Сажевый фильтр

inkognito, столько ездишь и не знаешь есть ли у тебя фильтр! Будешь масло менять и увидишь есть он или нет.

Доброй ночи! Проблема такая:

Загорелся чек и надпись дизельный фильтр загрязнен. Почитал ошибки : егр и сажевый фильтр и еще датчик дифференциального давления сажевого фильтра..

Сделали принудительно регенерацию но она не прошла, написал типа нет условий на авто и тд.

Что посоветуете???

inkognito, столько ездишь и не знаешь есть ли у тебя фильтр! Будешь масло менять и увидишь есть он или нет.

Не напрягает и ладно, тьфу три раза :-D

Доброй ночи! Проблема такая:

Загорелся чек и надпись дизельный фильтр загрязнен. Почитал ошибки : егр и сажевый фильтр и еще датчик дифференциального давления сажевого фильтра..

Сделали принудительно регенерацию но она не прошла, написал типа нет условий на авто и тд.

Что посоветуете???

Мне обнулили все параметры по сажевому. Условия для регенерации стали в норму и получилось запустить принудительную регенерацию. Процедура опасная и сажеввый раскалился до красна. Без огнетушителя лучше не запускать регенерацию. Помогло это на пару тысяч. Потом снова аналогичные ошибки.

В первую очередь нужно проверить датчик диф. давления. Может из-за него у тебя все проблемы. У меня ошибок по этому датчику не было, остальное все один в один.

Вот вот у мення написал что то про ошибку по датчику диф давления....

Так что проверять этот датчик??? А где он и как он???

Этот сажевый вообще реально самому снять?

Этот сажевый вообще реально самому снять?

На подьёмнике или  на яме.  4 гайки открутить.  Единственно , может быть затруднение в том что они "закисли".  Надо будет сначала ВДшкой или дихлофосом их побрызгать, чтоб отмокли. Ещё два шланчика сдёрнуть, тоже легко. 

Вот вот у мення написал что то про ошибку по датчику диф давления....

Так что проверять этот датчик??? А где он и как он???

Этот сажевый вообще реально самому снять?

Датчик на сажевом и проверяется манометром. Сверяются показания манометра и то, что выдает датчик. Если совпадает, все ок.

Зарегился в етис,набрал vin свой.Где там информация,есть ли сажевый или нет?Или я что-то неправильно понял )))

Зарегился в етис,набрал vin свой.Где там информация,есть ли сажевый или нет?Или я что-то неправильно понял )))

Нету!

У меня написано  Stage IV + DPF выхлоп

Нету!

У меня написано Stage IV + DPF выхлоп

Подскажите где в москве програмно удаляют сажевый что бы надежно ну и цена.

Есть ли в природе программа для ELM327 чтобы принудительно запустить регенерацию? Загорелся чек, ScanMaster считал что эффективность сажевого фильтра снижена, и давно я не замечал за собой белой струю дыма.

Вот спасибо так спасибо! Будем пробовать.

@whiskey777,

Отпишись по результату.

@whiskey777,

Отпишись по результату.

Программа заработала сразу без проблем. Считала две ошибки, относящиеся к DPF. Запустил регенерацию, но несмотря на то, что программа написала, что все запустилось успешно, ничего особенного не произошло. Потом сбросил все ошибки и снова запустил регенерацию, на этот раз двигатель раскрутился до 2.8к оборотов и стал появляться и пропадать низкочастотный гул. К сожалению для меня ничего особенного не произошло, клубов белого дыма, как раньше, я не наблюдал.

Цикл занял чуть больше 10 минут. После этого попробовал проехать и через несколько километров попробовал считать ошибки, обе вернулись, спустя еще километров 10 снова загорелся джекичан. Пока потерь в динамике или каких либо неудобств не наблюдаю. Как приеду домой (сейчас в отпуске) буду пробовать промывать и, видимо, выкидывать.

Опять "Хотели как лучше, а получилось..."

Я сегодня тоже попробовал принудительную регенерацию запустить. Программа заработала, после некоторого премени(1-2 минуты) обороты так же подскочили до 2800. Так продолжала работать минут 5. Потом обороты упали до холостых. Минут через 20-25 от начала цикла на 98% программа написала, что цикл не закончен-свяжитесь с производителем программы. Пробовал 3 раза запускать-одно и тоже, та же проблема. Что делать?

@Sank, потри ошибки и попробуй снова. При прожиге двигатель должен быть прогретым.

Я их(ошибки) стёр. Ошибки остались только по конверсу(конфигурации) и голосовому модулю. Других нет и не появляются.

Двигатель естественно прогрет. На холодном программа сама не даёт регенерацию включить.

Я их(ошибки) стёр. Ошибки остались только по конверсу(конфигурации) и голосовому модулю. Других нет и не появляются.

Двигатель естественно прогрет. На холодном программа сама не даёт регенерацию включить.

Обнули параметры сажевого.

Обнули параметры сажевого.

Это где такое? Я в программе не видел... Там есть обнулить все датчики и настройки(или типо того).

Это где такое? Я в программе не видел... Там есть обнулить все датчики и настройки(или типо того).

Скорее всего в этом разделе и было!

Кто то выше писал, есть сброс параметров при смене сажевого.

Вот у меня так и не запускалась регенерация без сброса этих параметров. Выдавало сообщение неподходящие условия для регенерации.

Это я писал в теме про удаление сажевого. По идее эти темы вообще слепить надо в одну.

Тоже в явном виде не нашел пункта сброса параметров обучения сажевого. Есть просто сброс параметров обучения.

У меня на ближайший вторник большие планы - промывка фильтра с замачиванием в фейри, потом принудительная регенерация, замена масла и сброс параметров обучения.

Предыдущая промывка увеличила пробег между регенерациями до средних 300 км и сама регенерация сейчас идет по 5 минут максимум.

И еще - я писал о найденном на ебее фильтре http://www.ebay.com/itm/11023-DIESEL-PARTICULATE-FILTER-DPF-FORD-MONDEO-2-0-03-2007-03-2010-564-/111231921625?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e5f06dd9

Так вот списался с продавцом, он утверждает, что фильтр абсолютно подходит. А та лишняя трубочка справа, направленная вниз, вовсе не трубочка, а крепление (вставляется в резинку-подвес). Так что по идее можно брать - 10 тыр невелики деньги.

Так что по идее можно брать - 10 тыр невелики деньги.

Проверить бы сперва )