пуске стартером? Сколько выдает тнвд в максимуме?

Изменено 24 октября, 2014 пользователем вова

Надо смотреть дилерским сканом. Все параметры подачи топлива которые могут отдать мозги. Время, баланс, длительность и фазы подачи пилота и базы. 

Если ничего не выявят то на стенд одну форсу, смотреть распыл и производительность.

Товарищи дизелисты выручайте. Подскажите адекватный сервис в Москве или области, который сможет прочитать данные параметры или стенд где смогут проверить форсунки ? Только чтобы мастер понимал что такое топливная сименс и с чем ее едят. Работа мотора стала еще грубее, у трактора беларусь и то наверное тише. Причем есть ощущение, что переодически звук меняет тональность.

Бош дизель сервис должен быть в мск. В Питере есть. Очень грамотная сеть станций по дизелям.

Тебе стенд нужен. Если стучит сильно, то начать с проверки всех форсунок. Снять их легко и не долго.

Изменено 27 октября, 2014 пользователем вова

Всем привет и с новым годом!!!!!

Интерфейс форума просто супер!!!!

Как и обещал отчитываюсь про мои "затупы". Сжег примерно 200-220 литров ДТ "затупы" больше не повторялись ни разу. Все это время добавлял присадку кастроловскую как советовали официалы, т.к. у нас лукойла с экто нет. Все параметры в норме и расход нормальный, и динамика радует.

Всем спасибо откликнувшимся в моей ветке, надеюсь эта информация станет кому нибудь полезной.

Позже так же планирую отписаться, надеюсь все будет хорошо

С новым годом!!!!!!!!!!!!!!!!