АКПП AWF21 техобслуживание

@djverter эта связка мотор и коробка отличная, пока живая. потом будет сплошной пылесос для денег. поэтому внимательнейшим образом проверять, особенно мотор.

на пробег забить и не смотреть, смотреть состояние машины, кузова, подкапотки, салона и прочего. ну и очень внимательно мотор и коробка.

В 14.03.2024 в 15:11, tokminnw сказал:

А про растаможку не забыли. 3000 км это не расстояние.

такую машину ввозить сейчас если только под болгарскую растаможку.

болгарская - в кавычках

Ездил сегодня смотреть машину.
В начале осмотра сильно обрадовался, но в конце огорчился, но обо всем по порядку.

Сел и поехал, катались километров 20, по городу и по трасе, едет бодро, есть как будто рывки но еле заметные, думаю на 2-3 передаче, машина тянет, едет ровно. разгонял до 160-170, по ощущениям как будто 100-120, приятно.

Было принято решение с хозяином ехать на мною выбранный сервис по подбору и диагностике машин, но не получилось.
Решил осмотреть сам, небольшой опыт есть, так как работал в авто сервисе когда то.
На первый взгляд, машина не бита, пару сколов на переднем бампере и капоте, окрас родной, салон чистый без царапин и сильных потертостей, руль по виду не похож на 140000, ближе к 200000.
Стойки в круг были заменены на KYB.
Под капотом сразу заметил потекшую опору двигателя, мотор чистый, без запотеваний, многие заводские метки на месте, хозяин менял 60000 назад топливный фильтр и ремень грм, и радиатор, сказал что была течь,
На стыке коробки с двигателем виден красный герметик, не знаю если так должно быть, как по мне выглядит как то странно, не по заводу, подскажите если так и должно быть.
фары родные, телевизор не снимался, под капотом вроде все.

Потом как бы было решено встретится в другой день и ехать на мой сервис, но хозяин настоял ехать на сервис с подъёмником где он обслуживает машины, чтоб я посмотрел днище.
Поехали, подняли машины, и тут то вылез сюрприз, и по лицу хозяина для него это тоже был сюрпризом.
Сняли защиту, а там масло на опоре коробки и дальше верх, именно запотевание, свежее, вроде на подтекает, капель нет, так как не знаю конструкцию сего мотора я не смог определить откуда течь.
Но запотевание есть и выше на стыке масленого поддона двигателя.

Масло по цветы черное, мастер на месте сказал что оно однозначно из двигателя, так как стык с коробкой чист, и стал рассказывать что это из под сальника вала на коробку, из за того что машина месяцев 5 стояла на стоянке без движения, и что не стоит беспокоится, и если ездить то подтек может исчезнуть, как по мне странный аргумент.

Короче такая вот картина маслом.

5 часов назад, djverter сказал:

Ездил сегодня смотреть машину.
В начале осмотра сильно обрадовался, но в конце огорчился, но обо всем по порядку.

Сел и поехал, катались километров 20, по городу и по трасе, едет бодро, есть как будто рывки но еле заметные, думаю на 2-3 передаче, машина тянет, едет ровно. разгонял до 160-170, по ощущениям как будто 100-120, приятно.

Было принято решение с хозяином ехать на мною выбранный сервис по подбору и диагностике машин, но не получилось.
Решил осмотреть сам, небольшой опыт есть, так как работал в авто сервисе когда то.
На первый взгляд, машина не бита, пару сколов на переднем бампере и капоте, окрас родной, салон чистый без царапин и сильных потертостей, руль по виду не похож на 140000, ближе к 200000.
Стойки в круг были заменены на KYB.
Под капотом сразу заметил потекшую опору двигателя, мотор чистый, без запотеваний, многие заводские метки на месте, хозяин менял 60000 назад топливный фильтр и ремень грм, и радиатор, сказал что была течь,
На стыке коробки с двигателем виден красный герметик, не знаю если так должно быть, как по мне выглядит как то странно, не по заводу, подскажите если так и должно быть.
фары родные, телевизор не снимался, под капотом вроде все.

Потом как бы было решено встретится в другой день и ехать на мой сервис, но хозяин настоял ехать на сервис с подъёмником где он обслуживает машины, чтоб я посмотрел днище.
Поехали, подняли машины, и тут то вылез сюрприз, и по лицу хозяина для него это тоже был сюрпризом.
Сняли защиту, а там масло на опоре коробки и дальше верх, именно запотевание, свежее, вроде на подтекает, капель нет, так как не знаю конструкцию сего мотора я не смог определить откуда течь.
Но запотевание есть и выше на стыке масленого поддона двигателя.

Масло по цветы черное, мастер на месте сказал что оно однозначно из двигателя, так как стык с коробкой чист, и стал рассказывать что это из под сальника вала на коробку, из за того что машина месяцев 5 стояла на стоянке без движения, и что не стоит беспокоится, и если ездить то подтек может исчезнуть, как по мне странный аргумент.

Короче такая вот картина маслом.

Если коренной подтекает то только замена.

@djverter ну и торгуйся в хлам.

Хотя если сам не знаешь и даже слесарь не может определить, то не нужна тебе такая машина, Вовка (С). 

Походу не сможешь ты её обслужить, раз вас всех напугал подтек масла. 

Купил аппарат!!!

Проверил у специалистов, нашли в нескольких блоках пробег 182 000, на приборке 142 000.

2 двери окрашены повторно, но не заметно глазу, по ходовой перед и зад диски и колодки, задние стабы под замену, колеса под замену, давно развал не делали,
из страшного, рейка стучит, егр клинит, и самое страшное стучит тнвд, пока не понятно что, сказали надо снимать дефектовать,
остальное все ок.

Добрый вечер всем. Не нашёл подходящей темы, поэтому сильно не пинайте, или подскажите куда перейти. Суть вопроса: как поменять модуль управления АКПП (TCM) на новый? Пробовал его подключать, но авто его не видит, форскан тоже не видит, и при включении зажигания возле селектора не зажигается подсветка. Номер совпадает (по крайней мере тот, который написан на блоке). Мондео дизельный 2л. 

7 часов назад, galdim сказал:

Добрый вечер всем. Не нашёл подходящей темы, поэтому сильно не пинайте, или подскажите куда перейти. Суть вопроса: как поменять модуль управления АКПП (TCM) на новый? Пробовал его подключать, но авто его не видит, форскан тоже не видит, и при включении зажигания возле селектора не зажигается подсветка. Номер совпадает (по крайней мере тот, который написан на блоке). Мондео дизельный 2л. 

Цепи управления надо смотреть а не блок менять. Чтобы что-то купить заменить надо установить этой детали рабочая или нет.

Старый блок работает. Просто перед этим повылазило куча ошибок по коробке (в старом блоке был конденсат, но ничего не окислилось). Проводку прозванивал, она нормальная. Поэтому был заказан новый блок. Но после двух дней сушки заработал старый, и теперь нет уверенности, что он опять не выдаст ошибки. Поэтому и спрашиваю особенности замены. Блок который купил новый (как сказал продавец, его взяли с завода, когда ещё форды у нас выпускали).

Всем привет. Такуя ситуация, если ехать в обычном режиме, через секунду после включения передачи (например с 1 на 2 или со 2 на 3 с 3 на 4 на более высоких передачах вроде нет ничего подобного)  как будто бы передача включается еще раз (происходит небольшой толчок и немного падают обороты). При активной езде эти толчки не ощущаются. Коробка вроде не буксует и в аварийный режим не падает, по форскану ошибок никаких. Масло частично меняю каждый год (пробег в год от 25 до 40 тысяч). Подскажите с чего начать диагностику?  

@vingor не блокировка ли это бублика включается так?

4 часа назад, hd2 сказал:

@vingor не блокировка ли это бублика включается так?

Если честно не знаю) еще момент  в ручном режиме никаких точков нет

@vingor Дизель,16 лет с новья у меня,ничего подобного нет,переключения практически незаметны.Масло меняли 1 раз за это время.